Die mas van die skip: foto, naam, grootte

Mas - 'n integrale en noodsaaklike deel van die skip, wat deel uitmaak van die mas lê. Sy direkte funksie - dien as 'n basis vir die vasstelling van die mas, NN Andreev (die komponente van die mas), sowel as om die seile te ondersteun. Wat anders kan ek jou vertel van maste die skip se? Baie nuttig en interessante inligting wat jy leer in die proses van die lees van die artikel.

Die hoogte van maste die skip se die aantal

Afhangende van die doel van maste die skip se verskillende hoogtes. Sommige bereik 60 m toe die dikte van die basis 1 m.

En hoeveel maste die skip? Hulle nommer is afhanklik van die grootte van die vaartuig. Die lengte van die voormas en die besaan-mas hang af van watter hoogte van die grootmas. So, die eerste van 8 \ 9 van sy dele, en die tweede 6 \ 7. Hierdie verhoudings is nie fundamenteel vir alle skepe. Hulle het afgehang van die wense van ontwerpers en bouers.

Sodra die berekening van die grootmas uitgevoer soos volg. Was dit nodig om die lengte van die onderste dek en die grootste wydte, die gevolglike bedrag gedeel deur twee optel. Hierdie syfer is die lengte van die mas van 'n skip.

Aan die begin van die ontwikkeling van vervoer en Skipbouery in konvooi met net een mas en 'n seil. Met verloop van tyd, het ontwikkeling tot op die punt dat hulle skepe te stel om sewe stukke kom.

Die mees algemene verskynsel - 'n aanbod skip drie reguit en een skuins mas.

Die naam van die mas van 'n seilskip

Ligging van die mas op die skip definieer sy naam. Byvoorbeeld, as ons kyk na die drie maste skip, word dit duidelik dat die taak van die eerste mas neus "voormas" genoem word.

Volg haar grootmas is die grootste. En die kleinste staan bekend as "die besaan-mas." As daar net twee, die hoof mas is die een wat die naaste aan die spieël.

Geleë in 'n skuins posisie op die boog mas staan bekend as "boegspriet". In ou skepe was hoek 36⁰, nou is dit 20⁰. Die hoofdoel van die grootste draai vaartuig te voorsien. Dit word bereik as gevolg van die feit dat die vorentoe uitgereik 'n spesiale driehoekige seile.

As die boot het meer as drie maste, al na aanleiding van die voormas, sal verwys word na die grot 1, 2, en so die grot. D.

Samestelling en prestasie materiaal strukture

Die meeste dikwels skip mas (Foto's van sommige van hul spesie, jy het die geleentheid om te sien in die artikel) is gemaak van komponente wat voortgaan om mekaar. Sy voetstuk staan bekend as 'n mas en komponente van die voortsetting daarvan - top maste. Die boonste deel van die mas het die titel "top."

Klein boot is toegerus met 'n mas van een boom (odnoderevki), en groter skepe is toegerus met 'n samestelling van drie dele. Hulle kan afgebreek word indien nodig.

Materiaal vir die vervaardiging van - hout of metaal. Van metaal (staal of ligte metaal) maak pype wat later 'n mas op die skip geword.

Mas gemaak van 'n hout skip? Hulle is:

• Spruce.
• Lariks.
• Fir.
• Klip denne.
• Toonhoogte denne en t. D.

Bome moet lig en harsagtige wees.

Verskeie klassifikasie maste

Voorheen gekenmerk deur die ligging van die mas op die skip:

• Nasale.
• Gemiddelde.
• Die agterste.

Gebruik van die mas is die basis van die verdeling daarvan in:

• Sein. Dit is 'n spesiale opheffing mas vir sein simbole, vlae, ligte of vir die installasie van antennas.
• Cargo. Dit is toegerus met 'n spesiale meganisme vir die vasstelling van vrag boom. Maar as dit nodig is, kan dieselfde funksies as die sein mas.
• Spesiaal. Dit mas gemaak vir 'n spesifieke doel.

Volgens die konstruksie van die mas van die skip is verdeel in:

• Enkele. Waterdig mas gebruik vir die bevestiging op klein vaartuie, sowel as seil en hulp skepe. Hulle is van twee tipes, rigiede en verwoord.
• Driepote. Die samestelling 3 staalpype.
• Viervoetige. Die mas is gevoer met staalplate op die raam.
• Bashennopodobnye. Gebou werf geleë op die vlakke. Hulle is bedoel vir waarneming en plasing posisies.

Ligging van die mas op die skip en die helling

Verspreiding van navigasie gee bouers 'n aansienlike gedeelte van stof tot nadenke. Dit is belangrik om die maste plaas op 'n skip. Dit is noodsaaklik om te verseker dat die skip was hanteerbaar. Geleidelike ontwikkeling het gelei tot die opkoms van sekere reëls.

Sentrum van die onderpunt van die mas is baie streng gedefinieer. Die meting begin by die laer dek, die eerste mas is ingestel op 1 \ 9 van sy lengte, die tweede - 5 \ 9, die derde - 17 \ 20. Hierdie metings word nie tydens die konstruksie van skepe gedra. Franse hof voormas geplaas op 1 \ 10 van die skip, die berekening gelei, uit die boog.

Die helling van die mas was ook verskillende, 'n paar skepe geseil goed met maste, hoek van vorentoe, die ander agteruit. Kort maar wyd vaartuig gebou met maste, geleë nader aan die middel, sterk hoek van terug. 'N Lang, in teenstelling, het die vertikale strukture, soos dit was geglo dat tydens die reis met 'n beduidende wind weerstand mas kon breek.

Wat nodig is op die skip mas

Vandag, op die maste geïnstalleer:

• Antenna.
• LIGTE.
• Seine.
• Kommunikasie.
• Vlae.
• Bevestiging van aanhegsels (indien skip vrag).

Maar ten spyte van hierdie, die belangrikste doel van die mas - om ondersteuning vir die skip seile te voorsien. Al die ander - die meegaande elemente.

Bevestiging maste op skepe

Hoe is die bevestiging van maste op die skip? Enkele toring is verby vir bevestiging in die gat in die boonste dek en die spore (onderste mas) gesweis op die vloer of die tweede verdieping. Die kabel wat die mas verbind tot die raad, het die ouens. Die voorste deel van die mas word ondersteun deur 'n forestay en uit agterskeepse hardloop backstays. Die boegspriet vasgestel deur middel van spesiale Waterski vulingov gemaak van stewige tou. Nou vervang die kabels op die baan.

mas skip se vaste om die dek of deurgegaan dit en om die keel is aangeheg. Basies, is dit nou gevestig op die kajuit dak van spesiale vesting op die dek. In hierdie metode van beslaglegging daar is 'n positiewe kant:

1. Die ruimte binne-in die kajuit is gratis, beteken dit nie beweging belemmer.
2. In die geval van 'n ongeluk die mas, wat na die dek is aangeheg, nie skeur die coating tente, maar net oorboord val.
3. Bevestiging op die dek gee nog 'n voordeel - wanneer die verwydering van dit is maklik om te verwyder. Terwyl die mas stygende uit die keel, sou 'n kraan vir hierdie aksie vereis.

oorlogskepe

Maste vir sodanige kategorieë van howe is gemaak van staal en is " 'n geveg" genoem. Om dit aangeheg spesiale platforms wat gebruik word vir toesig of spesiale skakel vir plasing artillerie toerusting.

Voorheen mas oorlogskepe gemaak van soliede hout, maar toe slaan in haar dop skip gebly het sonder kommunikasie. Met inagneming van al die tekortkominge van die tyd, nou is hulle te vestig spesiale trohnogie of rooster (visnetkouse) mas. Hulle is meer stabiel, moenie versuim van 'n direkte getref.

Afhangende van die aantal pale verdeel in een-, twee-, drie-, chetyrohmachtovye hof.

Sail-plan

Hoeveel maste die skip, sy naam is afhanklik. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, die skip 2, 4 en 5 maste barquentine (1 direkte mas skuins 2), brig maste 2, en Schooner, Caravel Brigantine en t. D.

Die aantal beskikbare torings en hul plek en geneigdheid - wat almal kenmerke.

Seilskepe is verdeel in drie tipes, afhangende van hoeveel maste geïnstalleer op hulle:

• Enkele maste seilskepe, dit sluit jol, Kate, en so die sloep. D.
• Twee maste seilskepe - 'n brik, 'n skoener, Brigantine, ens ...
• Drie maste seilskepe: fregat Caravel, bas, ens ...

'N bietjie geskiedenis

Nou weet jy wat 'n skip se mas, as dit gebeur, vir wat dit is, en so aan .. Ten slotte wil ek graag 'n bietjie verder gaan in die storie en vertel ons oor 'n paar interessante feite wat beslis van belang sal wees vir diegene wat belangstel in hierdie onderwerp is.

Die mensdom geleer het om 3000 jaar gelede gebruik in hul seile vir meer. Wanneer mense begin om die wind te gebruik tot hulle voordeel. Dan was die seil baie primitief en druk dié toe vas aan die werf, geleë op 'n klein mas. Help so 'n konstruksie net met 'n billike wind. So soms sin van dit was nie regtig.

'N Rukkie later, ten tyde van die feodale stelsel, Skipbouery het groot ontwikkeling bereik. Die vaartuig is toegerus met twee maste en seile is wat gebruik word deur meer gevorderde vorme. Maar die ontwikkeling van die Skipbouery op daardie tydstip en het nie gewerk nie. In daardie dae, was dit wyd gebruik word slawe-arbeid. Daarom, om die ontwikkeling van hierdie sektor niemand.

Na die verdwyning van gratis werkers het harde werk van seevaarders. Bedryf van skepe, die beweging wat slegs moontlik is met die deelname van 'n groot aantal roeiers het onmoontlik as die verspreiding en uitbreiding van handelsbetrekkinge impliseer beweging na 'n veraf afstand.

Die eerste skip wat aan die vereistes van die tyd, was bekend as "skip". Aanvanklik het een of twee maste. Sy lengte is 40 m. 'N vervoer kan sowat 500 ton op die skip self.

Karrakka - drie maste skip. Die eerste twee maste is toegerus met vierkante seile, laasgenoemde het driehoekige. Dan is hierdie twee tipes gekombineer in 'n enkele geheel en was 'n prototipe vir moderne skepe en fregatte.

Galjoen - Spaanse skip met 4 maste en boegspriet, wat vierkante seile het.

Verdere ontwikkeling van die Skipbouery gelei tot 'n duidelike klassifikasie van skepe. Die verdeling in kommersiële en militêre skepe bepaal hul arms.