Koste-effektiewe of buitelandse motors vergader in Rusland laat

Onder motoriste is dit 'n tendens om hul voorkeur gee nie om binnelandse motors en buitelandse motors. Motors in die buiteland gemaak, het 'n meer aantreklike voorkoms, is meer betroubaar, vlak van gerief en veiligheid. Buitelandse vervaardigers elke klein detail, word aandag geskenk aan elke detail, uit die motor sitplekke, die beëindiging van die lugversorgingstelsel. In so 'n masjien is nie net maklik om te ry, dit is baie makliker om te bestuur.

Om die vraag na die plaaslike motorbedryf een of ander manier te verhoog, is daar besluit om buitelandse motors vergader in Rusland produseer. Sulke masjiene is, in werklikheid, die motors van buitelandse handelsmerke, maar hul produksie word uitgevoer op die gebied van die Russiese Federasie gedra. Tipies, groot maatskappye wat betrokke is in die produksie van die motor voertuie, nie net in hul land, maar ook in die buiteland. En onder hulle kan onderskei Ford en Toyota.

Aanvanklik is so 'n skema bedoel om motors vervaardig in Rusland, kos goedkoper as dié wat in die land ingevoer word. Maar buitelandse motors vergader in Rusland is nie minderwaardig aan die prys van motors, vervaardig in ander lande. Dit is te danke aan die koste van gemors materiaal wat gebruik word in hul vergadering. Russiese motor fabrieke wat betrokke is in die produksie van Peugeot motors, Mitsubishi en Citroen, beweer dat die vergadering van sodanige motors in Europa goedkoper deur 5-10% sal wees. En in Korea, kan so 'n besparing 15-20% bereik.

Hierdie tendens van pryse as gevolg van die feit dat die Russiese regering bevorder die ontwikkeling van plaaslike vervaardigers in die motorbedryf wat sy normatiewe en wetlike vestiging het. Op die basis van so 'n regering besluit, die wat in Rusland motors, moet afgehaal word teen 30% van die binnelandse komponente. Eers dan versamelaars motors sal in staat wees om die voordele van 'n doeane-invoer geniet. Aanvanklik, moet dit wees eenvoudige dele: wiele, glas matte. Meer komplekse dele kan slegs gebruik word wanneer die buitelandse motors vergader in Rusland sal voldoen aan die vereistes van die globale motorbedryf. Ongelukkig is die kwaliteit van komponente vervaardig in Rusland is ver van ideaal en behoeftes ernstige hersiening.

Op die gebied van die Russiese Federasie beskik oor 'n voldoende aantal maatskappye wat spesialiseer in die vergadering van buitelandse motors. Onder hulle is verteenwoordigers van die Japannese handelsmerke soos Nissan, Toyota en Mitsubishi. die opening van 'n ander plant dit word beplan om in die nabye toekoms, wat Mazda voertuie sal produseer. Die koste van buitelandse motors vergader in Rusland sal voortgaan van die doeane-vrystellings van toepassing op die invoer van oorspronklike onderdele.

Ongelukkig het die vergadering van buitelandse motors in Rusland nie die gelê op dit aanvanklik hoop regverdig. Die koste van motors vergader in Rusland is nie laer as die ingevoerde motors. Kwaliteit, as ons sien, is ver van ideaal. Maar hoop om te verbeter die situasie staan. Die plaaslike motorbedryf op pad na die modernisering van die produksie, wat uiteindelik beskikbaar die aankoop van buitelandse motors Russe sal maak. Maar sy het die motorbedryf in Rusland sal styg tot 'n nuwe vlak.