Wat olie in die enjin vir die winter is uitgestort?

In die winter, wanneer die negatiewe lugtemperatuur enjin begin is baie moeiliker. 'N Koue begin, veral in diesel enjins vereis 'n hoë spanning bedryfstelsels en pasiënt bestuurder. Maak dit makliker om deur die krukas blaai, is dit nodig om te weet presies watter soort olie om in te vul vir die winter in 'n motor se enjin.

vervaardiger se aanbevelings

In die eerste plek by die keuse van 'n winter smeer moet verwys na die vervaardiger se aanbevelings. Elke motor kom met handleiding, waarin die vervaardiger dui duidelik watter soort olie te gooi in die winter hierdie model (wat merk en watter opsies). As die diens boek vir enige rede of geen inligting in dit is nie relevant (byvoorbeeld, soos punte is verouderd en nie meer vervaardig word), sal die vloeistof moet kies, gebaseer op die parameters en toleransies. As hulle verouderd, en smeer van hierdie kriteria is nie om af te haal, dan moet jy die chemiese toestand van die mark nader te ondersoek vir motors, aangesien dit moontlik sal wees om net staatmaak op hulself en hul eie kennis. Vooraf moet verduidelik dat dit nie nodig is om die olie, wat gebaseer is op die punt van die verkoper of terugvoer kennisse te koop. Ongelukkig kan die gemiddelde koper nie vertroue in die kundigheid en integriteit van die handelaars wees, en by 'n vriend kan 'n ander masjien wees, sodat dit geskik is vir jou "sluk" kan word om die ergste opsie.

Tipes motorolie in hul chemiese samestelling

Aanvanklik gebruik vir voertuie net minerale motorolie. Die naam "mineraal" spreek vanself - dit beteken dat die vloeistof is gemaak van natuurlike bestanddele (olie). Maar minerale enjin olie vir die winter kategories pas nie, veral in die plekke waar die temperatuur daal heelwat laer as -10 grade Celsius - dit vries net in die enjin.

Dan is dit gestig sintetiese enjin olie deur die sintese van molekules wat min of meer dieselfde parameters te verskaf wanneer die verandering van die bedryf temperature.

Daar is nog steeds lyk soos semi-sintetiese olie. Hierdie natuurlike basis met die toevoeging van kunsmatige gewrigte.

Elke tipe het sy eie voordele en nadele. Soos hierbo genoem, die minerale samestelling van die vloeistof is nie geskik vir 'n operasie teen 'n lae temperature, maar dit maak die enjin van slyk en sediment stadig en geleidelik, otslaivaya "gemors" in klein stukkies. Dan, wanneer net dit te vervang met die werk vertoon.

Semisynthetics het 'n groter weerstand teen temperatuur veranderinge, maar dit olie op die enjin in die winter ook nie geskik nie, aangesien lae temperatuur drumpel te hoog is, wanneer dit op die termometer.

Die sintetiese vloeistof is die gewildste is bereken vir verskillende temperature (afhangende van die etikettering), maar nie sy werk eienskappe verloor tydens verhitting of verkoeling van die enjin, rofweg gesproke, sintetiese "aangepas". Maar as die enjin wat voorheen gebruik is lae gehalte of onbehoorlike smeer "chemie", en dit is gedek in die gestolde slyk en roet, die vinnige losmaking "asblik", sodat die olie gange en die filter kan voorkom wanneer oor te skakel na 'n hoë-gehalte sintetiese behaal. En dan moet betaal om die enjin te herstel, moet dit nie goedkoop nie. So as jy nie weet wat uitgestort voor en hoeveel duisende kilometers afgelê sonder vervanging, is dit die beste om te gooi in die enjin skoonmaak vloeistof, en dan na die nuwe olie, en verskeie daaropvolgende siklusse aan die vervanging meer dikwels maak as aanbeveel deur die vervaardiger.

viskositeit

By die keuse van watter soort olie om die winter te vul, in die eerste plek moet ons aandag skenk aan die viskositeit - dit is een van die belangrikste aanwysers van die prestasie van die smeermiddel.

Die bottom line is dat die enjin dele by die werk vryf teen mekaar teen 'n hoë spoed. Tussen hulle 'n olie film wat, aan die een kant, sal die wrywingskrag te verminder, en daarom, verwarming en dra, en aan die ander kant moet bestaan, sal verseker benoude deur wrywing (bv silinders). As die enjin olie in die winter te dik sal wees, dit wil sê, sal 'n hoër viskositeit hê, sal die stelsel gegee word aan elke beweging met moeite, wat die verhoging van pogings en harde werk van die enjin uitset laer sal wees. As die olie is te dun, sal dit net vloei oor dele sonder om die interlayer tussen die suiers en die silinder mure, dit wil sê die wrywing en dra weg metaal sal uitgeput.

Die werk temperatuur van die enjin is voortdurend aan die verander. As die masjien is, die temperatuur is gelyk aan kamertemperatuur. Wanneer die enjin warm voor wegtrek, die temperatuur styg stadig. Wanneer jy ry dit hang af van die pogings van die motor kan styg en val in die proses. En dan ontstaan die vraag, watter soort olie is die beste vir die winter gebruik, as dit verdik in die koue, en wanneer dit verhit word vloeistof.

Om volledige beskerming in koue seisoene by lae temperature te verseker dat die olie moet vloeistof genoeg is om die enjin maklik om te begin en om olie hongersnood te voorkom fasiliteer wees, en met 'n toename in temperatuur, moet dit dik genoeg is om 'n film van olie te skep.

Klassifikasie van motorolie op SAE

Amerikaanse Vereniging van Automotive Engineers het die klassifikasie van gevestigde olie viskositeit, wat nou wêreldwyd gebruik word. Ons praat oor dit verder.

winter olie

Voorheen het die vraag van watter soort olie is die beste vir die winter gebruik, selfs nie staan in die voorkant van motoriste. Die antwoord was ondubbelsinnig - die winter. Volgens die klassifikasie SAE is deur die letter W na die digitale waarde (- "winter" winter) aangewys. Die verpakking aangedui: SAE 0W en SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Die aantal voor W aan die koper oor wat die laagste temperatuur olie kan weerstaan, sonder om skade aan bewind pakket. Voor die winter motoris noodwendig geproduseer 'n olie verander by 'n geskikte weerstoestande in die streek van sy, maak nie saak hoeveel hy gerol op die vorige smeermiddel. Winter olie nie verdik by lae temperature, maar raak te dun wanneer die temperatuur styg.

somer olie

Deur die redding van die etikettering van SAE olie eenvoudig aangewys syfer (5, 10, 15, 20, 30, 40). Dit beteken 'n boonste drumpel temperatuur waarby 'n vloeistof kan gebruik word. Hoe hoër die lug temperatuur in die somer in die streek, hoe meer aanwyser nodig om olie te koop, sodat dit taai genoeg in die hitte bly.

multigraad olie

In die afgelope jaar, hierdie tipe van vet, as 'n somer of winter olie, weg is, as wat algemeen gebruik word multigraad olie. Dit is baie makliker om te hanteer, is dit nie nodig om dit te maak verpligte vervanging voor elke nuwe seisoen, op soek na olie met 'n ander klassifikasie van dieselfde merk as die vorige een. Multigraad olie is deur twee syfers en die letter W tussen hulle aangewys. Die eerste syfer dui op "winter" vloeistof prestasie (hang af van dit, watter soort olie om in te vul vir die winter), en die tweede - 'n "somer". Hierdie universele smeermiddel, natuurlik, het die boonste en onderste temperatuur drempels, maar elkeen kan presies olie wat sal inpas in die gewenste reeks kies. In hierdie winter, sal dit nogal vloeistof wees, en in die somer sal sy viskositeit in stand te hou.

Seleksie van olie SAE klassifikasie vir 'n bepaalde klimaat

• SAE 20W-40 - -10 tot 45;
• SAE 15W-40 - -15 tot 45;
• SAE 10W-40 - -20 tot 35;
• SAE 10W-30 - -20 tot 30;
• SAE 5W-40 - -25 tot 35;
• SAE 5W-30 - -25 tot 20;
• SAE 0W-40 - -30 tot 35;
• SAE 0W-30 - van -30 tot 20.

Soos gesien kan word uit die lys, vir die inwoners van gematigde breedteliggings perfekte Oil 5W40 in die winter, want dit is maklik om te lae temperature verdra en sal nie vloei tydens verhitting. Hulle kan met veiligheid hele jaar wees.

Klassifikasie van enjinolie volgens API

Amerikaanse Instituut van brandstof geskep 'n ander formaat, wat oorweeg moet word wanneer die keuse van olie vir die winter. As 'n reël, hierdie aanwyser weerspieël die gehalte van die smeermiddel. Vervaardigers is nie nodig om hul produk te gaan vir API en plaas inligting daaroor op die etiket, maar meestal is dit swak gehalte vloeistof nie slaag nie hierdie prosedure. Aangesien elke motoris probeer om die beste olie daarop giet vir die winter, moet jy kyk vir smeer met hierdie aanwyser.

In die stelsel API het twee hoof benaming. Letter S vertel die koper wat die olie net vir petrol enjins en die letter C berig dat die vloeistof gevul kan word slegs in die diesel enjin. Soms is die pakket kan gevind word dubbel aanwysing, wat ooit lyk sedert - S ... / C ..., of so - C ... / S ... In die eerste geval is die olie is die beste geskik is om die petrol motor, maar die vervaardiger kan die gebruik daarvan in diesel motors, in die tweede geval - inteendeel.

En die S klassifikasie en klassifikasie het bykomende parameters wat belangrik is by die keuse van watter soort olie te gooi in die winter.

Vir petrol enjins

• SA, SB, SC, SD, SE, SF - uitgediende klasse wat nie meer gebruik word. Hierdie olie, wat geskik is vir enjins 1930-1989 gg. vrylating.
• SG - olie vir enjins vervaardig sedert 1989. Beskerm enjin teen slyk en roes en oksidasie.
• SH - enjin olie sedert 1994 van vrylating. Verbeterde beskerming van aangroei, roes, en oksidasie, verminder die slytasie dele. Geskik as die aanbevole klas SG en onder.
• SJ - olie vir enjins onder 1996. Dit het al die eienskappe van die vorige, 'n beter antinagarny kompleks, meer akkurate werk in die koue. Geskik as aanbevole SH en laer klas.
• SL - olie vir multi-klep en turbo enjins vervaardig sedert 2000. Verhoogde gehaltebeheer, wat geskik is vir motors wat aanbeveel SJ klas en onder.
• SM - moderne motor olie (sedert 2004). Verbeterde beskerming teen voortydige slytasie en opeenhoping van deposito's. Hierdie enjin olie is geskik vir alle enjins, wat smeermiddel klas hieronder aanbeveel. Vandag is die beste motor olie vir die winter.

Vir dieselenjins

• CA, CB, CC, CD, CE - ouer klasse.
• CF - vir enjins in 1990 met indirekte inspuiting. Dit bevat bymiddels om aangroei, roes, oksidasie te verminder en te dra. Moontlik te gebruik teen die aanbevole CD klas.
• CG - vir enjins na 1995 vry te wees, wat onderwerp word aan hoë belastings. Avtomasla verhoed dat die opeenhoping van deposito's en roet oksidasie en die vorming van skuim.
• CH - Motor olie sedert 1998. Dit het al die bogenoemde eienskappe, maar ook nog aan die standaarde van uitlaatgas toksisiteit.
• GI - klas, in 2002 aangeneem. Die olie voldoen aan al die omgewing standaarde, het 'n skoonmaak toevoeging. Dit verminder die bedrag van die roet en coke, het 'n verhoogde vloeibaarheid. Die beste enjinolie vir die winter vir nuwe dieselenjins.

Nommer 2 of 4 na die alfabetiese waarde dui aan wat die enjin - twee beroerte of vier beroerte - geskik smeermiddel.

Klassifikasie van motorolie vir ACEA

ACEA - 'n analoog van die API, net Europese. Die etiket dui gewoonlik inligting volgens enige een van hierdie klassifikasie, maar kan óf gevind word.

• Die letter G dui daarop dat die olie is geskik vir petrol enjins, en die getalle van 1 tot 5 sê oor die kwaliteit daarvan.
• PD letters dui daarop dat die olie is geskik vir dieselenjins in passasiersmotors, die nommers 1 en 2 dui gehalte.
• Die brief D met nommers van 1 tot 5 beteken dat die smeermiddel is ontwerp vir diesel trok enjins.

Wat moet gedoen word voor die winter

Voordat jy dink oor watter soort olie om die winter te vul, moet jy seker maak dat die motor is gereed vir hoë belastings en lae temperature. Dit is veral waar vir die eienaars van diesel motors, wat dikwels te gee om hul "sluk" in die parkeerterrein of naby die huis en loop op openbare vervoer tot stilstand kom.

Die belangrikste en die eerste ding - die battery en die aansitter motor moet wees in 'n goeie werkende toestand! As jy 'n minimale probleme met die battery in die herfs het, die winter hulle sal verskyn voor jy in 'n groter grootte. Na die monitor van hierdie komponente kan aanbeweeg na te dink oor watter soort olie te gooi in die winter, maar dit is nie net die enjin olie, maar ook die oordrag, die smeer vloeistof in die brug en die stuurwiel (indien teenwoordig). Ook wissel op die winter weergawes van vries en voorruit vloeistof. In die eerste geval - dat die water nie te vries in die stelsel, terwyl die tweede - 'n goeie sigbaarheid te verseker terwyl jy ry.

Slegs Besluit watter soort olie is die beste om jou enjin vul in die winter, is dit nodig om te gaan na die winkels met die motor sorg produkte storm. Gelukkig reis!