Die lengte van die brug oor die Kerch Strait is nog nie presies bekend. Die geskiedenis, hede en toekoms van die brug oor die Kerch Straat

Ontwerp van die brug aan die kus van die Taman Skiereiland oor die Kerch Strait het momentum gekry onmiddellik na die hereniging van die Krim met Rusland. Wanneer 'n nuwe vervoer aansluiting in werking gestel sal word, sal dit direk verbind Krasnodar streek en die Krim. So gou as moontlik opsy gesit vir die ontwerp en opname werk aan die konstruksie self. Terwyl dit is nie bekend wat sal die lengte van die brug oor die Kerch Straat wees. Waarskynlik die gang om 2 keer hoër as die grootte van 'n soortgelyke konstruksie in 1944. Moderne brug oorsteek aansienlik versnel die ontwikkeling van toerisme in die streek en die landbou.

Die brug oor die Kerch Strait. projek's

Projekte van vervoer kruising fasiliteite is aan die spesialiste van die Ministerie van Vervoer van die Russiese Federasie en lede van die interdepartementele kommissie. Een van die nuwe vervoerinfrastruktuur van Krim - 'n twee-vlak brug oor die Kerch Strait - sal gekombineer word (pad en spoor). Hierdie besluit van die Ministerie kundiges het gekom nadat die bestudering van al die opsies.

Ontwerpers het 74 projekte verskil in koste, lengte van toegangspaaie geskep. Onder hulle is daar opsies vir die konstruksie van die tonnel van die punte van Tuzla en varke. in die veld van brug bou kenners beskou as al die moontlikhede, maar dit opgemerk dat die tonnel duurder as 'n brug sal wees, en dit sal meer bou. Die termyn van die konstruksie van 'n gekombineerde brug oor die seestraat - 3.5 jaar. Daar is opsies vir die konstruksie van vervoer korridor vanaf die hawe "Kaukasus" en ander punte. Foto van een van die projekte gee 'n idee van die twee-vlak kombinasie van paaie en spoorlyne.

Die mees belowende projekte

Spesialiste van die Ministerie van Vervoer en die Interdepartementele Kommissie noukeurig ondersoek al die projekte van die brug tussen die Kaukasus en die Krim. Die mees belowende erken 4 variante van die 74's. Elkeen het 'n ander lengte van die brug oor die Kerch Straat:

1. "Noord" - die roete van Kaap lantern en m Klein hoek tot sy lengte van 10,3 km ..
2. "Zhukovsky" - 'n brug oor uit Zhukovka om varke, lengte spoeg - 6.3 km.
3. "Yenikalsky" - 'n smal brug in die aanpassing van die Straat van 5,7 km in lengte.
4. "Tuzla" - die oorgang van die vervoer m Ak-breker te Tuzla, die lengte van -11,7 Km..

projek koste

Aanvanklik het die Ministerie van Vervoer van die Russiese Federasie die minimum bedrag van 50000000000 aangekondig. Roebel wat nodig is vir die bou van 'n brug tussen Taman en Kerch skiereiland. Russiese president Vladimir Poetin het gesê en die taak bygevoeg: bou 'n gemeenskaplike vervoer aansluiting (pad en spoor).

Die variante van toevoegings tot die brug van die tonnel op die onderkant Straat vorm. Die totale koste van die hele gebou sal verfyn word tot die middel-herfs 2014, as die lengte van 'n brug oor die Kerch Strait. Teen die tyd dat moet ingenieurswese en ontwikkelingswerk, wat suksesvol in die gebied van die toekoms konstruksie is uitgevoer word.

Volgens spesialiste, kan die konstruksie van die brug koste $ 300.000.000.000 oorskry. Roebels. Rondom 84000000000. Roebel van die totale bedrag sal bestee word aan voorbereiding. Koste van die projek en die hele konstruksie verhogings as die studie van die natuurlike kenmerke van die seestraat, sy geologiese struktuur en plek op die Kerch Skiereiland van voorwerpe van die geskiedenis, kultuur en argeologie.

Brug in die Kerch Straat

Die brug van Tuzla te m. Ak-breker gekies Inter Kommissie, behels die konstruksie van die spoorweg en die hoofweg daaroor. twee spoor en gebou vier-laan snelweg sal gelê word. Volgende op die tou spoorweg gaan onder die motor, en langs dit. aparte pad en spoor kruisings gebou sal word op die spit basis. In die geval van vervoerkorridor konstruksie projek "Tuzla" sal die kortste spoor en pad ingange (36 en onderskeidelik 38 km) vereis. Funksie weergawe, wat die bou van 'n brug wentelbaan Tuzla Spit, sluit - besparing in die bou van toegangspaaie.

"Tuzla opsie"

Tuzla en die dam geleë in die suide van die seestraat, in die breedste van sy teiken. Konstruksie in hierdie deel van die projek is aansienlik verskil van die roete die koppeling van die hawe "Kavkaz" in die ooste en die weste Chushka vleg:

1. "Tuzla opsie" maak voorsiening vir die konstruksie van die langste gang. Volgens die projek lengte van die brug oor die Kerch Straat sal 11,7 kilometer bereik.
2. gebied sal gebruik word vir die konstruksie van die hele infrastruktuur, insluitend pakhuise en ander geriewe.
3. Dit sal in staat wees om te beskerm teen die gevolge van die grootskaalse uitgrawing Skith grafheuwels en ander toerisme-aantreklikhede wat in oorvloed in die gebied.
4. Bouers sal probeer om die ongewone natuurlike kenmerke van Kerch en Taman Skiereiland te omseil - modder vulkane.

Natuurlike kenmerke van die Kerch Straat

Die konstruksie van 'n vervoerkorridor sal begin na afloop van geologiese, hidrologiese en ander studies in die gebied van die konstruksie van die brug. Tektoniese toestande bemoeilik, 'n merkbare impak op die ekosisteem het 'n ekonomiese aktiwiteit. Beplan werk moet nie skade te berokken oor na navigasie en visbronne van die Straat. Die projek ontwerpers het probeer om die basiese natuurlike eienskappe en toestande van die liggaam van water skei die Taman en Krim oorweeg. Kerch Strait (totale):

• oorsprong - tektoniese;
• Lengte - 45 km;
• breedte - 4,5-15 km;
• diepte - 5-15 m;
• uiterste punt Kerch Skiereiland - m Ak-breker ;.
• Krasnodar rand uiterste punt - M Tuzla ;.
• Klimaat - matige kontinentale.

Kerch Strait - antieke vervoerkorridor

Kerch stad gestig deur Griekse setlaars in die middel van die VI eeu vC. e. Hier kom die ruïnes van die antieke stad Panticapaeum - die hoofstad van die Bosporan Koninkryk. Seestraat gebied in antieke tye was die Cimmerian Bosporus geroep om die ooreenkoms met die Bosporus tussen die Swart See en die Egeïese See (Middellandse See). Western seestraat deel spoel Kerchensky Krim-skiereiland (Tavridy). Na die ooste is die Taman Skiereiland. In die omgewing van Kerch gevind Skith grafheuwels, antieke nedersettings, vestings en ander monumente van die geskiedenis en kultuur.

Die kommunikasie tussen die westelike en oostelike kus bestaan in antieke tye. Cimmeriërs kon inhaal hul kuddes Wade deur die vlak water, die koppeling van die See van Azof en die Swartsee. Die breedte van die Kerch Strait kan handelaars en vissers in bote te steek. Kerch stad ingesluit in die UNESCO erfenis lys as die grondgebied waarop die Groot Silk Road. Kerch kanaal was ook deel van die pad, die sogenaamde "Varangians om Grieke". Aan die onderkant is gevind gedeeltelik onder die water antieke Griekse stad, fragmente van oorlogskepe van die Ottomaanse Ryk.

Geskiedenis van die brug (1903-1953)

In die vroeë twintigste eeu, was die Britse regering beplan om 'n spoorlyn roete van Engeland te bou om die Krim, 'n brug oor die Kerch Straat, aan die pad na die Kaukasus na Indië te open. Oor die implementering van die projek het nie genoeg fondse. Keiser Nicholas II ook gedroom in 1903 dat die Russiese staat 'n brug oor die Kerch Straat tussen Kerch en Taman, maar die implementering van die plan onderbreek deur die oorlog in 1914 sal bou. Gedurende die Groot Patriotiese Oorlog, die Noord-Kaukasiese streek en die Krim was die toneel van hewige gevegte tussen Duitsland en die USSR. Duitse troepe het 'n ponton brug oor die Kerch Straat, maar die Fuhrer aangedring om 'n 5 km-permanente lente van 1943 te bou.

Die idee van 'n brug deur die Duitse argitek Alberta Shpeera Nazi besetters het nie tyd om te implementeer nie. Na die verwydering van die Nazi's van Taman en Krim Sowjet ingenieurs herleef Duitse projek, die bouers gebruik metaal strukture en toerusting agter gelaat deur die Nazi's. Aan die einde van April 1944 het ons begin die installering van hope en vroeg in November van die Kaukasus tot dieselfde jaar het die eerste deel van die "Krim" stasie. In Februarie 1945 in duie gestort het die brug onder die druk van die ys blokke wat wind en die golwe word gedryf uit die See van Azof. In 1953 het hy begin werk pont, die koppeling van die Taman en Kerch.

Ongerealiseerde Projekte Bridge

Na die ineenstorting van die USSR, het Rusland en die Oekraïne het herhaaldelik aan die orde van die vervoerkorridor deur die Kerch Strait. Sedert 1991 is dit ontwikkel ongeveer 20 projekte in die bespreking wat bygewoon is deur die presidente van die Oekraïne en Rusland. In 2004, het die ferries in diens van die roete is vervang, en die onderhandelinge het in 'n uitgerekte fase betree. Werk op die projek herleef in 2010, toe die Oekraïne is 'n verandering van regering. In een van die aanbiedings aangekondig konstruksie parameters: lengte van die brug - 4,2-4,5 km, finansiering - 24 miljard roebel .. Om Euro-2012 vervoer gang was om die Kaukasus en die Krim aan te sluit, maar die konstruksie is weer uitgestel. Die brug oor die Kerch Straat beplan om op te rig op die vooraand van die Olimpiese Spele in Sochi. Dan gekies die Interstate Kommissie vir die kortste "noordelike" weergawe (vanaf m. Lantern om m. Klein Kut). Die projek het oorgebly nie papier.

Krasnodar streek - Krim

Wanneer die skep van 'n nuwe brug sal die bestaande kruising van die Straat van Kerch (port "Kaukasus" - "Krim" port) te bedryf. Seisoen 2014 beloof om "warm." om die Krim te kry om te rus, die Russe op reis per trein na Krasnodar of Anapa. voortgaan the way per bus na die hawe "Kavkaz", gevolg deur veerboot na die hawe "Krim" van die hoofstad van die Kuban, of die Swart See kus. Nog 'n variant van die lewering van passasiers - deur catamaran van Anapa om Kerch hawe.

Kerch Bridge: 'n Kykie na die toekoms

Volgens kenners, is daar geen hindernisse tot die konstruksie van 'n nuwe vervoer aansluiting. Russiese kundiges op die gebied van geologie en hidrologie gedoen om die nodige studies en metings van die kus van die Kerch Strait. Voorkeur word gegee aan die roete opsies, genaamd "Zhukovsky" en "Tuzla". In die evaluering van neem hierdie projekte in ag baie faktore, insluitend die bewaring van die monument op die oewer van die Straat. Die brug sal verbind twee gewilde vakansie streek in die behoefte van ontwikkeling. Die ekonomie van die skiereiland van die Krim ontvang 'n gewigtige toevoeging tot die vervoerinfrastruktuur wat nodig is vir die ontwikkeling van die produksie, hawens, kommunikasie, toerisme en landbou.