Hoe om die koste van die enjin opknapping te verminder?

"Engine opknapping" woord vir elke motoris het geklink soos 'n doodsvonnis om te hoor dat, net reg om te val in wanhoop. Maar is dit scary? In feite, kan die enjin opknapping aansienlik goedkoper wees, veral vir duur motors. Die punt is dat die enjin van 'n motor - dit is, in werklikheid, net die yster, en, maak nie saak hoe moeilik dit kan wees, hulle is almal baie soortgelyk. Almal suiers, suierringe, krukas. Natuurlik, 'n paar groter kleppe, in 'n paar - die nokasse, silinder, maar hulle het almal werk op die beginsel van die vier beroertes, wat hulle byna identies maak.

Paaie opknapping van die enjin, veral die besonderhede van wat, byvoorbeeld, vir die Duits-gemaak motors is baie keer meer as vir ander handelsmerke van motors produserende lande. Maar moenie vergeet dat vir die meganiese werk kan ook 'n ordentlike vurk wees.

Herstel Vaz enjin kan uit 'n garage te voer, is dit voldoende om eenvoudig stel gereedskap, waaronder moet wees in voorraad 'n gasbrander, aangesien die suier pen om die boonste krukas by 'n temperatuur van 750-800 grade ingesit.

In die eerste plek moet ons daarop let dat die enjin opknapping behels 'n volledige demontage, so die tydige behoefte om te sorg vir skoon werkplek, werk neem om beter op die verwyderde enjin voer sonder aanhangsels. Ook, moet jy om voorraad 'n stewige bedrag van keroseen vereis "bad" vir skagte, asook ander besonderhede.

As die enjin verwyder word, dan is die werk moet verdeel word in drie dele: die silinderkop, die eenheid self, sowel as die smeerstelsel. En nou - in orde en nog baie meer.

Eerstens moet jy uit te maak alles in detail, maar dit is die moeite werd om te onthou dat 'n klep meganisme wat nie vervang kan word, op dieselfde wyse moet word geïnstalleer as dit was. Die kleppe, nadat vervanging en vervanging van die gids moue moet word gelek via gekabbel pasta. Die nokas (of skagte, as daar twee of meer) werd peil mikrometer en indien daar afwykings van die norm, vervang moet word. Dit is ook nodig om aandag te skenk aan hul ondersteuning, as hulle gewoonlik gemaak van gegote aluminium (eerder sagte materiaal wat 'n laer krag het).

Nou 'n bietjie oor die enjin blok. Hier herstelwerk is net te vervang. Natuurlik, as jy 'n huis masjien vir vervelig en slyp van die silinder, al die werk wat jy sal in staat wees om hulself te vervul, maar sulke mense is baie min. Daarom is die blok self is om te gee aan 'n spesiale werkswinkel waar spesialiste werk.

Na sy terugkeer, sal dit suiers klas, wat moet optel nasechen. Vir elke klas het sy eie klas van suier penne en suierringe. stel gewig vir elke silinder moet verkieslik dieselfde wees, maar die fout toegelaat in 2 gram.

Gaan voort. Volgende op die lys smeerstelsel. enjin opknapping en herstel van middel van hierdie stelsel, want dit is wat verantwoordelik is vir die veiligheid en duursaamheid van die dele. Hier, weer, moet ons 'n mikrometer om te bepaal of die krukas tydskrifte maal vereis. As dit so is, dan moet ons dieselfde doen as met die eenheid. Indien nie - jy moet net die pads vervang. Hul grootte is gewoonlik aangedui in die herstel van die wange's. As grootte nie gespesifiseer word nie, die serviks nooit gepoleerde, dan ooreenstem dit aan die nominale waarde.

Na al hierdie transaksies vergader, asook die vervanging van verbruikbare vloeistowwe, en filter elemente. Voor die proeflopie word aanbeveel om olie te gooi in die olie filter en draai die krukas deur hand. Dit volg uit die voorgaande dat die enjin opknapping met hul hande - dit is nie so erg nie, want ons tyd is nie moeilik om 'n handleiding te vind.