Hyundai ix35. Tuning "Hyundai ix35"

Koreaanse crossover Hyundai ix35 word sedert 2010 in die mark van die voormalige GOS-lande verkoop. Gedurende hierdie tyd het hy daarin geslaag om aansienlike gewildheid te verkry, en alles te danke aan sy goeie tegniese potensiaal, moderne ontwerp en betreklik bekostigbare prys. Vandag sal ons praat oor die tuning van Hyundai ix35, wat die swakhede kan versterk en die sterk punte van die motor kan beklemtoon.

Eienskappe van die masjien

Hyundai ix35 is ideaal vir die bestuur van die stad. Daarbenewens kan dit veilige ligte veldpad storm. Die motor word aangebied met drie soorte enjins: twee diesel enjins met 'n kapasiteit van 184 en 136 perdekrag en een petrol met 'n kapasiteit van 150 "perde." Tesame met die kragstasie kan 'n 5- of 6-spoed handleiding of outomatiese ratkas gebruik word. Masjiene van hierdie model word saamgestel in Tsjeggië en Slowakye.

Tuning aanwysings

Opgradeer Hyundai ix35 kan op verskillende maniere afhang van die eienaars se voorkeure. Diegene wat wil hê dat die masjien moet uitsteek van die verkeersvloei, verbeter sy buitekant. Aanhangers van die gemaklikste bestuur, verbeter die motor salon. Wel, diegene wat dinamiese bestuur, hou in die eerste plek 'n chip-tuning van die enjin. Terloops word in die kringe van professionele afronding uitsluitlik die verfyning van die meganiese deel van die motor genoem. En alle prosedures wat daarop gemik is om aantreklikheid en vertroosting te verhoog, word stilering genoem.

Om eerlik te wees, is dit opmerklik dat die Hyundai ix35 aanvanklik goed lyk en gaan (ten minste vir sy prys), dus voordat jy dit begin verfyn, is dit die moeite werd om die uitvoerbaarheid van hierdie maatreëls te evalueer. Uitvoering van die tuning Hyundai ix35 is versigtig, sodat die motor blyk te wees regtig eksklusief, en nie uitdagend nie. Slegs met 'n bekwame benadering kan jy 'n waardevolle uitslag kry.

Binneontwerp

Interne verbeterings word onderworpe aan absoluut alle weergawes van die motor, want selfs die duurste toerusting kan swakhede vind. Die self-tuning van die Hyundai ix35 begin gewoonlik met die keuse van oorspronklike dek op die armleunings en sitplekke, die installering van 'n nuwe top op die ratkieser en al die chroom-afwerking. Alle beskikbare bedrywighede is nie moeilik om sonder professionele betrokkenheid te doen nie. Die installering van 'n nuwe luidsprekerstelsel sal ook nie probleme veroorsaak nie. Vir 'n volwaardige effek word hoë kwaliteit akoestiese toerusting aangevul deur 'n goeie versterker en 'n subwoofer. Baie aanhangers van foutloos motor klank is geïnstalleer in die salon van hul motor hoë frekwensie sprekers, wat algemeen genoem word net "pyschalkami." In die geval van die Hyundai ix35, wie se stemming ons vandag oorweeg, is daar een nuansering: "pishchalki" kan slegs in die voorste rakke geïnstalleer word. Om hierdie prosedure uit te voer, moet u die gereelde plastiekblokkies versigtig sny. Hierdie operasie kan die hele binnekant bederf, daarom is dit die moeite werd om dit met uiterste omsigtigheid uit te voer. Diegene wat nie seker is van hul vermoëns nie, word aanbeveel om die saak aan professionele persone toe te staan. Oor die algemeen, soos u kan sien op die foto's op die ooreenstemmende inligtingsbronne, kan die afstemming van die Hyundai ix35 salon beide diep en oppervlakkig wees.

elektronika

Om die motor so gemaklik en veilig moontlik te maak, kan dit toegerus word met addisionele innoverende elektronika. Bandensensors, radar met radar, navigator, parktronic - al hierdie en nog baie meer sal die bestuurder se vertroue op die pad aansienlik verhoog. Daarbenewens, diegene wat hul motors gemakliker maak, word aanbeveel om te dink oor die verhitting van die stuurwiel. Eienaars van die Hyundai ix35, wat na 2014 vrygestel word, hoef dit nie te bekommer nie - die opsie, saam met 'n virtuele instrumentpaneel van 4,2 inch, maak deel uit van die fabrieksuitrusting.

warmte

Die bogenoemde stemmaatreëls ix35 vir baie bestuurders is onvoldoende, wat nie oor geluidsisolasie gesê kan word nie. Die feit dat die fabriek beskerming van die Koreaanse crossover van eksterne geraas, om dit sag te stel, laat baie te wense oor. Installasie geraas isolasie kan toegeken word aan professionele persone of ken 2-3 dae toe en doen alles self. Hierdie prosedure is redelik haalbaar vir die gemiddelde bestuurder, wat gereed is om geduldig te wees ter wille van die verbetering van sy motor.

Jy moet van die plafon af begin. Eerstens, versigtig afgewerkte velle. Dan moet jy die viltstroke wat onder dit geïnstalleer is, meedoënloos verwyder. Dit speel die rol van die fabrieksgeluidsisolasie, maar lewer nie 'n spesiale effek nie. Die prosedure vir aftakeling van viltstrokies is moeisaam en kan verskeie ure neem. Verwyder die beskermende materiaal uit die dak, dit moet met 'n oplosmiddel skoongemaak word. Dit bly net om op die dak van die spesiale materiaal te plak. As 'n reël, dit is 'n 3-millimeter trillingsisolasie, wat versigtig gerol moet word met 'n spesiale roller, plus 'n 4 mm spleet of vilt. Diegene wat nie 'n halwe dag wil spandeer nie, maak die dak skoon en plak die vibrasie-isolasie tussen die stroke. Dan is dit alles bedek met 'n laag nuwe vilt.

Die volgende stap op pad na 'n stil binneland is die geluidsisolasie van die deure. Eerstens moet jy die voering verwyder en nadat jy die metaalbasis bereik het, dit deeglik ontvet. Dan word alles volgens die skema wat hierbo beskryf word, gedoen: die vibrasie-isolasie word eers toegepas, dan word dit gesplit. Daar moet op gelet word dat laasgenoemde met 'n laag gom wat op deure gebruik word, ongewens is, aangesien die kleefstof onder die invloed van vog ontbind. Verdeel met seëlmiddel is sonder hierdie probleem. Dit is moeiliker om deure te kleef as 'n dak, aangesien klein monteringsgate nie die gebruik van groot stukke materiaal toelaat nie. Dan is die binneste raam van die deur geplak. In hierdie geval moet al die oortollige gate daarin gesluit wees. Dit bly net om die kaart van die deur met die trilplaat te plak en dit in plek te installeer.

Wanneer al die deure gereed is, kan jy die bagasie-, vloer- en wielbogen begin verwerk. Dit word gedoen op dieselfde beginsel wat hierbo beskryf is. Dit is opmerklik dat die dikte van die klankdigte laag op die vloer 4 mm kan bereik, en nie meer as 2 mm in die stam wees nie. Die feit is dat al die besonderhede in die bagasie-afdeling ix35 redelik styf gemonteer is. As jy dit oorskakel met geluidsisolasie, sal die stam eenvoudig nie ontmoet word nie. Die laag is gesplitste op die vloer kan 8 mm bereik, wel, in die romp moet nie meer as 4 mm. Dit bly net om al die elemente in hul plekke te installeer. Klank isolasie is een van die mees tydrowende stadiums van die huis afstem Hyundai ix35. In die foto van gemoderniseerde motors is geluidsisolasie nie sigbaar nie, maar passasiers sal dit waardeer na die eerste reis.

buite

Die volgende fase van die Hyundai ix35 tuning is eksterne verbeteringe. Korrekte die buitekant van die motor is goed en gebalanseerd. Eksterne tuning gee bestuurders groot geleenthede om hul fantasieë te besef, wat dikwels met hulle 'n wrede grap speel. As jy dit oorkom, kan 'n harmonieuse en proporsionele motor tot iets smaakloos en afstotend verander. Op die internet vind u baie foto's van die tuning "Hyundai ix35", wat, behalwe verwildering, geen emosies veroorsaak nie.

Eerstens verander bestuurders gewoonlik die fabrieksritte. Uitstekende Koreaanse dwarsstrepe, skoen in 18- of 19-tommige titaniumwiele. Daar is ook motors van hierdie model met 20-duim-skywe. So, die liggaam van die masjien laat die gebruik van 'n wye verskeidenheid dimensies toe. Wel, 'n ryk verskeidenheid skywe van verskillende kleure en konfigurasies sal toelaat dat elke motoris die mees geskikte model kies. Vir groter doeltreffendheid, kan bande met 'n interessante treadpatroon gekoop word as 'n kit vir nuwe skywe.

Wat die aerodinamiese lyfstel betref, beveel die kenners dit nie aan om dit vir hierdie motor te gebruik nie. As jy nog besluit het om die installasie te oordra, maak seker dat die element wat jy gekies het, nie die algehele voorkoms van die motor bederf nie. Wat werklik aanbeveel word om te verander, is die fabrieksradiatorrooster. In plaas daarvan sal die chroomrooster, verkieslik met die Hyundai-logo, goed op die motor lyk. Baie motoriste, die koop van 'n nuwe motor, eerste tintvensters, en hierdie model is nie 'n uitsondering nie. Hier kan jy net een byvoeg: jy hoef nie op toning te spaar nie. Die slegte film verbrand vinnig uit en vertrek uit die glas.

Vir diegene wat die buitekant van die motor meer aggressief en kragtig wil maak, word dit aanbeveel om verchroomde kengurien te installeer. Bogenoemde foto van die tuning ix35 bewys dat kangaroo beslis nie die voorkoms van die motor sal bederf nie. Jy kan ook eksperimenteer met allerhande triviaë soos windskerms, truspieëls, voering op drempels, lyswerk, gebrandmerk-embleem, deurhandvatsels en kapafleiers. Met 'n klein reserwe van gratis finansiering is dit glad nie moeilik om 'n motor te transformeer nie.

Probeer om die motor van die stroom te isoleer deur dit in 'n ongewone kleur te verf, is 'n riskante besigheid. As jy jou motor sonder radikale maatreëls wil opdateer, kan jy dit probeer verfyn in 'n matige skaduwee.

optika

Eksperimente met optika is minder riskant as met skilderkuns. Hier is die belangrikste variasies van die afwerking van die hoofligte van die Koreaanse crossover:

1. In die boonste rand van die kopligte word kontoer herhalers van draai seine gemonteer.
2. Aan die onderkant van die lanterns is geïnstalleerde LED parkeerligte.
3. Die lens is van binne af met wit LED's.
4. Op die masker van die kopligte word 'n "engeloog" geïnstalleer met helder gasontladingslampe.

Alle beskikbare opsies word as 'n reël op 'n komplekse wyse geïmplementeer. Dit is moontlik om die kopligte helderder en aantrekliker te maak sonder die ooreenstemmende vaardighede. Om te leer hoe om te demonstreer en versamel ligte, kyk net na 'n paar sinvolle video's oor hierdie onderwerp. In totaal kan die kopligte nie meer as 6 uur 'n nie-gemotoriseerde motoris neem nie.

Chip-tuning Hyundai ix35

Diegene wat nie tevrede is met die aanvanklike tegniese potensiaal van die motor nie, kan daarby tientalle perdekrag deur middel van 'n modernisering van die kragsentrale byvoeg. Chip-tuning "Hyundai ix35" is baie gewild vandag. Jy kan dit met verskeie metodes uitvoer. Die mees algemene opsie is om 'n elektroniese module genoem die V-tech Power Box te gebruik. Dit word vervaardig deur die Poolse maatskappy V-tech Tuning SC. Die module bestaan uit agt beheersprogramme wat gebruik kan word om die enjinprestasie te optimaliseer en sy krag te verhoog. Dit is opmerklik dat die V-tech Power Box slegs vir diesel weergawes van die Hyundai ix35 gebruik kan word. Soos die resensies toon, is ix35 (petrol) met behulp van hierdie eenheid ondoeltreffend. Vir hierdie doeleindes word die klassieke chip-tuning gebruik, wat beteken dat die elektroniese beheer eenheid flikker word en waarborg die verkryging van die verlangde dinamiese eienskappe.

Dit is opmerklik dat voordat jy chip-tuning doen, jy die toestand van al die eenhede van die motor deeglik moet analiseer. As die masjien enige probleme het, byvoorbeeld, filters is verstop of die enjin werk met foute, dan sal die flikkering ondoeltreffend wees. Daarom moet jy eers al die stelsels van die motor diagnoseer en dan al die verbeteringe hanteer. Soos die resensies toon, kan die ix35-ix35-chip die enjinkrag met 12-15 persent verhoog. Dit is baie goed, aangesien dit 'n swaar stadskruising is.

Daarbenewens kan die flikker:

1. Raak ontslae van die spoedbeperker.
2. Stel die enjin vir 'n sekere tipe brandstof.
3. Om die potensiaal van die kragstasie ten volle te ontbloot.

Chip-tuning deur eie hande

Chip-tuning in die klassieke weergawe regstel die samestelling van die brandstof-lugmengsel en die vlak van die vul van die silinders. Hierdeur begin die enjin goed met 'n lae enjinsnelheid. Dit is belangrik om te verstaan dat as sommige parameters verbeter, ander kan versleg. Dit is nodig om 'n goue middel te vind, waar die motor werklik optimaal sal werk.

Vervaardigers van motors lê in die rekenaar (elektroniese beheer eenheid) 'n sekere stel programme wat die ideale werking van alle stelsels van die masjien moet verseker. Maar die eienaars van die Hyundai ix35, wie se stemming ons oorweeg, stem nie altyd saam met die standaard instellings van die motor nie. Daarom maak sommige van hulle gebruik van chip-tuning. Diegene wat vol vertroue in hul vermoëns is en nie bang is om hul motor te bederf nie, doen self hulself. Die algoritme van hierdie operasie is ongeveer die volgende:

1. Verkryging van 'n diagnostiese program vir enjinanalise.
2. Ontcijferen van die fabrieks-firmware van die motor.
3. Keuse van opdragte wat die chip-enjin-tuning toelaat.
4. Samestelling van kalibrasie tafels wat verband hou met die opdragte wat die rekenaar gee. Dit is nie oorbodig om programme vir visualisering te gebruik nie.
5. Binding van die vereiste parameters aan die saamgestelde tabelle en die verkryging van kalibrasie kaarte.
6. Kalibrasie van die beheer eenheid.

Die laaste operasie moet in meer besonderhede oorweeg word. Kalibrasie van die beheereenheid word gewoonlik uitgevoer met behulp van 'n program genaamd Hyundai Flasher. Dit is geïnstalleer op 'n rekenaar met Windows XP. Nadat die elektroniese besturingseenheid via die K-line-adapter aan die rekenaar gekoppel is, begin die dekripsieproses. Hierdie deel van die chip-tuning moet met die ontsteking gedoen word. Wanneer nuwe data volledig in die rekenaar gelaai word, is die ontsteking afgeskakel en die adapter is afgeskakel van die rekenaar. Die firmware is nou voltooi.

Teoreties lyk die prosedure redelik eenvoudig, maar in die praktyk het chip-tuning baie slaggate. Daarom moet dit weer beklemtoon word dat dit die moeite werd is om selfstandig te flikker as jy 100% seker is van jou bevoegdheid. In ander gevalle is dit die moeite werd om na professionele persone te draai. Gekwalifiseerde chip-tuning ix35 sal baie minder kos as om foute vas te stel na ongekwalifiseerde.

gevolgtrekking

So, vandag het ons geleer uit watter komponente die Hyundai ix35 tuning kan bestaan. Soos u kan sien, kan die meeste motorverbeterings op hul eie gedoen word. Dit is egter beter om van die manipulasies aan die meesters toe te staan. Byvoorbeeld, as jy 'n fout maak by die installering van geluidsisolasie, sal dit in die kajuit net nie genoeg stil wees nie, maar vir 'n fout in die chip-tuning kan jy vir persoonlike veiligheid en veiligheid van ander betaal.