Die geskiedenis van die Metro (Moskou): interessante feite en foto's

Die Moskou Metro is een van die mees geskikte, betroubare en mooi in die wêreld. Sy 44-stasies het die status van argitektoniese meesterstukke en is die oogmerke van die kulturele erfenis van die plaaslike betekenis. Die geskiedenis van die Moskou metro (paar foto's van plante hieronder aangebied) is onlosmaaklik verbind met die geskiedenis van ons land. Dit is veral duidelik wanneer op reis deur die stasies met 'n gids vertel die karakters ingesluit in die elemente wat die sale versier.

die jaar van die metro net gedroom van voor die 1917-rewolusie

Die geskiedenis van die metro in Moskou, het 'n bietjie meer as 140 jaar - die idee van die organisering van 'n ondergrondse kommunikasie tussen die Koersk Station en die Marina bos ontstaan so vroeg as 1875. Die eerste projekte dateer terug na 1902. Een van hulle ontwikkel argitek P. A. Balinsky en ingenieur E. K. Knorre en die ander - spoorweg-ingenieur N. Dmitriev, AI en NI Antonovich Golinevich. Moscow City Duma verwerp die twee, maar hulle was die basis vir die derde projek, in 1913 aangeneem, sowel as vir daaropvolgende kinders.

In die lente van 1914 begin met die bou van die metro in Moskou. Geskiedenis, maar dikteer die voorwaardes - in Junie in Sarajevo vermoor aartshertog Franz Ferdinand van Oostenryk. Die tragiese gebeurtenis was die begin van die Eerste Wêreldoorlog, wat betrokke was en Rusland. Alle vrede planne in duie gestort. die metro konstruksie werk gestop, skaars begin.

Die begin van die Sowjet-geskiedenis van die Moskou Metro

Die geskiedenis van die metro in Moskou sal voortgesit word nadat die Oktober-rewolusie.

Deur 1923, die hoofstad gevoel soos 'n akute tekort aan vervoer wisselaars wat vertraag die lê van ondergrondse lyne gelyk onmoontlik. Ou beplan uitgediende, en daar is besluit om 'n beroep op die ontwerp ingenieurs van die beroemde Duitse kommer Siemens AG.

In 1925 die projek was gereed. Dit sluit in 80 km van ondergrondse tonnels en 86 stasies, maar die implementering daarvan vereis 'n buite verhouding groter bedrag geld as die verwagte kliënt, so die projek is verwerp.

In Junie 1931 by die Plenum van die Sentrale Komitee van die CPSU (b), met die indiening van LM Kaganovich, universele stemreg LP het die historiese besluit om werk te hervat op die metro. As gevolg hiervan, is dit georganiseer deur Trust "Metrostroy", en in November, die volgende projek van die eerste lyn aan die Regering. Byna onmiddellik begin hulle tonnel en stasie bou. So begin 'n nuwe geskiedenis van die metro.

Moskou by die lys van drom geboue van die Sowjet-krag. Daarna het oor die bou van die metro het baie mites ontwikkel en legendes is 'n baie boeke geskryf deur Sowjet-en buitelandse skrywers, insluitend beide ware en fiktiewe inligting verwyder voldoende aantal rolprente en dokumentêre programme. Dit is verstaanbaar - die besigste tyd het saamgeval met die tydperk toe die land regeer deur Iosif Stalin.

Horror stories oor die ondergrondse

Horror stories van die Moskou Metro vir die grootste deel wat verband hou met die tonnel konstruksie en die begin van die konstruksie. In vroeër tye is hulle meegedeel in 'n fluisterstem, met die oog op vreemdelinge. Ten spyte van die kragtige werk van Stalin se propaganda masjien en 'n taai stryd teen alle manifestasies van populêre ontevredenheid koue gerug versprei oor Moskou.

Een van die horror stories van die Moskou Metro is steeds die legende van die spook trein. Daar word gesê dat soms laat die tonnel struktuur, die vensters van wat sigbaar silhoeëtte van mense, geklee in 'n grys mantel gevangene - die spoke van gevangenes wat in die tonnel voering gesterf. Gewoonlik, die trein loop non-stop, maar soms is dit stadiger, en die deure oop. Wee hom wat in een van die motors sal gaan, is passasiers nie oorweeg word nie.

Dit sal opgemerk word dat die geskiedenis van die metro dryf in Moskou is vol van sulke verhale. Dit is nie verbasend nie, want tydens die grawe van slote en tonnels metrostroevtsy gereeld ontmoet met die oorblyfsels van antieke grafte. Dood, natuurlik, niemand lees die begrafnis diens. Hulle perezahoranivali eenvoudig iewers in die buurt. Bygelowige mense het hierdie houding teenoor die dood en word nou beskou as 'n slegte teken - versteurde siele dwaal van stasie tot stasie en reg doen aan sy oortreders vir die skending van die vrede. Miskenning van menslike oorskot kon nie veroorsaak swak opgeleide mense in alle vorme van gerugte - 'n natuurlike reaksie op die vrees vir straf bonatuurlike kragte.

Verskeie standpunte oor die impak konstruksie van die USSR

Daar is 'n hele paar standpunte oor wat gebeur het as die metro konstruksie in Moskou in die Russiese bewussyn.

Die geskiedenis van amptelike voorsien in die Stalinistiese media vertel van die heldhaftigheid van die Sowjet-mense, vir 'n kort tydperk na die volgende ding van arbeid maak vir die voordeel van die geliefde Moederland en in rekord tyd, het die beste metro in die wêreld. Voorste en leiding rol van die Kommunistiese Party en sy sentrale komitee daar is 'n spesiale, eerbare en baie groot ruimte.

Khrushchev en post-Sowjet-geskiedenis van die Moskou Metro is die belangrikste plekke in die blootstelling van die persoonlikheid kultus van die tiran, brassery in sy onbeperkte mag en ontelbare aantal mense te vernietig. Hierdie weergawe is lank reeds beskou as die enigste korrekte een. Die media geskryf dat duisende mense gesterf het aan oorwerk en verwys na kampe vir sabotasie, ondermyning en betrokkenheid by spioenasie sameswering teen die Sowjet-regering. En dit was werklik die geval?

Van die eerste planne voor die aanvang van die eerste fase

In 2012, in Russiese in 'n boek gepubliseer is deur die Duitse historikus Dietmar Noytattsa "Moskou Metro - vanaf die eerste beplanning tot by die groot Stalinistiese konstruksie (1897-1935)." Hy skryf sy werk in die laat '90, en terwyl jy werk op die boek het vyf jaar van die wetenskaplike. Hy noukeurig bestudeer alles wat die geskiedenis van die metro se Moskou gehou. Dokumentêre foto's, weekbladen, argivale materiaal, koerant- en tydskrifartikels, wetenskaplike werke van eweknieë wat verband hou met die geskiedenis van die Moskou Metro, het hulle bestudeer vanuit 'n suiwer Duitse beterweterigheid.

Tydens sy navorsing dek 1897-1935 jaar., Dit wil sê die tyd sedert die aanvang van die idee om die Moskou vervoer struktuur te herbou na die eerste fase van die begin. Hy het gewonder hoekom die ondergrondse begin bou toe daar 'n behoefte, en die eerste werklike wêreld projekte ontstaan, en die land was skatryk? Vir een of ander rede, het die Russiese volk soveel swaarkry en verloor gesondheid gely op 'n gevaarlike bouperseel, sonder dat 'n groot beloning en ander vergoeding?

Dit is duidelik dat, het die behoefte ontstaan in die metro terug in imperiale tye, wanneer, na die oordrag van die hoofstad van St Petersburg na Moskou om 'n toestroming van nuwe bevolking kry. Hierdie stroom is selfs meer verhoog na die begin van kollektivisering, wanneer mense die geleentheid om te lewe en werk verloor gewoonlik in hul eie land, op die vlug van hongersnood en verwoesting, is hulle gedwing om skuiling te soek in die stede, insluitend Moskou.

Noytatts mnr verhoog baie belangrike kwessies met betrekking tot ons land, geskoei op die geskiedenis van die Moskou Metro. In die voorwoord tot sy boek, skryf hy dat die vraag wat hy stel belang as gevolg van die ooreenkomste tussen die mentaliteit van die Russiese en Duitse mense - beide in die natuur werkers, sowel geneig onder die heerskappy van totalitêre heersers te val. Hy beklemtoon dat in Nazi-Duitsland, is daar 'n proses soortgelyk aan dié wat werk in ons land, en ons het opgespoor hierdie is veral waar in hoe die storie ontwikkel ondergronds. Moskou is 'n replika van die hele land, en die taak van die historikus se, saam met die studie van gebeure in die verlede - om gebeure in die verlede te ontleed om 'n herhaling van foute van die verlede te vermy.

"Metro 2"

Is daar enige geheime vandag in die Moskou Metro? Geskiedenis van interessante feite en geheime belaai met nie te lank. Dit geld, byvoorbeeld, 'n uitgebreide netwerk van die spoor paaie en bunkers, wat in die Sowjet-tye onder die grond gegrawe en toegerus met die nuutste tegnologie. Maar sodra 'n voorval wat plaasgevind het 6 November, 1941, op die vooraand van 'n militêre parade ter ere van die 24ste herdenking van die Oktober-rewolusie, het dit gegenereer onder Muscovites baie gerugte en spekulasie.

Dit was die Groot Patriotiese Oorlog. Die Duitsers is in die krag van sy leër ontvou operasie "Typhoon", wat daarop gemik is die opneem van die hoofstad van die USSR. Op die vooraand van die oorlog rammel reeds 'n paar dosyn kilometer van Moskou, maar die tempo is onder leiding van die opperbevelvoerder voortgegaan om te bly in die stad. Op die metro stasie "Mayakovskaya" het die vergadering plek. Skielik onderbreek 'n vergadering en verskyn voor Iosif Vissarionovich Stalin persoonlik skare. Hy het 'n toespraak wat krag en moed van die inwoners en verdedigers van die stad het. Toe die leier het die stasie net so skielik en geheimsinnig as dit verskyn het. In hierdie geval, het niemand gesien nie, en as opperbevelvoerder het die koers, wat tot op die punt, of hoe kom hy terug in dit.

Die feit is dat bykomend tot dié stasies en metro wat gekarteer en bekend geword aan al die Moskou Metro het 'n uitgebreide ondergrondse infrastruktuur, wat grootliks bestaan uit voorwerpe van 'n geheime bestemming. hulle het die naam "Metro 2" Met 'n ligte hand van die tydskrif "Ogonyok" redakteurs.

Ten spyte van die feit dat deur middel van infrarooi straling en gedetailleerde spectraalanalyse gemaak met kunsmatige satelliete, hierdie voorwerpe het lank gedokumenteer en die inligting oor hulle geleidelik tans besig om in die media, is vir die meeste mense, bly hulle 'n raaisel.

Op die oomblik is die toestand van hierdie voorwerpe gehandhaaf in 'n behoorlike wyse, as hulle voortgaan om strategiese belang het.

Baie jare lange geheim "Underground 2" word in die "onderwêreld" roman Vladimir Gonick. Hy het op die boek met 'n onderbreking vir drie dekades, begin in die laat 60s. Die skrywer homself herhaaldelik neergedaal het na die myn, in gesprek met die veterane 'Metrostroi ", sowel as met die militêre, die versorging van die ondergrondse fasiliteite.

Vladimir Gonick lank gewerk as 'n dokter in die kliniek van die Ministerie van Verdediging. Ons kan sê dat die kerkers van Moskou , toegewy hy sy hele lewe. In die Sowjet-tye, was hierdie stokperdjies verban en swaar gestraf, sodat die navorsing Vladimir Semenovich gehou in die streng vertroulik. In 1992 het die koerant "Top Secret" vrygestel van die eerste sleepwa van sy roman en dan "Jeug" tydskrif gepubliseer 'n hele roman, 'n bietjie sy individuele hoofstukke vermindering.

Die boek is gerig aan al diegene wat belangstel in die geskiedenis van die ondergrondse. Moskou Gonick Gilyarovskogo is nie soos Moskou, maar sy reis deur die doolhof van ondergrondse kyk as sinistere as diegene beskryf Gilyarovski geheime gevangenis in klip pyp Neglinka bed.

uitstappies

Aan die Moskou Metro het 'n toer lessenaar. Dit is geleë op die stasie "Exhibition", en "Sport" georganiseer deur die Nasionale Museum stasie Metro Moskou. 'N Groot aantal roetes stel besoekers aan die hoofstad en die Muscovites, nie net met die mooiste stasies, maar ook aan die binnekant, die ondergrondse lewe van die onderneming.

In die stories van gidse - die hele geskiedenis van die Moskou Metro. Vir kinders, afhangende van ouderdom, individuele programme word ontwikkel. Dit sluit in besoeke electrodepot. Laat kinders om te sit in die kajuit van die bestuurder se en sien watter meganismes beheer oor die beweging van treine. Hulle is ook vertroud met die werk van ander spesialiste metro.

Vir seniors toer - dit is 'n geleentheid om hul toekoms beroep besluit en om te leer hoe om te leer om opgemerk geval kry.

Besoekers aan die hoofstad is gewoonlik gelukkig om horror stories oor die Moskou Metro te luister.

'N Besoek aan die ondergrondse museum kan jy 'n miniatuur werk van die meeste metro stelsels sien -. Hut metro trein, draaihekke, verkeersligte, roltrappe, ens Groot skaalmodel van metro met treine beweeg onder die strate van Moskou, is gemaak met 'n hoë presisie en lyk baie indrukwekkend.

Die mooiste stasie

Skoonheid van Moskou metro dryf - die meriete van die uitstaande Sowjet argitekte en kunstenaars. Dit, natuurlik, argitekte Aleksey Schusev, Nikolai Kolli, Ivan Fomin, Alexei Dushkin, vrou van Ivan Taranov en Nadezhda Bykov, Pavel Korin kunstenaars, Vladimir Frolov en Alexander Deineka, beeldhouer Matthew Manizer en ander. Hul talent en harde werk is nodig as gevolg van die stasie vir sy styl: "Komsomol", "Mayakovskaya", "Novoslobodskaya", "Taganskaya", "teater", "Novokuznetskaya", "Revolusie Square" en ander. Die geskiedenis van die Moskou metro dryf name direk verband hou met die belangrikste gebeure van ons land en die name van strate en pleine, waarop daar insette.

Die styl versier voorportaal en sale van die stasie aan die hoogste beginsel van kuns. Hier en Stalin se ryk, en die Art Deco en Art Nouveau en barok en Klassisisme. Alles word gedoen op 'n groot skaal, ryk en baie duur.

Soos vir die materiaal Toegepaste op vir versiering, dit is 'n ander soort van marmer, graniet, semi-kosbare Oeral juwele, staal, brons, koper en glas smaltovoe.

Elke stasie is waardig van afsonderlike reise, vir binne en funksie tonele uit die geskiedenis van ons land.

In bykomend tot die pragtige dekor, is alle geriewe toegerus met gesofistikeerde ventilasie stelsels, dreinering en elektrisiteit.

"Mayakovskaya" stasie

Hierdie stasie is een van die mooiste in die wêreld. In 1939, het sy die Grand Prix by die New York "World of Tomorrow"'s World Fair. Verminder afskrif van die stasie is uitgestal in die paviljoen toegewy aan die USSR. Die stasie geleë onder Arc area op 'n diepte van 33 meter. Sy vyf-meter kelders staal ondersteuning kolom gemonteer op die gelê op die betonblad half-meter balk. Kolomme hou trohsektsionny skip deur middel van 'n komplekse struktuur van metaal stutte-rek.

Die plafon is verlig deur elegante lampe - rondom die omtrek van elke koepel is vasgestel tot 16 wedstryde, wat in die toekoms lyk luukse kandelare.

Om verwerking stasie ontwerp gebruik band gepoleerde sink vlekvrye staal mosaïek van glasure met tonele op die tema "Dag Land van die Sowjetunie," die kunstenaar Deineka. Tussen panele en staal plate - panele van Oeral half juweel, rhodonite.

Paul stasie is ook bekend vir sy lekkerny. Langs die kante van die platform dit is gemaak van grys graniet, wat die versiering van die verskillende tipes van marmer beklemtoon - salieti rooi, geel Gazgan, olyf Sadakhlo en Ufaleya gebring uit verskillende streke van die Sowjet-Unie.

Tydens die Tweede Wêreldoorlog onder die dak van die stasie dit is georganiseer deur die bom skuiling, en Muscovites daar af tydens die bombardering. Stasie kan gelyktydig akkommodeer tot 50 000 mense. Dit gehuisves ook die hoofkwartier en span verdediging.

Ventilasie plant stelsel is so ontwerp dat by enige tyd van die jaar en in enige volheid die lug bly vars in dit.

"Novoslobodskaya"

Onmiddellik na die opening van die stasie, soos dit gebeur het in 1952, bewonder Muscovites genoem "Novoslobodskaya" "Underground sprokie" en "Stone Flower". Dit is nie verbasend nie, aangesien die binneland 'n oorerflike iconographer, skilder Pavlom Korinym gemaak. Sy werk word gekenmerk deur die diepte van spiritualiteit en melodieuse sagtheid - so gepraat oor sy styl van patriarg Alexy.

Bekwaam verlig glas 32 glas beeld fantastiese plante. Maste, waar hulle geleë is, is omring deur vergulde brons en yster. Op die klein ronde medaljes in dieselfde kuns om sterre en mense van verskillende beroepe te maak.

Op die muur van die hoofsaal, in die einde - 'n groot paneel "World Peace." Op dit - 'n ma met 'n baba. Dit is duidelik dat die storie is geïnspireer deur die ikoon skildery beelde van die Virgin. Bo die hoof van die vrou sy vlerke duiwe. Vroeër in die plek daarvan was 'n portret van Stalin, maar in tye van Khrushchev in 'n veldtog om die aangesig van die persoonlikheid kultus leier se diskrediteer is verwyder en die voëls het in sy plek.

"Revolusie Square"

Die metro-stasie "Revolusie Square", soos die twee hierbo beskryf, is 'n skepping van die argitek Aleksei Nikolaevich Dushkin.

80 bronsbeelde wat die stasie sale versier, gewerp in die werkswinkel van Matveya Genrihovicha Manizera. Elke beeld stem ooreen met 'n mylpaal in die geskiedenis van die USSR. Raak hulle word beskou as 'n goeie teken en beloof die vervulling van begeertes. Gewildste onder die bygelowige mense plaas duidelik sigbaar in elke figuur - hulle skyn veral helder. Gestel vir elke karakter is gewone mense, maar in die toekoms in die lot van elkeen van hulle is gekenmerk deur 'n unieke geleentheid.

Byvoorbeeld, vir 'n figuur matroos sein soort gedien as 'n adelbors Olympia Rudakov. Later gebeur het hy te wees by die seremonie van die kroning van Elizabeth 2 en dans met haar wals.

Alexey Nikitenko - om uit te matroos revolusionêre ander student gekies is. Na 'n paar jaar van deelname aan die oorlog met Japan, is hy bekroon met die goue ster van die held van die Sowjet-Unie.

In 1941, was die beeldhouwerk ontruim na Sentraal-Asië. Met sy terugkeer, was hulle gedeeltelik vernietig. Tog, sodra hulle restaurateurs teruggekeer oorspronklike voorkoms.

Ter afsluiting wil ek graag reageer op 'n gegewe artikel aan die begin van die vraag, "Wat is die ware verhaal van die metro?"

Moskou is regtig 'n kleiner afskrif van die hele Rusland, en weerspieël die lewe van elke streek. Die geskiedenis van die groot gebou toon duidelik dat ons, die Russiese mense in staat is om te werk sonder om homself spaar, en is lief vir hul vaderland en ramp en swaarkry, wat soms val om ons lot, ons beweeg met moed en standvastigheid, nie geloof verloor, hoop en teenwoordigheid van gees.