MotorsMotors

Hoekom gaan jy na die kleedkamer motor? Maniere van die oplossing van probleme en aanbevelings

Soms is die enjintoere tot spontaan. Die waardes kan tot die maksimum moontlik te maak. Hierdie situasie is nie beheer word nie. Die bestuurder kan selfs net nie verstaan wat gebeur het. Hierdie verskynsel is baie gevaarlik. Veral vatbaar vir hom dieselenjins. Baie ervare tegnikus bel hulle "enjins van die duiwel", hoewel dit in werklikheid, is hierdie situasie anders genoem. Petrol enjins met "gedrag" op te tree in die dieselfde manier as diesel. Geskoolde bestuurders in sulke gevalle sê ons dat die enjin het in die kleedkamer. Kom ons vind uit wat die enjin stuur na die kleedkamer en hoe om te gaan met hierdie probleem.

kenmerkende verskynsels

So, wat beteken "die enjin skeiding"? Die prentjie is nie lekker - dieselenjin is besig om vinnig besig om momentum, en hulle is voortdurend groei onbeheersd. Arrow gaan onmiddellik in die rooi sone. Dit alles gaan gepaard met 'n vreeslike geraas, swart rook, roet, uit die uitlaatpyp is soms bonus sien vlam. Dit alles dui daarop dat die enjin gaan in die kleedkamer, of liewer, nie te praat, en het reeds gekom.

Wat is gevaarlik: die grootte van die risiko's

Daar is altyd twee opsies wat nie te lekker situasie. En hier, soos altyd, 'n opsie is uiters gevaarlik op sigself, en die tweede - baie onaangename. As die spasiëring van die enjin is die beweging, dan is die motor draai in 'n woedende dier. Die motor versnel vinnig en skielik. In die ergste geval sal dit lei tot 'n ongeluk, moontlik selfs noodlottig wees. In die algemeen is die uitkoms van die situasie hang af van die bestuurder vlak van sy vaardigheid en geskiktheid. Dit is hier waar nuttig die vaardighede wat geleer word in kursusse van uiterste ry kan wees. In die tweede geval, die situasie is 'n bietjie anders. Die motor is geparkeer of stilstaande, die ratkas in neutraal. Die enjin bereik die maksimum spoed, sal voortgaan om te draai totdat stop of nie of eenvoudig nie faal. By the way, die rook - 'n minimale impak. Die meeste dikwels uit skielike hoë lading enjin net breek in stukke. Afhangende van sekere voorwaardes, indien die krag eenheid uitbreek. Aan die begin van die hoë stres sal vlieg die silinderkop, dan die enjin sal gespuug uit die oorblywende dele van die parkeerterrein of parkering.

redes

Die spasiëring van die enjin kan gaan vir 'n paar redes. Hulle verskil vir diesel en petrol enjins (naamlik 'n petrol-eenheid in gevaar). Vir 'n beter begrip van die redes is dit nodig om die beginsel van die diesel enjins onthou. Brandstof voorsien onder lugdruk in die verbrandingskamer. Aan die brand die vonke hoef nie, of enigiets anders. Terwyl hy in ontbrandingskamers is lug, sal die diesel suksesvol aan die brand gesteek en die eenheid sal werk. Kyk na die grootste probleme wat die enjin skeiding te lok. Die redes hiervoor is uiteenlopend, maar hulle is min.

Brandstof spoor hoë druk pomp

Hierdie item is in die inspuitpomp kan jam. Die pomp word aangedryf van die krukas van die enjin deur 'n reducer. As hierdie spoor konfyt, dan is die eenheid sal stalletjie of anders sal skerp groei. Diesel is in die verbrandingskamer onder goeie druk uitgestort. verspreiding gas meganisme is nie fisies het nie tyd om te reageer op die situasie op die regte spoed. As gevolg daarvan - die oorverhitting waarna die flappe is gevou en gesmelt suiers. As jy nie verdrink uit die enjin in hierdie toestand, kan dit ontplof.

turbine wanfunksioneer

Kompressie enjin kan 28-36 atmosfeer bereik. Dit beteken dat die temperatuur sal styg teen die einde van die kompressie siklus. As die turbine het 'n paar foute, dan sal die olie onvermydelik lek, en omdat dit geneig is om te brand. Diesel gemeng met die olie. En reeds in die kleedkamer enjin is ten volle - op sigself is besig om momentum, geraas en dampe. Die olie druk toeneem, en dan die smeermiddel is ook gestuur aan die silinders. Sedert die motor loop tot nie gaan sterk rook. Selfs aantrek kan 'n hoë lading veroorsaak.

Werk e-versnellerpedaal

In die vroeë motors het dit 'n algemene oorsaak van probleme. Moderne motors is nie meer bang - hier perke alleen ecu of verhoog die bedrag van olie op die silinder verskaf. Genoeg van 'n tweede rekenaar om die nodige en regte besluit te neem. Die bestuurder moet sorg net dat dat daar geen olie in die verbrandingskamers.

suierringe

As die ringe aan die suiers gedra, dan is die saak van depressurization. Olie val vry in die silinders deur die ventilasiestelsel van carter gasse. Dit is in samewerking met die uitlaatspruitstuk. As die ringe is genoeg sleg, dan oortollige druk gaan die behuising en stoom gegenereer in die silinder. Dit is 'n bose kringloop. En die kanse dat die enjin "gaan mal", is aan die toeneem.

Waarom gebeur dit en wat om te doen?

Probleem wat verband hou met blootstelling van olie in die uitlaatspruitstuk, kan baie gevaarlik wees. Dit is die oorsaak van brande in die uitlaatspruitstuk. Ook as gevolg van oorverhitting enjin wiggies. En soos reeds opgemerk, die motor onklaar raak heeltemal te danke aan 'n hoë meganiese belasting. So hoekom is die motor gaan in die kleedkamer, verstaan ons. Die redes kan anders wees, en vir die uitskakeling van hierdie verskynsel is belangrik om te weet wat presies 'n motoriese gedrag uitgelok. As uit die uitlaat winde opbreek dik swart rook, en die momentum vinnig groei, waarskynlik die probleem lê in die turbine. Een van die tipiese oorsake van foute turbo - olie lek. In hierdie geval, selfs as jy die enjin afskakel, sal dit nog steeds loop op olie. Oorverhit sal plaasvind in die geval van 'n uiteensetting spoor inspuiting pomp. Wat bepaal kan word deur die kenmerkende swart kleur van die brandstof in die opbrengs pyp. Ook, dit sal borrel.

Hoe om die enjin stop toe hy die kleedkamer verlaat

Jy moet weet wat om te doen wanneer die enjin het in die kleedkamer. Dit sal jou help om lewens te red en die motor, en die eienaar. So, om die skeiding te stop, is dit nodig om die brandstoftoevoer sny of die lug toevoer heeltemal verwyder. As die situasie buite beheer geraak in die proses van beweging, dan die beste uitweg - 'n hoër lading. Hierdie stap sal help in enige manier om die werk te normaliseer. As begin aantrek, en die bestuurder is agter die wiel, sal hy beslis voel die skielike versnelling. Dit is nodig om die voet van die petrolpedaal te neem en die remme van toepassing - dit is belangrik om die masjiene terug te monitor. Hier is die belangrikste ding - om die ongeluk te voorkom. Kenners raai nie om enjin bo die mens se lewe waardeer. Veronderstel hy gaan "al die geld" en roteer teen 'n spoed naby aan die transendentale. Jy kan neutrale rat sit - die motor sal ophou om af te haal spoed. In elk geval, moet jy oor te trek na die randsteen. As die motor is toegerus met 'n outomatiese ratkas, moenie paniekerig raak nie. Sulke uitsendings is ook neutraal, dit kan met die hand geïnstalleer. Sommige bokse kan selfs help om die motor te stop op die skuif.

As daar is vrees

En dan die motor tot stilstand gebring, maar steeds is die enjin in die kleedkamer. Wat om volgende te doen? As daar 'n vrees (en dit kan goed wees - die situasie is nie gewone), dan kan ons dit laat werk op spoed. Ooit brandstof is verby, of nodusse sal eenvoudig nie buitensporig baie kan weerstaan. Dit is die beste ook om ander te waarsku oor die situasie.

As daar is geen vrees

Wanneer daar is geen vrees, wat jy nodig het om op te tree. Dit is nodig om te weet presies wat om te doen wanneer die enjin het in die kleedkamer. alles net hier. Dit is nodig om die enjin en gedemp. Natuurlik, wanneer die sleutel dit nie stalletjie. Die vinnigste manier - om 'n brandblusser te gebruik. Die silinder is oral in die enjin kompartement gespuit. Koolstofdioksied vervang, is die lug, en dit is nie geskik vir 'n operasie van die eenheid. Dit sal veroorsaak dat die enjin te stop. Ook, kan so 'n benadering help as vlambare gasse blootgestel aan die atmosfeer rondom die masjien word. Wanneer uit die uitlaatpyp uit wolke van dik swart rook, is dit beter om weg van die motor te skuif en dadelik die nooddienste ontbied. As daar is geen brandblusser, dan kan jy probeer om die toegang van die lug in die silinders met die hand te sluit. Pak lap, laaghout of iets anders. As die inlaatspruitstuk is gesluit en die enjin is steeds aan die gang, dit dui daarop dat die lug iewers gaan. Indien die voertuig toegerus met handrat, is dit tot 'n maksimum oordrag sit en probeer om stadiger. Dit sal 'n baie weerstand gee, en die enjin moet stalletjie.

Wat om te doen nadat 'n motor stop

As die werk van "helse masjien" in staat om op te hou, nie waag nie en probeer om die enjin weer begin. As die probleem is gevang in die pad van die bestuurder, is dit beter om die motor te verlaat iewers veilig, met alarms en gebruik van die dienste van 'n insleepvoertuig. Volgende, die pad is in die diens, 'n gekwalifiseerde tegnikus.

Hoe om 'n katastrofe te voorkom?

Diegene wat ten minste een keer motorsport gesien het, wat dit is en hoe om dit op te los, weet en beveel ondergaan gereelde MOT. Dit is ook nodig om die werking van die inspuiting pomp, sentrifugale reguleerder, turbine te monitor en te verander verbruiksgoedere tyd.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.