Hoe werk die boks-CVT?

CVT-boks gekom het om die standaard outomatiese en handleiding vervang. Daar word dikwels verwar word met tipe-Tronic is egter twee verskillende dinge. Wat is hierdie boks?

Die variator - 'n handratkas, wat in staat is voortdurend en glad verander die oordrag-verhouding in 'n sekere regulasie reeks. In hierdie geval, is dit outomaties of met die hand verander.
CVT gebruik in toestelle wat 'n Traploos ratverhouding vereis. Dit kan wees motorfietse, motors, scooters, motor, agitator, masjien gereedskap, vervoerbande en ander. In stilstaande toestelle wat algemeen gebruik word elektriese stuur ry.

Die eenvoudigste vorm van variator

Neem twee silinders (byvoorbeeld, twee gewone potlood) en plaas dit op 'n klein afstand van mekaar. Trek die rubber hulle band 'en begin om een van hulle te draai. Jy mag opmerk dat begin dadelik om te draai en die ander 'n potlood teen dieselfde spoed. Maar as die silinders is van verskillende diameters, die prentjie heel anders. Een sal stadiger en die ander draai - vinniger. CVT-boks is gereël op hierdie beginsel. Behalwe dat die deursnee van die "silinder" is voortdurend aan die verander.

gordel variator

Natuurlik sou 'n gordel gemaak van rubber of lap nie gedien en 'n paar honderd kilometer in 'n boks. Variator gordels het 'n baie komplekse struktuur. Algemeen gebruik lint volledige stel van metaal - bedekte of bloot te stel trapezium plate, die kante van wat in aanraking kom met katrolle. Ook as in die gordel variator kan optree en breë blaar ketting van staal, in kontak met die kante van appels. Dit is hierdie ketting in 'n paar motors Audi geïnstalleer.

Vir smering gebruik 'n spesiale vloeistof wat fase staat verander onder redelik sterk druk (wat plaasvind by die punt van kontak met die katrol van die gordel). Om hierdie rede, die kring stuur 'n aansienlike poging, sonder om te gly.
Hoe presies boks-CVT sal die verander aantal rat teen 'n vasgestelde koers, onafhanklik van die beheer program. As tydens versnelling op 'n gewone motor ons losdraaien die motor by elke spoed en dan voort te gaan na die volgende, dan versprei in 'n motor met 'n CVT enjin loop teen dieselfde spoed. Die verhouding van die ratwisseling glad.

Baie mense weet nou hoe die outomatiese ratkas. Maar ry in 'n motor met 'n CVT is 'n bietjie anders. In die eerste plek, dit skep 'n ongewone gevoel. Tydens versnelling van die motor enjin gaan na die groot momentum en bly op hulle vir 'n vasgestelde koers, tjank soos 'n stofsuier. Maar dit verhoog die tempo van versnelling, want dit neem geen tyd om stappe te skakel. Hierdie voordeel, wat 'n boks-CVT het.

Box-CVT: resensies

Voor: ligte gewig, werk by maksimum spoed sonder enige tuig, brandstofverbruik, lang lewe met behoorlike sorg, troos (want daar is geen oordrag), is daar geen verlies in dinamiese, vinnig ry is moontlik.

Nadele: duur herstelwerk en instandhouding, klein hulpbron as gevolg van foutiewe werking of in sy afwesigheid, en dat hulpbron is minder as die outomatiese ratkas.