MotorsMotors

Vaz-2106 voorvering, die vervanging en herstel. Vervanging van die voorvering arm Vaz-2106

Op Vaz-2106 dubbel hefboom tik voorvering. Die rede vir die gebruik van hierdie skema - Agter ry aansoek. Natuurlik, was dit moontlik om 'n "McPherson", wat 'n klassieke geword vestig. Daarbenewens het hierdie tipe van opskorting veiliger en makliker te maak. Maar dit is natuurlik 'n beduidende nadele wat al die voordele kan neutraliseer. Byvoorbeeld, die behoefte om verder te versterk die toenemende ruimte van joernaal laers.

En in die algemeen, as ons in ag neem van die feit dat die motor Vaz-2106 is ontwerp op 'n tyd wanneer die kwaliteit van paaie was nie regtig, dit alles in plek val. Wanneer ry op die pad en onreëlmatighede "McPherson" vinnig "vermoor" en raak onbruikbaar. In hierdie geval, die dubbele mikvere ons klassieke wen.

Wat is dit in die voorvering

Jy moet begin met die feit dat die voorvering Vaz-2106 is heeltemal onafhanklik. In sy kern is twee mikke. Die voorwiele is deur middel van boute aan die middelpunt. Laasgenoemde is gemonteer op laers. Hulle het tapse binneste oppervlak is in die middelpunt gedruk en toegesluit met 'n neut. Dit is opmerklik dat op die regte wiel moer gebruik met 'n linker-hand draad. Om dit op die rand van net onderskei kyk - hulle gedruk drie punte.

Die volgende element van wat bestaan in Vaz-2106 voorvering, - 'n kneukel. Dit is ingestel stuur mondstuk wat gekoppel is aan die ratkas. Met dit, die rotasie van wiele geproduseer. Dit cam twee punte van verbintenis tot die skorsing - bo en onder. Geproduseer dit met die hulp van die bewegende bal gewrigte, is bril wat verbonde is aan die arms, en die vingers gedruk in die kneukel gat. Bevestiging van die arm is met behulp van stille blokke uitgevoer - busse rubber spesiale vorm om die liggaam van die motor.

opskorting diagnose voertuig

Van tyd tot tyd wat jy sal nodig hê om die motor te ry op 'n put of hys om die toestand van die skorsing te gaan. Van dit hang af van baie dinge, insluitend jou veiligheid. Wat kan ons sê, op die klassieke Vaz reeks van besteding roetes is nodig elke 10 duisend. Km. hardloop. Met dieselfde spasiëring uitgevoer diagnose van bande. Een keer 'n 20000 nodig het om die neute te trek op die wiellaers, smeer die verlede. Met dieselfde spasiëring moet die digtheid van gestruktureerde verbindings na te gaan.

Wanneer gediagnoseer voorvering Vaz-2106, sal jy nodig het om die bal gewrigte, stil blokke, rubber kussings stabiliseerder inspekteer en noukeurig ondersoek of daar enige vervorming van die skorsing lede. Spesiale aandag word gegee 'n sferiese ondersteuning. Dit is die elemente wat jou veiligheid op die pad raak. As geloei by hulle gebreek het, dan uit te voer enige rehabilitasie werk is nutteloos - die vuil gekry op die skarnier, en nou sal dit geleidelik vernietig dit. So was ek al - bal, Bellow, boute en moere.

Hoe om die busse te gaan

Die probleem van slytasie blokke om die klassieke - is die onvermoë om die korrekte hoek wielvlug en toe te stel. Die rede hiervoor is dat die rubber deel van die node vernietig, die posisie van die hefboom verkeerd word, leun hy na die kant. Selfs al is daar effense skade aan die rubber dele moet onmiddellik vervang stil blokke. Dit is wenslik om die hele - doeltreffendheid sal veel hoër op hierdie voorvering arms Vaz-2106 sal normaalweg met betrekking tot die liggaam verskuif word.

Voor die aanvang van die werk, wat daarop gemik is die diagnose van stille blokke, moet jy die motor voor te berei. Om dit te doen, stel onder die agterwiel tot stilstand kom, die herstel van die hysbak op die domkrag en verwyder die wiel. Die ideale opsie - dit is die uitvoering van diagnose op 'n put of takel. Die kern van die proses is om verplasing van die uiterlike en innerlike ringe meet. Vir die eerste, moet dit wees in die reeks van 3-7,5 mm (onderarm) en 1,5-5 mm (bo-arm). Vir interne wasser - 2.5 mm in alle beheer arms. Dit is moontlik dat die radiale verplasing groter sal wees as gevolg van foutiewe toenemende busse in die hefboom. Op Vaz-2106 motor voorvering werk grootliks te danke veilig in busse gedruk.

Hoe om bo-bal te diagnoseer?

In hierdie geval, moenie jouself te hanteer, noem die redding iemand. Jy moet druk op die rempedaal. Dit sluit die moontlikheid om die teenreaksie van die voorwiel draende voel. Terwyl 'n assistent die besit van die rempedaal, moet jy dramaties skud die voorwiel. As daar 'n teenreaksie in die bal gesamentlike, sal jy dit voel. Die wiel sal wanneer vorentoe en agtertoe stoot vrylik kan beweeg. Dit is moontlik opkoms crunch, piep, wat uit 'n plek van die boonste koeëlgewrig gekom.

Hoe om 'n laer bal te toets?

Dit is baie makliker om die toestand van die laer bal gesamentlike diagnoseer. Maar vir hierdie doel, moet jy 'n caliper gebruik. Maar as jy dit nie het nie, dan kan jy enige dun metaal staaf gebruik. Maar as jy van plan op die vervanging van vooras Vaz-2106, asseblief wees met al die nodige gereedskap. As dit so is, en die staaldraad is nie syschetsya, neem dan die wedstryd. Hier is net 'n lyn moet nog metings uit te voer. Aan die onderkant van die bal gesamentlike het 'n baie klein bout stomp.

Sleutel of tang om dit te skroef. voeg nou beenstutte in die gat wat die afstand tussen die boonste rand en die vinger ondersteuning sien. Die maksimum waarde van hierdie afstand sal 11,8 mm. En as jy nog 'n bietjie groter as was, hoe laer bal vervang moet word. Natuurlik, as dit is onder opknap, is dit beter om al die bal te verander in 'n sirkel. Soos dit of nie, en uit hierdie daar is 'n werklike effek, selfs die stuur van teenreaksie verminder.

Diagnose skorsing staat

Soos vir die skokbrekers, daar is niks makliker as om dit te sien. Op die eerste, kan al hul foute gevoel word tydens die rit. As hulle nie werk nie, dan blus slaggat sal katastrofies swak. Stut taak is om uit te stryk al beroertes wat gaan na die voertuig skorsing. Wanneer die wiele getref plaasvind in die put, die onderste arm voorvering Vaz-2106 beweeg afwaarts, dit hou die druk in die demper.

Daarom sal die skorsing vrye beweging met gebrekkige skokbreker wees. Niks wat sy nie inmeng met beweging. In die tweede plek moet die teenwoordigheid van vlekke op die skok liggaam olie jou te waarsku. Selfs al is 'n klein ding uitgedruk, waar is die waarborg dat die oorblyfsels nie sal verlaat? Daarbenewens is die klier duidelik beskadig. Omstoot op die liggaam van die motor, dwing hom om oor te trek tot op die grond, en dan skielik vry te stel. Ideaal gesproke moet die liggaam net een beweging opwaarts uit te voer, nie meer!

Vervanging van die vere en skokbrekers

Selfs al het jy net een uitgelek of gekraak skokbreker lente, moet jy iets op die voorkant verander. Dit is nie nodig om die liggaam en die motor te toets in die algemeen, en saam met hom. Ongelyke slytasie van hierdie elemente - 'n waarborg dat die motor onbeheerbaar geword toe draaie. Aan die voorkant skokbreker jy is die beste om die put gebruik te vervang. Maar jy kan bel vir hulp vaardig en alles doen op 'n plat oppervlak, maar eers moet jy 'n klein depressie grawe. Wanneer vervanging gedra vorentoe skorsing arm Vaz-2106, hoef sulke manipulasie nie voort te gaan met skorsing verwydering.

Dit moet goed onder die onderste arm geplaas word. Nou moet jy 'n paar eenvoudige stappe te maak - Draai die stam neut (bevestiging is geleë in die enjin kompartement). Daarna unscrews die twee neute wat op die onderste arm. Dis al, kan jy die demper trek Druk die stam totdat dit tot stilstand kom. Die installering van 'n nuwe demper moet in omgekeerde volgorde uitgevoer word. Met betrekking tot die vere, moet hulle vervang word indien beskadig of gekraak. Ook verswak die gerief en beheer oor die voertuig as gevolg van die feit dat die lente verkwis nie. Onder die invloed van die massa van die masjien, is hulle verminder in lengte, wat die stand van opskorting affekteer.

Aanpassing van die voorkant dra

Hierdie proses moet so gereeld as moontlik gedoen word - omtrent elke 10 duisend kilometer .. hardloop. 'N Motor Vaz-2106 voorvering verg konstante monitering, ongelukkig, dit is die mees kwesbare site. Plaas die wiel, verwyder die beskermende cap, dan sal jy raskontrit neut op die middelpunt nodig het. En slegs nadat wat jy nodig het om 'n belangrike 27 gebruik, skroef die skroef of moer. Dit hang af van watter kant jy wil die aanpassing uit te voer.

Let wel: die krag toegepas word wanneer strenger moet swak wees. Ook, nadat strenger is wat nodig is om 'n sesde sewende van 'n beurt in die teenoorgestelde rigting te maak. Die feit dat die middelpunt gemonteer cone laers wat maklik vernietig wanneer ek probeer om te trek met krag. Maar hulle in staat is om hoë belastings te weerstaan as gevolg van die feit dat die kontak area van die hok, en eerder groot rollers.

gevolgtrekking

Nou weet jy die samestelling van die skorsing van "ses". En, heel moontlik, sal selfs in staat wees om dit te herstel nie. Trouens, dit is geen big deal nie, die belangrikste - stok om die aanbevelings wat deur die vervaardiger voertuig. En dan die herstel van die voorvering Vaz-2106 sal nie net kwalitatief, maar ook vinnig plaasvind. En dikwels tydsberekening is alles.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.