"Volvo C40": die voor-en nadele, resensies

Motors "Volvo" is altyd verband hou met intelligensie, kalm en konsekwent. Sowel as op die veiligheid en betroubaarheid van noodsorg. "Volvo C40" voorkoms leen 'n paar kenmerke van die vlagskip C80 egter behou die vorm van 'n familie sedan - dit is bekostigbaar en betroubaar. Oorsig C40 - later in hierdie artikel.

model geskiedenis

Motor "Volvo C40" was die eerste keer in 1995, maar teen daardie tyd het hy gedra het die indeks van C4. Hy gou verander, soos byna op dieselfde tyd, die maatskappy "Audi" het 'n soortgelyke model van dieselfde naam van stapel gestuur. Die eerste generasie C40 is gebou op dieselfde platform met die Mitsubishi Charisma, maar die verwagte gewildheid by die tyd was nie. Model V40-stasiewa ontvang indeks. Die eerste model is herstileer C40 ontvang in 2004, herdoop die V50 wa, en die motor het soplatformennym met 'n bekende modelle van "Ford Focus" tweede-generasie "Mazda 3" - eerste. Gevolglik 60% van die dele hulle verwissel. Baie selfs hierdie model noem die pad weergawe van die "Ford Focus". Inderdaad, glo hulle is 'n bietjie soortgelyk in grootte, motor en verbruikers kwaliteite.

restyling 2007

In 2007 het die maatskappy "Volvo" gehou die tweede restyling C40 model, waarna die motor het regtig gewild. In daardie tyd verfris ek die hele lyn van modelle wat aan 'n eenvormige korporatiewe identiteit gebring het. Hulle het al soortgelyk in voorkoms wees, maar elk met sy eie, herkenbaar verskille. Op die Volvo S40 die II van modernisering ondergaan baie elemente. Dit opgedateer buffers, sierrooster, kopligte. Verander agterste uitlaatpype en LED ligte het elemente. Die binnekant van die motor ontvang het te veel veranderinge - die oorspronklike ontwerp in hoëtegnologie-styl het baie kopers te proe. Wat kos net 'n plat strook middelkonsole! modernisering het ook ander elemente is. So, in die aktiewe veiligheid stelsel is bygevoeg om die blinde sones in die beheer truspieëls en aanpasbare hoofligte. Onder die passiewe veiligheid innovasies versterk raam kajuit is gebruik in 'n motor, om passasiers beter te beskerm teen beserings. In so 'n model bestaan in die pyplyn tot 2012, waarna dit vervang deur V40.

Die basis-enjin

Die hoof-eenheid 'Volvo C40 "- 1.6 viersilinder-enjin, wat op die geïnstalleer" Ford Focus 2 ". Dit is nogal 'n ou, beproefde enjin. Sy lewe met tydige en behoorlike instandhouding kan bereik 500,000 kilometer. Ry tydsberekening gordel op hierdie enjin, en dit moet vervang word elke 80000 km. Aanhegsels begin af dra en weier om sowat 100 duisend. Uitset probleem van mislukking toerusting en gereelde vermindering van motoriese lewe is dit: die motor self is nogal swaar, en tot 'n aanvaarbare tempo van beweging in stand te hou, het meer om die motor te draai, onderskeidelik, moet dit bloot te stel aan swaar vragte.

Die res van lyn

Verdere motors is senioriteit van 1.8 liter en 2 (140 en 150 liter. P., onderskeidelik). Hierdie enjins is ook geïnstalleer in die "Ford" en "Mazda". Die eenheid is hoogs duursame en lae onderhoud. Reserve krag is genoeg vir 'n dinamiese ry. verspreiding gas meganisme het 'n ketting ry en byna ewige. Motors met sulke installasies is gevind, ongelukkig, baie skaars. Ouer enjins - in-lyn vyf-silinder. Eenheid volume van 2,4 liter het 'n kapasiteit van 170 liter. a. Hierdie enjin as gevolg van sy ongewone ontwerp is baie duur om in stand te hou en het 'n aangebore siekte. Resensies sê die eienaars vinnig afbreek van die ontstekingstelsel en carter ventilasie. Die oudste enjin "Volvo C40" - 2.5 liter turbo-aangejaagde 220 perdekrag. Hierdie kragbron is ook nie baie gewild in Rusland as gevolg van die kompleksiteit en koste van diens. Hierdie masjiene geproduseer word met die voorkant en all-wheel drive.

Sedert 2007 het die Volvo S40, wat is indrukwekkend herstileer, het die enjin Flexifuel weergawe, wat kan hardloop op 'n mengsel van etanol en petrol. Amptelik in Rusland so 'n motor is nie verskaf. Ook, "die Volvo C40," geproduseer met diesel enjins, maar hulle is nie baie gewild in Rusland as gevolg van die sensitiwiteit van die brandstof stelsel op die gehalte van binnelandse diesel. Behalwe diesel "Volvo" en sonder dit is baie duur om in stand te hou. In die sekondêre mark, dit is nie gewild.

Oordrag "Volvo C40"

Enjins beman met meganiese en outomatiese ratkas. Eenhede 1.6 en 1.8 liter is toegerus met net die "meganika", en hulle was verskillende op die toestel. 'N opsie vir die 125-perdekrag-enjin is versterk struktuur. Meganiese bokse is betroubaar en bevredigende vir hulle daar. Hierdie nota resensies van die eienaars. Outomatiese ratkaste is ook baie sterk en goed bewys op ander modelle van "Volvo". Bron hulle bereik 300,000 kilometer, op voorwaarde dat die gereelde vervanging van olie elke 60 duisend kilometer. Anders sal die koppelaar oorverhit en mislukking van die hidrouliese eenheid - die duurste en moeilikste deel van enige outomatiese ratkas.

onderstel

Struktureel, die onderstel is tradisionele vir hierdie klas. Liggaam - wat, met voorste en agterste subraam, voorvering - rakke "McPherson". Die agterste is MULTI ontwerp. Die stelsel struktureel herhaal dat van die motor "Ford Focus 2", en besonderhede is hulle verenig. Na die mening van die eienaars, sal groot beleggings in so 'n eenheid met akkurate bestuur vereis word slegs nadat 'n honderd duisend kilometer. Vervang moet word en die rek stabiliseerder gewrigte, stil blokke hefbome, wiellaers. Na "Volvo C40" geïnstalleer hidrouliese of elektriese kragstuur, wat ingryping vereis oor die eerste 200 duisend kilometer.

liggaam

Die maatskappy "Volvo" nie self verander in die tradisie. Liggaamsdele van sy voertuie baie sterk. Roes van die metaal is net nie neem. Die rede hiervoor is eenvoudig: Swede - 'n land met 'n harde klimaat en weer weerstand is 'n moet. Die enigste uitsondering is 'n noodvoertuig. Die teenwoordigheid van roes dui daarop dat hy in 'n ongeluk was en herstel nie te akkuraat.

"Volvo C40» op die sekondêre mark

Motors van hierdie merk is altyd in aanvraag in die sekondêre mark, en onder die nuwe eenhede. Die rede hiervoor is die legendariese komponente: betroubaarheid, duursaamheid, veiligheid, gerief. Al hierdie komponente in 'n voertuig "Volvo" volmaak. Maar vir hierdie voor- moes betaal, en aansienlik. Jy kan die algemene nadele van al die modelle van hierdie merk noem: die hoë koste van onderdele en instandhouding, lae likiditeit in die sekondêre motor mark. Herstel Volvo S40 by die groot lopie kan die finansiële moontlikhede grootliks ondermyn.

Pryse vir die motor en onderdele

Op die Volvo S40 prys sal vinniger val as 'n soortgelyke motor in sy klas. Die gemiddelde motor in 2008 met 'n enjin van 1,6 (die mees gewilde), en met 'n handleiding sal kos 430-660 roebels. "Volvo" in 2012 met 'n enjin van 2 liter en outomatiese ratkas sal kos 650-750000 roebels. Dele (Volvo C40), sowel as ander buitelandse motors is oorspronklike en onoorspronklike. Maar hulle het albei nie 'n lae prys. So, die skokbrekers is 5-6000 roebels, remskywe en boekies - 3-5000, die voorruit - van 5,5 tot 23 roebels. Maar, soos reeds aangedui, 'n ernstige toestand en beleggings sal vereis word na 'n lopie van 100,000 km.

Resensies van die eienaars van "Volvo"

Sweedse motors is nie baie baie, maar 'n afsonderlike groep ondersteuners, waaronder baie van ons motoriste bedryf passasiersmotor "Volvo C40." Resensies hierdie motor is geposisioneer as uiters betroubare, duursame, gemaklik en maklik. Onder die voordele van motor-eienaars sê sag sitplekke, baie aanpassings van sitplekke en hul gerief, baie elektroniese stelsels (afhangende van die opset), vereenvoudig operasie en skep troos. Ook, die eienaars aandag te gee aan die gladde en koste-effektiewe werking van die enjin en ratkas, 'n vinnige verhitting van die enjin in die winter, duursame afwerking verf en 'n goeie klank proeflees. Oor die algemeen, die hele motor gee die indruk stewig aanmekaar gesit en betroubare produk.

nadele motors

Eienaars van die tekortkominge opgemerk reeds genoem duur onderdele Volvo S40, 'n klein grondvryhoogte en skorsing harde. Salon gemaak baie hoë gehalte, maar dit begin kraak met verloop van tyd. Maar die krieke het nie binnekort (10 jaar of meer, wat is redelik goed).

Dikwels opgemerk in haglike werk vensters blok in die bestuurder se deur en die bevriesing van ruitenwissers. Maar dit gebeur net in uiterste koue, en nadat dit gewas is. Dit beteken egter nie verseker deur enige een voertuig.

gevolgtrekking

Opsomming, kan ons sê dat "Volvo C40» - 'n voorbeeld van 'n betroubare, goeie gehalte en gemaklik motor. Die masjien vervul perfek sy doel en dus gee net positiewe emosies. Die enigste ding wat jy moet aandag gee - dit is die toestand van die liggaam. Moet dit nie koop "Volvo", herstel ná 'n ongeluk. Selfs 'n hoë-gehalte herstel is nie in staat om so 'n beskerming teen roes waarborg, as 'n produksie-aanleg.