Wat gebeur as jy olie daarop giet in die enjin. Uitgestort olie in die enjin: die gevolge

Wat gebeur as jy gooi olie in die enjin? En wat doen jy as dit gebeur? Die antwoord op hierdie vrae sal diegene wat reeds hierdie probleem in die gesig gestaar. Absoluut verkeerd wat dink dat 'n baie olie - dit is nie genoeg nie, en ly aan dit sal nie. Sal! Die gevolge nie lank te wag nie. Oor wat om te doen, as uitgegooi olie in die enjin en wat dit kan lei, as niks gedoen word, die volgende artikel.

Ons dui die reg: dit is beter om sulke situasies te vermy. Ervare meganika kan gewild te vertel wat sal gebeur as om olie te gooi in die enjin wees. En as dit gebeur, dan hul aanbevelings sal help om te gaan met die voorval.

Die impak van te veel olie sal versprei word in verskeie rigtings.

Skadelike gevolge №1

Die vloeistowwe is geneig om uit te brei wanneer dit verhit word. As gevolg van hierdie, in 'n beperkte ruimte verhoog die druk seëls, verskeie gaskets en rubber seëls dit squeezes uit hul posisies. Dit lei tot vervorming en selfs skeuring van hierdie elemente. Daarom, as die olie in die enjin uitgestort, die gevolge is ongelukkig toepaslike plekke onverseëlde gewrigte, en daar blyk te wees olie vloei. Druk daal. Loop die enjin verloor stabiliteit, en die krag eenheid uiteindelik dra uit vinniger.

Skadelike gevolge №2

Wanneer die druk 'n kritieke vlak bereik, die pols emissie voorkom. Kerse gevul bekendstelling ingewikkeld motor verloor krag prestasie, brandstofverbruik verhoog.

Skadelike gevolge №3

Ook, as gevolg van die ooraanbod van olie krukas is eintlik gedompel in dit. In teenstelling hiermee het die olie skuim. Verminder vloeistof homogeniteit lei tot die vulling van lug zuigheffers, wat op sy beurt 'n oorsaak van onstabiliteit raak in hul werk. As gevolg van hierdie verhoging werklading en ander nodes tydsberekening, en hulle kan maklik beskadig. Dus, indien die olie vlak in oorgedra dvigatelepe by nondemountable node vervanging is die enigste manier om uit hierdie situasie. En hierdie proses sal kos is nie goedkoop nie.

Skadelike gevolge №4

'N oormatige hoeveelheid van invloed en van die olie stelsel. Olie filter as dit vuil baie vinnig dat, in beginsel, is nie 'n groot probleem, want dit is altyd veranderende wanneer die verandering van die olie. Veel meer ernstige gevolge van wat sou gebeur as die giet olie in die enjin, kan 'n vinnige slytasie van die pomp te wees vir 'n baie kort periode van tyd. En hier is dit in materiële terme sal baie belangrike en pynlik wees.

Skadelike gevolge №5

Verder sal nie net die motor suiers, maar die samestellende elemente binne die verbrandingskamer geraak as gevolg van die voorkoms van roet olie.

Hierdie probleem raak selfs meer belangrik as die hoër kilometers die motor het. Die nuwe eenhede sal in staat wees om stres is nie as wêreldwyd, alhoewel oud baie vinniger herleef. Maar vir enjins reeds aansienlike kilometers, selfs al is 'n bietjie gegooi olie in die enjin, kan dit wees meer ernstige en nadelige gevolge.

Wat om te doen?

So, dit gebeur dat die olie in die tenk was te veel. Wat gebeur as jy gooi olie in die enjin, dit is reeds duidelik. Daarom, laat die situasie onveranderd kan nie. 'N dringende behoefte om die ontstaan borsbeeld uit te skakel. Daar is twee maniere om te gaan met hierdie probleem:

• suiging met behulp van 'n spuit,
• dreineer uit die carter.

metode №1

As die vlak van die sonde nie te veel van 'n punt op die maksimum toon wel, dan 'n eenvoudige wyse is 'n algemene suiging. Dit is die beste om te ry voor die prosedure is 'n bietjie warm, maar net om die olie nie kook nie.

Suiging uitgevoer op die volgende wyse:

• skroef die deksel van die tenk;
• verlaag tot 'n buigsame buis (beste opsie sou 'n konvensionele buis van die mediese stelsel vir die oortapping van bloed);
• aan die ander kant sit die spuit, wat die grootste volume, dit is, twintig milliliter;
• deur trek die spuit suier olie is ingesuig in dit tot 'n beperking;
• dan liggies ontkoppel die pyp en gedreineer in die voorbereide olie surplus kapasiteit;
• die prosedure herhaal solank die vloeistof vlak herstel word na die verlangde merk.

Hierdie metode help om soveel olie vloeistof verwyder as gevloei deur nalatigheid in die tenk. Die enigste nadeel hier kan wees dat indien hanteer te veel olie, die tyd is om te veel te spandeer. En as, ook, die olie geborrel, kan hierdie proses selfs gevaarlik wees. In hierdie geval is dit beter om 'n ander metode gebruik om oortollige olie te verwyder.

metode №2

Hierdie metode mag slegs gebruik word wanneer die enjin goed afgekoel, anders kan jy brandwonde kry selfs uit die verhitte buise.

So, die volgorde van aksies is soos volg:

• jaagtog op 'n platform, put of opgewek met behulp van die hysbak;
• buis, wat is gevul met olie, skroef;
• dreineer prop dan verwyder op die carter, vervang vooraf palet dat daar uitgestort olie;
• nadat die oortollige vloeistof uit, die deksel vinnig en styf geskroef.

Aan die einde van die maatstoklesing om die olie vlak te gaan. Na afloop van die enjin is sleg, nie net wanneer dit is te veel, maar wanneer die smeer vloeistof is nie genoeg nie. Daarom, indien nodig, die olie aangevul. Hierdie metode het 'n paar nadele:

• werk direk sê, is nie suiwer;
• ook moontlik oormatige verlies van vloeistof olie, as die bedrag van riool word bepaal deur die oog.

So basies verkies om die eerste metode van die verwydering van oortollige olie. Alhoewel hy is langer, maar meer skoon en ekonomies.

Om die carter drein is toevlug tot slegs wanneer daar is absoluut geen tyd, of in die geval van olie skuim.

Natuurlik, nie om hierdie probleme te kry, en moenie 'n klomp van die tyd van sy besluit nie spandeer, is dit beter as die olie verander, luister en gereeld die vlak op die maatstoklesing.

Op die rol van olie in die enjin

'N Persoon kan oorleef eet niks twintig dae. Soms is dit selfs kan baat vind. Maar vir die masjien olie hongersnood uiters skadelike en teenaangedui. Sonder die smeermiddel motor baie vinnig misluk, aangesien sy funksie bied presies smeer, te danke aan wat hy lang en gesonde lewe.

Ons het reeds gesien wat gebeur as om olie te gooi in die enjin injector: in oorstroomde enjin sal al die eienskappe geleidelik versleg as die olie oorversadigde nagarnymi deeltjies en elemente dra, sowel as geoksideer. Jy kan hierdie baai ligte olie te gaan en laat dit loop vir 'n paar minute. Check dit uit daarna, vind ons dat dit merkbaar donkerder geword het. Dit spruit uit die deposito's wat versamel tydens die operasie in die vloeistof ontvanger en verstop die maas. As gevolg hiervan, is die olie gange aansienlik verminder in grootte. In die draers van nokas en krukas inserts sal 'n gebrek aan vog wees. Dit op sy beurt, kan lei tot skade aan die kragbron.

Die vermoë om te funksioneer sonder smeer in die enjin sal baie minder wees. olie eiendom is om uit te vind op die oppervlak. Daarom, wanneer die temperatuur verhoog, oksidasie nie plaasvind nie. Dit is hoekom dit 'n uitstekende lae-temperatuur eienskappe moet hê, sodat die enjin te laat loop sonder probleme. Terselfdertyd die hoë temperatuur eienskappe om die enjin te beskerm teen 'n maksimum vragte en spoed. So, roet en koolstof neerslae gevorm baie klein hoeveelheid.

Soos gesien kan word, is dit 'n belangrike rol in die enjin smeer vloeistof lewe. Daarom, as jy olie uitgegooi in die enjin, wat sal wees: Vaz hierdie of 'n vreemde motor, dit maak nie saak. Die gevolge sal ernstig wees, as jy hierdie kwessie ignoreer en gaan verder. Sommige reistyd sal geen probleme. Maar dan 'n baie van hulle sal verskyn. Die verwydering van oortollige vloeistof, jouself te beskerm jy van dit alles.

Hou 'n ogie oor die olie vlak nou, en dan sal die motor getrou te dien vir 'n lang tyd en in goeie trou!