Die beste vliegtuig van die Tweede Wêreldoorlog: Sowjet en Duitse vegters

Byna 70 jaar het verloop sedert die Groot Patriotiese Oorlog, en herinneringe tot vandag toe laat die inwoners van Rusland nie. In oorlogstyd was die hoofwapens teen die vyand Sowjet-vegters. In die lug het die I-16-vegters die meeste gewemel, wat onder mekaar die donkie noem. Aan die begin van die oorlog in die weste van die land was hierdie vliegtuig meer as 40 persent. Vir 'n rukkie was dit die beste vliegtuig van die Tweede Wêreldoorlog. Ontwikkelde vegters bekend vliegtuig ontwerper Polikarpov, wat voorsiening maak vir die skoonmaak van die onderstel.

Dit was die eerste vliegtuig ter wêreld met inklapbare landing rat. Die meeste van die I-16 is gemaak van duralumin, 'n baie ligte materiaal. Die model van hierdie vegter is elke jaar verbeter, die romp is versterk, 'n sterker enjin is geïnstalleer, die bestuur is verander. In die vliegtuig het die romp bestaan heeltemal uit hout, ysterbalke , en is uitgevoer met duraluminplate.

Die belangrikste vyand van die Sowjet-Tweede Wêreldoorlog I-16-vegter was die Messerschmitt Bf 109. Dit was geheel en al van staal, die onderstel is ingetrek. 'N Kragtige enjin - die Führer se ystervoël - die beste Duitse militêre vliegtuig van die Tweede Wêreldoorlog.

Ontwikkelaars van die Sowjet- en Duitse vegsmodelle het probeer om 'n hoë spoed en aktiewe opstyg in die vliegtuig te ontwikkel, maar het min aandag aan manoeuvreerbaarheid en stabiliteit gegee. So baie vlieëniers het gesterf sonder om die bestuur te hanteer.

Sowjet-vliegtuigontwerper Polikarpov het gewerk om die grootte van die vliegtuig te verminder en sy gewig te verlig. Die masjien blyk kort en vooraf te wees. Polikarpov was seker dat sy maneuverbaarheid met 'n kleiner massa van die vliegtuig sou verbeter. Die lengte van die vleuel het nie verander nie, voordat daar geen kleppe en skilde was nie. Die vlieënier se kajuit was klein, die vlieënier het 'n swak uitsig, dit was ongemaklik om te mik, die munisipaliteit se verbruik het toegeneem. Natuurlik kan so 'n vegter nie meer die titel van die beste vliegtuig van die Tweede Wêreldoorlog wen nie.

Duitse vliegtuigontwerpers was die eerste wat die vloeibare verkoelde enjin in die vervaardiging van 'n gevleuelde motor gebruik, wat dit toelaat om goeie manoeuvreerbaarheid en spoed te handhaaf. Die voorkant van die vliegtuig was verleng en goed gestroomlyn. Dit was die beste vliegtuig van die Tweede Wêreldoorlog uit Duitsland. Die motor het egter meer kwesbaar geword as in vorige weergawes.

Natuurlik, die Duitse vegters van die Tweede Wêreldoorlog met kragtige enjins en aerodinamiese vorm het Sowjet-analoë in snelheid, akkuraatheid en vlughoogte oortref. Die eienskappe van die Duitse vliegtuie het 'n bykomende troefkaart aan die vyand se hande gegee, die vlieëniers kon nie net op die voorkop of agter nie, maar ook van bo af aanval en dan weer in die wolke kom, wat van die Sowjet-vlieëniers wegkruip. Pilots I-16 moes uitsluitlik verdedig word, daar kan nie gepraat word van 'n aktiewe aanval nie - te ongelyke kragte.

Nog 'n voordeel van die Duitse tegnologie was kommunikasie. Al die vliegtuie was toegerus met radiostasies, wat die vlieëniers toegelaat het om die taktiek te beding om Sowjet-vegters aan te val en waarsku vir die gevaar. In sommige huishoudelike modelle is radiostasies geïnstalleer, maar dit was byna onmoontlik om dit te gebruik as gevolg van 'n swak sein en swak gehalte toerusting. Maar tog was ons vlieënier-patriotte I-16 die beste vliegtuig van die Tweede Wêreldoorlog.