MotorsMotors

UAZ "Patriot" - diesel of petrol, spoed of stoot?

Volgens runet is SUV "Patriot" in 2012 as die beste huishoudelike motor erken. En onder die leiers was beide petrol en diesel weergawes van die Patriot.

Die verskyning van die diesel-weergawe van UAZ "Patriot" het groot belangstelling opgewek. Gevolglik het die debat uitgebreek tussen voorstanders van petrolenjins en aanhangers van dieselenjins. Wat om te kies? Diesel of petrol? Dit is natuurlik 'n privaat saak vir elke eienaar. Die petrolenjin word gekenmerk deur rustiger werking en hoë revs. Die diesel is egter meer ekonomies en ontwikkel 'n ware stoomlokomotiewe-traksie aan die onderkant. Maar die ontwerp van die diesel is meer omslagtig en swaar, in vergelyking met 'n petrolenjin, en die revs is baie kleiner.

In beginsel verander die motor se vermoë om hoë spoed te ontwikkel net die gasheer se trots. Trouens, die krag eenheid word beraam deur sy krag en sy vermoë om die motor te trek. En as jy van mening is dat die "Patriot" nie 'n parketnik is nie, en jy kan dit selfs in die afwesigheid van paaie ry, dan is 'n kragtige dryfkrag in klein ratte beter as dit vir hoë spoed. En dit hang min af van wat onder die kap staan: petrol of diesel. Dit hang af van die korrekte seleksie van ratverhoudings vir die transmissie in verhouding tot die enjin.

Wat brandstofverbruik betref, is dit ook moeilik om te sê wat beter is: UAZ "Patriot" diesel of petrol. Ja, die diesel gebruik minder brandstof. Maar is die totale besparing van geld so belangrik? "Patriot" met diesel benodig gemiddeld 10 liter per 100 km in die stadsbestuursmodus. Petrol weergawe - 13 liter. Dit wil voorkom asof dit op die gesig spaar. Maar, benewens petrol of diesel, benodig die enjin ook addisionele komponente. En dan blyk dit dat in diesels olie twee keer soveel verander moet word. En ook 'n goeie olie koop 'n goeie olie. So in hierdie verband is daar geen spesiale verskille waarin die stel UAZ "Patriot" gekoop word nie - diesel of petrol.

Ons ontleed verder. Oorweeg nou die koste van onderdele. Op die diesel weergawe van die "Patriot" is die enjin "Iveco." Die eenheid self is nie sleg nie, maar onderdele vir dit is baie duur. Dit geld veral vir hoë-presisie komponente van die elektroniese inspuitingstelsel. Byvoorbeeld, die koste van 'n gemeenskaplike spoor inspuitaar op die "Iveco" kan tot 22 duisend roebels bereik. En "leef" hulle is 'n maksimum van 300 000 km lopies. Die koste van inspuitingpomp is ook indrukwekkend - ongeveer 46 000 roebels. In hierdie geval is die bakkie "diesel of petrol" geneig om natuurlik nie ten gunste van die dieselenjin te wees nie.

So, watter weergawe moet jy verkies? As dieselmotore nie winsgewend was nie, sou hulle nie uitgelaat word nie. Dit geld ten volle vir UAZs. Die keuse van diesel of petrol sal meer afhang van waar die masjien veronderstel is om te werk. As 'n brutale SUV gekies word vir selfbewering en vir beweging rondom die stad, is die diesel weergawe meer gesog. As die raam all-pass voertuig gekies word om na avonture te soek, dan is petrol verkieslik in hierdie geval. Die ekonomie op brandstof sal natuurlik nie wees nie, maar op onderdele sal dit aansienlik wees.

Om te koop of nie te koop nie? Diesel of petrol? Miskien sal geen kenner 'n ondubbelsinnige antwoord gee nie. Elkeen wat 'n SUV kies, word nie net gelei deur tegniese parameters, advies van spesialiste en "kundiges" nie, maar ook deur hul eie voorkeure.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.