Die eerste tolpad in Rusland. Die gehalte van die Russiese paaie

Folk wysheid lui: "In Rusland, twee teëspoed - dwase en paaie." Saamstem of verskil met hierdie gewilde uitdrukking - 'n persoonlike keuse. Maar byna niemand sal stry met die feit dat so 'n groot land kan eenvoudig nie bestaan nie in die toekoms sonder goeie paaie. Daardie pad, of, as hulle nou genoem word, federale paaie, integreer fantasties groot grondgebied van Rusland.

Van die Russiese geskiedenis

Bestaan in die land vandag, het die padnetwerk ontwikkel oor 'n paar eeue, as die territoriale uitbreiding van die Russiese Ryk. Die proses van ontwikkeling van vervoerinfrastruktuur steeds tot vandag toe. Slegs kliniese optimiste kan tevredenheid met die resultate uit te druk. N groot deel van die paaie in Rusland nie ooreenstem met die vlak wat nodig is vir die suksesvolle ontwikkeling van die land. In die besonder geld dit vir die uitgestrekte Siberië en die Verre Ooste, waar, soos in die ou dae, in plaas van paaie oorheers areas. En die baie hopeloosheid van baie eeue hierdie situasie maak ons dink oor wat is nou die status quo verander kan word net vir voer tolpaaie in Rusland. Daar is skaars 'n redelike alternatief vir hierdie oplossing. Op die oomblik is, is padkonstruksie hoofsaaklik gefinansier deur belasting betaal aan die staat elke jaar, elke eienaar voertuig. Maar hy laat nie toe dat die korrekte bedrag na die fondse wat nodig is vir die konstruksie en bedryf van groot infrastruktuurprojekte soos snelweg langafstand ophoop.

Die eerste tolpad in Rusland

Positiewe ervaring in die konstruksie en bedryf van die moderne snelweë reeds bereik. Die tolpad is reeds teenwoordig in Rusland, is dit die federale snelweg M-4 "Don", wat lei uit die hoofstad aan die stad van Rostov-on-Don, en verder in die rigting van die Noord-Kaukasus. Dit snelweg beskik oor 'n groot volume van beide vrag en passasier verkeer. Betaal op die hele dit is verby totdat net vier plekke. Maar dit is, soos hulle sê, die loodsprojek. Alle tol areas op Federale snelweg M-4 "Don" is alternatiewe beweging tussen hul begin- en eindpunt. Die teenwoordigheid van oorvleuelende roetes is noodsaaklik wanneer jy moet besluit op die vertaling van 'n bepaalde pad in die kategorie betaal. Dit is interessant om daarop te let dat die meeste van diegene wat die snelweg M-4 gebruik "Don" is voortdurend gestop om te dink oor die vind van geleenthede om tol afdelings van oortollige roetes te omseil. Die keuse ten gunste van tolpaaie word gedoen deur diegene wat hul tyd en troos meer geleenthede om te spaar waardeer. Daarbenewens het die verbypad alternatiewe roetes is altyd lang rye. Brandstof om dit te oorkom om meer te spandeer en die ekonomie lyk baie onwaarskynlik.

Eenwording van die padnetwerk

Die basis van die moderne padnetwerk in Rusland bestaan uit federale snelweg. Hierdie lyne verbind die hoofstad met al die plaaslike administratiewe sentrums. Hul finansiering gemaak ten koste van die federale begroting. Die res van die padnetwerk is ingedeel volgens plaaslike en plaaslike status. federale padstelsel is 'n kritieke komponent van die algehele tegnologie-infrastruktuur wat kommunikasie tussen die dele van 'n enkele land bied. Enige modernisering en innovasie in die benadering tot die beginsels van padkonstruksie kan uit slegs deur 'n besluit van die federale owerhede oorgedra word. Daarom betaal reis op die paaie van Rusland is geleidelik begin van 'n naam in die federale paaie. Op die oomblik is dit net bestaan in die Europese deel van die land.

finansiële aspekte

Padkonstruksie vereis aansienlike kapitale belegging. Geen besware teen die eenvoudige feit dat die moderne multilane snelweg kilometer is baie duur. brûe, Fly, multi-vlak wisselaars, kant opritte en parkeerterreine - maar dit moet meer en die onvermydelike koste van verbetering van padinfrastruktuur bygevoeg. Om uit te vind in 'n kort tyd nodige finansiële hulpbronne vir die konstruksie van die moderne snelweë sal net die bekendstelling van betalings stelsels help vir die gebruik van paaie in die hele grondgebied van Rusland. In hierdie geval, die bou van paaie gefinansier deur almal wat op hulle gaan.

klimaatsfaktore

Die kompleksiteit van die konstruksie van vervoerinfrastruktuur en die handhawing van sy optrede by die verlangde vlak is grootliks vererger deur die lae temperature wat gemeenskaplik aan die meeste van die Russiese grondgebied. Groot temperatuur verskille lei tot 'n meer intense agteruitgang sypaadjie in vergelyking met lande met 'n gematigde klimaat. Dit is selfs meer verhoog die koste van padkonstruksie in Rusland. In die eerste plek dit gaan oor die streke van die Oeral, Siberië en die Verre Ooste.

Onder die eienaardighede en gedrag van die nasionale sielkunde

Dit is geen geheim dat die baie frase "tolpad in Rusland" is 'n skerp negatiewe reaksie van 'n beduidende deel van die bevolking. Mense wat vir eeue gewoond om te ry op die paaie gratis, is dit baie moeilik om te oortuig dat tussen die gebrek aan betaling en die tradisionele idee van die Russiese paaie is die ergste op die planeet, daar is 'n baie direkte verhouding. Dat die enigste kans om geleidelik bring die padnetwerk van die land in ooreenstemming met algemeen aanvaarde internasionale standaarde - is om tolgeld in te voer op die belangrikste hoofweë. Radikaal verander die huidige situasie kan net erkenning van die feit dat die tolpad in Rusland - dit is 'n goeie manier. En daar is geen ander manier behalwe die een wat suksesvol werk in die mees tegnologies gevorderde lande in die wêreld. Natuurlik, dit is slegs moontlik onder die voorwaarde dat die betaling van tolpaaie in Rusland dit gaan oor hul opknapping en konstruksie. En nie op die persoonlike bankrekeninge van 'n klein groepie van belanghebbende persone.

wêreld ervaring

Vir al die uniekheid van Rusland, met sy eindelose uitgestrekte geografiese, dit is nie die eerste land in die wêreld wat die gesig gestaar met die behoefte om befondsing vir die modernisering en konstruksie van padinfrastruktuur te vind. En die hele wêreld ervaring van padkonstruksie kan jy heeltemal duidelik gevolgtrekking gekom dat daar is 'n goeie paaie in die eerste plek, waar nodig is om te betaal vir die reis op hulle. Treffend, hierdie beginsel werk ewe goed in die oorgrote Kanadese en mikroskopiese grootte Israel. In hierdie baie verskillende lande op dieselfde snelweg gehalte. tarief deur hom betaal.

Die proses het begin

tolpadstelsel in Rusland bestaan reeds. In bykomend tot die vier tol stasies op die federale snelweg M-4 "Don" van September 11, 2015 is 'n betaalde gedeelte van die roete M-11 van die Moskou Ring Road to die lughawe. Pay segment pad lengte is 43 kilometer. In dieselfde jaar, en dit is 'n betaalde afdeling van die Wes High-Speed Diameter naby St Petersburg. Tolpaaie in Rusland vragmotor verskyn 15 November, 2015. Hierdie datum was die begin van 'n onomkeerbare proses op die gebied van swaar motor verkeer. Tot dusver hierdie slegs van toepassing op voertuie met 'n gewig van meer as twaalf ton. Vragmotor eienaars moet betaal net vir die verkeer op federale paaie. Die prys is 3 roebels 75 kopecks per kilometer. Die besluit om tolgeld vir vragmotors stel is gemaak op die hoogste vlak. Dit is nie gekanselleer ten spyte van die aansienlike sosiale spanning en protesaksies vragmotorbestuurders. As ons in ag neem dat dit swaar vragmotors doen die meeste skade aan die padoppervlak, die oplossing is heeltemal geregverdig.