Wat verander 'n gereelde olieverandering?

In elke motor word 'n groot hoeveelheid vloeistof oorstroom. 'N Deel daarvan is in die enjin, die deel in die verkoeler, die spuitpunte, die deel in die ander tenks. Die doel is baie wyd. Eerstens, dit is die afkoeling van die silinders, aangesien sonder die verkoelingsvloeistof die enjin eenvoudig in duie stort. Daarbenewens is daar nog 'n remvloeistof, waarna dit ook onmoontlik is om motors te bestuur, aangesien die oorgrote meerderheid remstelsels hidroulies is. Dit sluit ook anti-vries in, want dit is ook baie belangrik in werking.

In hierdie artikel sal ons praat oor 'n vloeistof soos olie. Daar is verskillende tipes en grade, wat elk sy eie eienskappe het. Hulle bepaal die doel. Die hoof eiendom is viskositeit. Olie word vervang omdat dit sy smeer eienskappe verloor, naamlik - dit word vloeibaar. Die olie word in die enjin in die ratkas in die dryfas oorstroom. Olie word in al hierdie tenks vervang.

Dit is nodig om die skoonheid van die olie te monitor. Die enjin met lug kry voortdurend deeltjies stof en ander rommel wat aan die oliefilm voldoen. Dit word dan afgewas en val in die krukas van die enjin. Daarvandaan word olie deur die oliepomp versamel, 'n rooster is op sy inname geïnstalleer, maar dit beskerm net van groot puin. Nou het al die stof wat voorheen nie gevaarlik was nie, groot stukke vuil geword, wat selfs hoëdrukkanale kan doodmaak. Olieverandering help om dit te vermy. Daarbenewens is die oliebedryf nou wydverspreid verteenwoordig, en bied die verbruiker skoonmaakolies wat die oorblyfsels van hierdie vuil van die vorige olie kan verwyder.

Om die olie in die ratkas te verander, is nie so dikwels nie. Gemiddeld, na een onderhoud. Maar ons moet onthou dat as olie in die meganika verander kan word en die meeste, dan is die vervanging van olie in die boksmasjien uitsluitlik by die instandhoudingsstasies wat spesiale toerusting het. Dit laat jou toe om die doos te was, want vir die masjien is vuil olie absoluut onaanvaarbaar. 'N Volle olieverandering in die outomatiese transmissie kan nogal 'n duur operasie wees, aangesien hier die betaling gehef word vir die olie wat gebruik word om te was. Dit word onder hoë druk gedoen, dus in die masjien is dit baie belangrik dat alle robbe in goeie toestand is.

Wat die toonaangewende brûe betref, word die oordragolie hier gebruik , wat 'n verhoogde viskositeit het, wat dit toelaat om 'n digter film op die parkeer dele te vorm.

Ten slotte, kom ons terug na die enjin, want soos gewoonlik is dit die hart van die motor. Tydige vervanging van olie- en filterelemente kan die lewe van die enjin veel meer verleng as wat die meeste motorentoesiaste glo. Die nuwe olie behou selfs sy eienskappe by die hoogste temperature, dus by laer temperature word die werking meer produktief. Die olie wat afgetree het, word vloeibaar, dit dreineer eenvoudig uit die dele, veral by verhoogde temperature. Maar by die vervanging is dit die moeite werd om aandag te gee aan die vraag of daar lekkasies is, want die puin wat in die seëls kon kom, was eenvoudig gewas.