Motors, Motors
Reëls van die operasie van die outomatiese ratkas AL4
Baie Franse motorvervaardigers oorgeskakel na 'n outomatiese transmissies. Die persentasie van voertuie toegerus met 'n outomatiese ratkas, in die Europese mark - meer as 50. En dit beïnvloed selfs die lae-end motors. Nou hierdie motors is ingestel AL4 outomatiese ratkas. Watter soort van oordrag, watter eienskappe van die werking en die probleem? Dit alles - later in hierdie artikel.
funksie
AL4 outomatiese ratkas kan gevind word op voertuie soos die "Peugeot", "Citroen" en "Reno."
bedryfstelsel reëls
Elke motor eienaar probeer om te sorg vir jou motor.
opwarming
Sowel as die enjin, behoeftes hidrouliese eenheid AL4 outomatiese ratkas opwarm. In die elektroniese stelsel, is hierdie funksie voorsien. Tog is ervare motoriste aangeraai om verder opwarm die oordrag. Ongeag van die temperatuur en weerstoestande, moet die CPT opgewarm word vir ten minste 5 minute. Dit is nie nodig om die hefboom in die "Parkering" posisie te hou. Aan die begin van die beweging moet aggressief bestuur en skielike versnelling te vermy. Moenie dikwels hou die boks in sport mode.
oor olie
Franse vervaardigers sê outomatiese ratkas AL4 - dit is onderhoud vry boks, en olie verandering tydperk is nie gereguleer word. Dit is egter nie so nie. Dit smeermiddel is anders gebruik as in die handleiding uitsendings.
Noodoperasie en fout R1167
Dit is een van die mees algemene foute met AL4 ratkas.
Hoe kan ek dit regmaak?
As jy hierdie simptome ervaar, merk die blokkie vir lekkasies. As die kilometers van die motor - meer as twee honderd duisend, is dit nodig om die toestand van die hitteruiler te ondersoek. Ook op ouer motors oliedruk variasie kom met gebrekkige of besmet hidrouliese eenheid. Oplossing - Die afbreek en spoel die element. Daarna weer foute en gooi nuwe ratkas olie.
Dit is onmoontlik om CAT selector vertaal uit die posisie "P"
As die rathefboom nie uit die "Parkering" af beweeg word deur te druk op die rempedaal en die vrystelling van dit - draai op "Drive" af en ligte fout is geneig om 'n probleem met die remstelsel wees. Dit is nodig om die motor scan vir foute. Daar is 'n probleem met ABS en ESP. Die rede vir mislukking - slegte kontak of 'n oop kring bedrading van die rempedaal skakelaar. Dit kan ook foutief "sleepwa" wees. Die oplossing - 'n plaasvervanger item of skakel bedrading (indien die probleem is in 'n slegte kontak).
fout P0730
Sy praat oor 'n gly koppelaar. Dit kan beide voorkom op die verhitte boks, en " 'n koue."
Hoe om nie te oorverhit?
Dit is belangrik om nie net opwarm hierdie boks, maar gebruik dit nie teen 'n hoë temperature. Wat nodig is? As jy staan in 'n verkeersknoop vir meer as 30 sekondes, moenie lui om die hefboom van die "Drive" vertaal word "neutraal." Moenie jou voet nie hou op die rem vir 'n lang tyd, sedert die mislukking van die boks kan voorkom met hierdie stelsel.
Oor die sender
Wanneer jy ry met AL4 ratkas probleme met die olie druk sensor. Sy fout in die fabriek vereistes 0,001 Bar. Dit beteken dat ten minste moegheid sensor dit begin "leuen" en uitgange die fout om die beheer-eenheid. As gevolg van hierdie, die boks begin swak presteer. As die tyd om 'n fout op te spoor, is dit moontlik om die relatief lae prys te ontmoet - $ 100. Dit is die koste van 'n nuwe olie druk skakelaar. Verdere werking van die motor met 'n gebrekkige element is verbode, want dit kan lei tot probleme met die solenoïde.
Foutiewe remband
Met gereelde oliedruk golwe (wat veroorsaak word kan deur die breek sensor), die rem-band breek plaasvind. Baie motoriste het tot die gevolgtrekking gekom dat dit goedkoper is om onderdele te bestel kom "in die aftakeling." Maar die meeste AL4 uitsendings, wat is "om te ontleed" is nog lank nie in perfekte toestand. Byna almal van hulle het hul hulpbronne uitgeput is. Let ook daarop dat die boks voortdurend verander. Verander die druk reguleerder tipe van sagteware. Terloops, volgens die eerste modelle van die bokse dit was 'n swak gehalte, wat is die rede waarom sy dikwels te klop uit die fout.
Hou 'n ogie oor die olie vlak
Wanneer onvoldoende ontstaan strooi in druk. As 'n gevolg - die opkoms van een van die vorige foute. Elke 10 duisend kilometer is wat nodig is om die bedrag van olie check binne die oordrag. Elke boks het 'n ondersoek met die MAX en MIN, en op die agterkant - die warm en koue. Ons moet tjeks uit te voer op die verhitte transmissie. slegs 10 kilometer, om dit terug te keer na die normale werking. Wanneer die nagaan van die motor moet nie gekantel. Ook, dit is onmoontlik om te onderdruk - die sonde verwyder by die enjin loop op die posisie "P" selector. As die vlak te laag is, moet jy dit terug te keer na die maksimum punt. Jy kan nie meng oordrag olies. Daarom is die beste oplossing is 'n volledige olie verandering. Dit is duur, maar jy sal jouself te beskerm teen ander mislukkings.
Ter afsluiting
So, die reëls van die operasie van die oordrag is verminder tot 'n gereelde olie verandering en pre-verwarming van die elemente voor jy ry. Indien u enige foute teëkom, of indien die boks in die nood af staan (derde rat) word nie aanbeveel om voort te gaan om te beweeg onder sy eie krag. Jy kan ook nie die olie oorverhit. Dit is nie die beste manier beïnvloed die elektronika. Normale olie temperatuur binne-in die outomatiese AL4 boks is 75-90 grade Celsius. As jy al die reëls van die operasie volg, sal die bron van die oordrag meer as 300 duisend kilometer. As jy egter die warm-up en die nuwe olie te ignoreer, die vervanging AL4 outomatiese ratkas sal onvermydelik wees.
So, ons uitgepluis het wat hierdie spesifieke geval, hoe om dit te ontgin en te herstel in die geval van skade het.
Similar articles
Trending Now