Die motor op waterstof. Kragopwekker vir 'n motor waterstof

Vroeër of later die olie-reserwes in die wêreld kom tot 'n einde. Natuurlik is dit onwaarskynlik dat reg môre gebeur, maar vandag is die prys van brandstof gestyg aansienlik op die basis van olie. Hierdie feit het 'n goeie aansporing vir ontwikkelaars wat betrokke is in die uitvinding, die brandstof van die toekoms. Daarbenewens moet dit meer as net brandstof wees en verkieslik 'n hernubare brandstof. Baie is van mening dat 'n motor op waterstof - 'n speelding. Kom ons kyk of dit so is.

brandstof van die toekoms

Oor hierdie brandstof 'n lang tyd gelede het hy in sy avontuur romans van die beroemde skrywer Zhyul Vern. In een van sy romans op die tema van alternatiewe energiebron gesê die skrywer dat die produk van die energie plain water sal wees. En so het dit gebeur. Ja, dit is nie fiksie.

Water, of liewer, een van sy komponente - waterstof - is nie net die eerste chemiese element. Dit is ook 'n bron van toekomstige energie. En dink hierdie toekoms is reeds baie naby.

Vandag, is Japannese maatskappye vervaardiging van enjins wat net loop op hierdie tipe van brandstof. Die motor op waterstof uit die "Toyota" - die wêreld se eerste produksie motor toegerus met hierdie enjin.

Die masjien is 'n vier-deur-sedan. Dit is 'n elektriese motor krag in 151 l. a. Jy mag vra, wat beteken die waterstof, omdat die elektriese motor? Let's face it.

"Toyota-wêreld" tegnologie

Die elektriese motor word aangedryf deur 'n spesiale converter. En dit het energie direk ontvang van waterstof. Gas vervat in voertuig tenks met 'n hoë druk. Houers gemaak van koolstofvesel.

Maar nog steeds suurstof nodig vir die reaksie. Ja, dit is. Suurstof masjien ontvang direk vanaf die verkoeler terwyl jy ry. Een hervulling van twee tenks van waterstof sal genoeg wees om die motor te oorkom om 480 km wees. Hervulling neem slegs 3 minute. Gedurende hierdie tyd, dit kan vul met 170 liter gas tenks in 'n motor. Gemiddeld, sal 'n motor op waterstof verbruik sowat 4,7 liter per 100 kilometer.

Hoe werk dit?

Wanneer die waterstof met suurstof reageer voorkom 'n gewelddadige chemiese reaksie waarin elektriese energie opgewek word. Dit is gestoor in die battery. Die beweging van die motor is 'n sinkrone AC motor.

Spesifikasies "Japanese"

Die maksimum spoed waarteen die masjien in staat is om waterstof is 180 km / h. Tot 100 km die motor kan versnel in net 9 sekondes.

Behalwe dat "Japannese" kan ry en nie skade aan die omgewing, soos hierdie voertuig gebruik kan word by die huis as 'n kragstasie. Ingenieurs en ontwerpers wat deelgeneem het in die ontwikkeling van nuwe produkte, argumenteer dat die huidige 'n huis is voorsien deur middel van so 'n stelsel. Dus, kan jy vrylik geniet gratis elektrisiteit vir 5 dae.

Afslag vir kopers van brandstof

Diegene inwoners van Japan en die Verenigde State van Amerika wat 'n motor te koop op waterstof, sal 'n groot afslag en gratis hervulling van hul masjiene ontvang. Skrywers van 'n ambisieuse projek is vol vertroue dat hulle sal slaag. Tog is ander motorvervaardigers nie sit ledig by. Binnekort kan verbruikers 'n groot verskeidenheid van voertuie kry op alternatiewe brandstof.

Grote en gedugte

Die feit dat waterstof kan word nommer 1 op alternatiewe brandstof, sê vir 'n lang tyd. Selfs voor die ekonomiese krisis terug in 2008 gedrukte media voortdurend verslae oor hoe goed jy die krag van waterstof kan gebruik.

Elke masjien op die waterstof was beskou as 'n deurbraak, en sy skeppers is byna bou as 'n heilige. Onopgeleide lesers en motor-entoesiaste sekerlik beskou dit 'n deurbraak, maar dit moet gesê word dat dit nie so nie.

150 jaar gelede

Die werklikheid is 'n bietjie anders as wat geskryf is in die blogs gewy aan alternatiewe energiebronne. Waterstof, as sodanig, is gebruik vir ongeveer 150 jaar. Waterstof motor gehelp wen die oorlog.

Die eerste binnebrandenjin in so 'n brandstof Lenoir is gebou in 1860. Dan, in 1942, was daar 'n voldoende massa-oordrag van die hele motor tegnologie is op die waterstof kragbron.

Dit gebeur in die beleg van Leningrad. Aanvanklik waterstof was om gebruik te word in die lug verdediging stelsels vir ballonne. Tog het die groot Russiese ingenieurs het daarin geslaag om die situasie te verander.

Hoe was dit?

Airbus wat gebruik word om die stad te beskerm. Hierdie propvol met waterstof, vlieënde voorwerpe gemaak van rubber nie toelaat dat Nazi vliegtuie te vuur red deur die stad.

Maar die rubber lug verdediging was 'n groot minus. As gevolg van die feit dat die dop Airbus gemis hierdie gas, Airbus gedaal. In plaas van waterstof, het ons verskeie waterdamp en ander gasse. So soms Airbus verlaag tot op die grond, ontpit en weer brandstof.

Airbus gebruik vir brandstof en petrol wenas vragmotors GAZ AA. En in terme van die blokkade in Leningrad petrol koste is baie duur. Die oorlog het uitgeputte voorrade en Boris Shelits, wat dan 'n militêre tegnikus, bedien net by die vulstasie van die mees Airbus. So. Dit maak nie die petrol wat al geword. Hy het probeer om te gebruik vir die launch vlieg liggame elektriese winches. Maar dit gou geëindig en elektrisiteit. Dit is probeer om baie verskillende alternatiewe energiebronne.

Sodra militêre tegnikus gedink dat waterstof anders kan gebruik word as put in die lug. Na afloop van die hitte wat die gas produseer tydens ontbranding, 4 keer meer as dié van steenkool, 3 keer - van petrol en ander petroleum produkte. Shelits gevra vir toestemming om te eksperimenteer, en hy onderteken dit. Nodeloos om te sê, so was daar 'n motor op waterstof?

beginsel van werking

Skema wetenskaplike verminder tot Airbus verband met 'n tuinslang aan die inlaatspruitstuk van die enjin van die motor. Waterstof skyn direk in die silinders, dus omleiding die vergasser. Dosis waterstof en lug wat nodig is vir die reaksie is uit met die throttle pedaal of "gas" gedra.

Die eerste eksperimente Shelits spandeer in die koue. Die enjin begin maklik, ten spyte van die temperatuur van die koue. Enjin gewerk stadig maar seker vir 'n lang tyd. Maar ballonne ontplof en Shelitsa harsingskudding. Daarna is uitgevind deur 'n spesiale beskerming van die stelsel. Dit is gebaseer op 'n water seël, wat ontsteking van die mengsel te sluit tydens die ontploffings in die enjin manifold. So het die motor op waterstof is veiliger.

Terloops, na een van die motors uitmekaar gehaal het, was dit feitlik geen dra. Die silinders is nie aangroei en uitlaatgasse was net stoom.

Waterstof red lewens

Uitgevind so die motor op waterstof tydens die oorlog gehelp om baie mense se lewens te red, om die beleg te weerstaan, en die Shelits het 'n toekenning vir hierdie ontwikkeling, en selfs gepatenteer dit. Die ontwikkelaar is bekroon met die Red Star.

waterstof taxi

Na die oorlog, toe die waterstof het geen plek te kry, dit begin om te vergeet. Maar sommige mense nog onthou, as in die Oekraïne, in Kharkov, werk as 'n taxi, maar nie eenvoudige, en waterstof.

saam spaar met gas Brown

In die meerderheid van selfs die mees moderne motor interne brandstof binnebrandenjin brand ver van optimaal. Sowat 60% van die mengsel van lug en brandstof is eenvoudig verlore in die binneland van die uitlaatspruitstuk. Die versamelaar mengsel onvolledig verbrand, en vorm dus ook 'n redelik giftige uitlaatgasse.

Jy kan die waterstof generator te gebruik. Dit is 'n fundamentele nuwe toerusting, wat aansienlik sal bespaar op brandstof in die motor. Die meeste sulke toestelle het 'n standaard konsep. Dit kan egter direk die waterstof generator vir voertuie van verskillende vervaardigers sekere verskille het.

Waterstof as brandstof toevoeging wil gebruik vir 'n lang tyd. Maar daar was geen stelsels om die mengsel van brandstof en sogenaamde Bruin gas, wat gevoed word in die silinders te optimaliseer.

Die waterstof generator vir 'n voertuig van toepassing van die beginsel van elektrolise. Water word gebruik as 'n katalisator. Maar dit kan nie ontbind word in twee komponente - waterstof en suurstof. Moderne kragopwekkers is nie ander gebruik as die Brown gas. Dit Waterstof bruin of groen. Soms is dit genoem water gas of oksigidrogenom. Formule sy HHO. Dit verskil in dat dit heeltemal veilig en nie ontplof. Verder, al die gas wat ontwikkel tot volle gaan in die silinders.

Soos kragopwekkers bestaan uit 'n toestel wat elektrolise, en kapasiteit produseer. elektrolise prosesse word beheer deur 'n spesiale modulator. Die inspuiting motor ontwerp bied ook die optimizer. Dit maak dit moontlik om outomaties reguleer die verhouding van brandstof en lug 'n Bruin gas vee.

tipes katalisators

Toestelle wat gebruik word in die elektrolise, is eenvoudig, met vervreem selle en droë tipe.

In die eerste geval het die elektrolitiese sel 'n baie eenvoudige en eerder primitief ontwerp. Die werking daarvan is ook baie eenvoudig. Die toestel in staat is om die lewering van tot 0,7 liter gas per minuut. Dit is bedoel vir voertuie met 'n enjin kapasiteit van 1,4 liter.

Die katalisator met 'n aparte tipe sel - is iets meer effektief. Hier, met die toerusting het ons al die nodige sagteware. Die apparaat kan sowat 2 liter per minuut gee. Hierdie eenheid het 'n maksimum doeltreffendheid.

Droë-tipe apparaat is verkieslik gebruik op masjiene met taamlike lang bedryfstelsel siklusse. Produktiwiteit sy gemiddelde. Dit hang af van hoeveel plate in hierdie ontwerp. Sedert die plate het 'n oop reëling, dit blyk om goeie verkoeling te verskaf.

Hoe om 'n brandstofsel vir motors maak?

A brandstofsel of toestel wat waterstof sal produseer uit water en geplaas aan boord van die voertuig, kan onafhanklik gedoen word. Die gegenereerde gas is dan nodig om aansoek te doen om die inlaatspruitstuk. Daarom is dit moontlik om 'n aansienlike vermindering in brandstofverbruik en krag voertuig mag in sommige gevalle verhoog te bereik.

In die Verenigde State van Amerika 'n waterstof generator vir motor in inrigtings, en jy kan dit koop vir $ 300. Ons sal egter probeer om dieselfde te doen, maar met hul hande.

Wat jy nodig het om te bou?

Om hierdie toestel moet ons 'n blik poliëtileen plaat en metaalelektrodes skep, vir verbindingsdrade, klampe, pype, en seëlaar band en verseëling. Ook nodig silicone.

instruksies Vergadering

Ten einde te maak 'n motor op waterstof met jou hande, moet jy die toepaslike bedrag van kapasiteit te vind. Dit sal gewone water wees. Binne-in die houer, in hierdie geval, plastiek blikkies, metaal plate kan ingestel word. Dit sou beter wees as hulle is gemaak van vlekvrye staal. Dit is nodig om die elektrodes plate bring.

Die dekking moet baie maklik verwyder of geredelik hermeties verseël en gevul met water. Die boonste deel van tuisgemaakte kragopwekker moet 'n pyp het vir direk in die inlaatspruitstuk van jou motor terugkeer van die waterstof. Maak seker dat jy die deksel seël. Waterstof en suurstof - baie gevaarlik gasse. Dan moet jy die spasie tussen die plate te isoleer. Daarom is dit moontlik om die gas generasie te verbeter en moontlike verliese te verminder.

By die werk van die kragopwekker wat jy nodig het om versigtig te verseker dat die bevindinge van die elektrodes, en ons borde nie los raak. Dit behels 'n risiko van 'n brand. Ons generator behuising moet ook as betroubaar wees. Geïsoleerde dekking sal help silicone.

modernisering kragopwekker

Met die oog op die waterstof produksie stelsel te verbeter, dra by tot die stelsel 'n ander houer. Dit moet effens hoër wees as die eerste. Verbind hulle, kan jy die buise gebruik. Sodat jy kan meer effektief te gebruik die stelsel.

Die elektroniese eenheid

Hierdie deel van die kragopwekker kan ook gebou word met hul eie hande, veral as daar is kennis in die veld van elektroniese. Indien sodanige kennis en vaardighede is nie, is dit die beste om die kenners te kontak in hierdie velde. Die beheer eenheid moet die huidige outomatiese modus, wat toegepas word om die bord, wat gebaseer is op die enjin spoed te verander.

Krag kan slegs empiries vasgestel word op idle die enjin, sowel as onder vrag. Die elektroniese eenheid moet die inligting van die sensors van die motor beheer stelsels te ontvang.

Na die installasie van die kragopwekker is wat nodig is om die integriteit en betroubaarheid van al gewrigte van die struktuur weer te verifieer. Lekkasie is gevaarlik nie net om die moontlikheid van ontploffing, so 'n masjien sou lei tot verhoogde brandstofverbruik. As gevolg hiervan, sal die effek baie negatief wees. Maar in die algemeen, so 'n masjien op waterstof gemaak met sy eie hande neem, spaar 25% tot 40% van die brandstof.

Sulke toestelle en sulke metodes van brandstofverbruik vir 'n lang tyd en is suksesvol gebruik word oor die hele wêreld. Bekende akteur Arnold Schwarzenegger het 'n lang ritte op die gekombineerde masjien, wat loop op petrol en waterstof. Rolprentster motor kos 150,000 dollar. Brandstofverbruik vir hierdie gekombineerde enjin van 5,8 liter per 100 km.

Vandag, soos 'n masjien op waterstof in Rusland kan ook baie belangrik wees.

So, ons het al die eienskappe en werking van die motor op die ekologiese brandstof. Soos jy kan sien, is dit 'n baie werklike alternatief vir vandag se petrol. En daar is hoop dat in die komende dekades, die mensdom sal 'n nuwe fase van ontwikkeling, waar die strate motors wat uitgevoer word op waterstof sal ry betree.