Toyota Aristo: beskrywing en spesifikasies

Toyota Aristo - Japannese sedan, ook bekend as die Lexus GS. Hierdie motor is gemaak net vir die plaaslike mark en nie uitgevoer buite dit. Op die oomblik, die motor het 'n kultus motor in Japan vir die hele gemeenskap en is gewild tot vandag toe. Baie eienaars is besig met salon en tuning resstavratsiey "Aristo".

Die eerste generasie

Die motor het begin om geproduseer word by die fabriek Toyota in 1991. Sedan is ontwerp op die platform van Toyota Crown. Die eerste generasie geproduseer tot 1997.

Ekstern die motor lyk shabby en gewone. Aan die begin van die geskiedenis van die model is onwaarskynlik baie motorvervaardigers kan selfs spog so 'n ontwerp. Voorkoms "Aristo" het 'n aparte ateljee. Die voorkant is eenvoudig: vierkantige hoofligte, sierrooster, in presies dieselfde vorm optika. Voer motor is nie uit die algemene styl.

Volgens Toyota Aristo konsep - 'n lae-sleutel besigheid sedan met 'n sportiewe karakter. Daarom is die skeppers van die eerste gewerk op die aerodinamiese eienskappe van die motor. Maar ons kan nie sê dat die sedan lyk sleg. Net uit hierdie voorkoms is onwaarskynlik dat enigiemand 'n vinnige en kragtige motor sal verwag.

binne,

Binne-in die motor kom ooreen met die voorkoms - al voorbehou en niks meer nie. Die voorpaneel gemaak van 'n hoë-gehalte plastiek. Die middelste konsole het 'n ingeboude in radio en baie kontroles. Die instrumentepaneel is maklik om te lees en nie skyn wanneer dit blootgestel word aan direkte sonlig, wat is 'n pluspunt in die skatkis van die meriete van die sedan. Volgens besetting luukse motor is 'n volle vier-sitplek. Op die agterste sitplek het die armleuning, in plaas van wat, as jy wil, kan vyfde passasier geplaas. Op die gerief voorste passasier en skeppers rybewys het ook sorg - 'n voortsetting van die sentrale konsole in die vorm van 'n gemeenskaplike armleuning maak die reis aangenaam vir almal. Op die voordeur spieëls oorhandig kontrole en vensters.

Spesifikasies Toyota Aristo

Maar nie een van troos en luukse sedan hierdie goed. Kyk na die omvang van die enjins "Aristo". Voertuig enjins toegerus met drie opsies: 3 liter en 230 perdekrag, 3 liter en 280 perde, 4 liter en 260 perdekrag. Al drie weergawes is toegerus met net outomatiese ratkas. Die derde 4-liter-enjin is aangevul met permanente vierwielaandrywing. Met die nuutste veranderinge van die vrystelling van hierdie motor het die titel van die koning van paaie in Japan en 'n verteenwoordiger Gran Turismo ontvang.

Tweede generasie "Toyota Aristo": foto en beskrywing

Aan die einde van 1996, Toyota en sy Lexus filiaal het die tweede generasie van die motor. Kwessie sedan het voortgeduur tot 2005, waarna die model heeltemal geslaag het onder die vlerk van die Lexus en 'n beroep GS kom in drie generasies tot vandag toe. Toyota Aristo JZS147 (dit is die naam van die sedan in die tweede generasie) het onherkenbaar verander. Die tweede weergawe was in staat om die sukses van die eerste herhaal en gebly op die lyn so veel as 8 jaar, totdat ek uiteindelik het verouderd en nie vervang moet word.

Die voorkant is geskep van nuuts af. Dubbele optika van twee ligte aan elke kant van die optika is vaagweg herinner aan die "Mercedes" van daardie tyd. profiel van die voertuig se gebly soortgelyk aan die vorige generasie. Voer volg dieselfde beginsel as voor - bifurcated optika, waarvan 'n deel is geleë op die stam deksel. Selfs met die eerste oogopslag is dit duidelik dat die motor aansienlik meer geword het. Dit is moontlik om kajuitruimte te verhoog.

binne-in die motor

Salon "Aristo" het ook ondergaan groot veranderinge. Die middelste konsole motor het 'n multimedia vertoning het. Lektor Inner geword sluit hout en leer items. In die algemeen, die paneel het meer gesogte te kyk. Troos is ook nie afwyk van die voorkoms. Die voorste sitplekke het 'n aantal individuele instellings. Agterste passasiers het 'n sentrale armleuning, sowel as 'n eerste-generasie-sedan. 'N Groot aantal handskoen kompartemente, sakke en erwe skep bykomende troos vir almal binne tydens die reis.

Tegniese eienskappe van die tweede generasie Toyota Aristo

Die keuse van enjins om die tweede generasie sny van drie na twee belichaming. Nou raak sedan toegerus met 3-liter 230-perdekrag en 'n 3-liter-enjin met 'n opbrengs van 280 perdekrag. Beide petrol eenheid. Ook die motor is toegerus net met outomatiese ratkas.

gevolg

Beide geslagte het uitgestaan uiters suksesvolle van 'n kommersiële oogpunt en in terme van gewildheid in die motor gemeenskap. Die eerste generasie bestaan in die reeks produksie van meer as 6 jaar, en die tweede - sowat 8, wat is 'n soort van rekord vir die duur van vrystelling van die produksie model. In die eerste plek motoriste aangetrokke tot die lae prys, goeie toerusting, selfs tot vandag toe, 'n kragtige enjin en versnel dinamika en relatief goedkoop herstel. Toyota Aristo ingeskryf het vir die geskiedenis van die motor en die vraag tot dusver.