MotorsMotors

Motor "Hyundai H1": beskrywing, spesifikasies, resensies

"Hyundai H1" - 'n minibus n wye verskeidenheid van aansoeke, wat steeds bekend staan as die Grand Starex. Die eerste generasie is vrygestel in 1996. En die laaste, die tweede gaan voort om te vervaardig en tot vandag toe, vanaf 2007.

Die vroegste motors

Die geskiedenis van die Koreaanse vans en minivans begin in 1987. Dit was toe dat begin om 'n model wat bekend staan as die Hyundai Grace geword produseer. En dan, na 9 jaar, in die lig begin Starex motors na vore. True, Grace, ook voortgegaan om te produseer. Die vraag was baie hoog, beide in een en in die tweede model.

Dit was die mees kragtige weergawe van die 2.5 CRDi LWD. Hierdie motors was toegerus met 'n kragtige 140-perdekrag-enjin. Hulle is uitgereik 2000-2004. Minder kragtige weergawe van die model was Starex 2.4 LWD. Onder sy enjinkap was 'n 135 liter-enjin. En nog enjins wat 110, 100 en 85 kW lewer Die swakste eenheid was die een wie se krag was 80 kW

Dit is interessant dat een van die eerste generasie all-wheel drive weergawe. Hulle was beskikbaar met motors 110, 100, 140 en 80 kW Maar nie meer produseer sulke modelle "Hyundai H1". Vierwielaandrywing was weg, en nou is daar net die agterkant.

Oor die tweede generasie

Spesifikasies het nie veel verander nie. Gebly turbo 2,5 liter-enjins, vroeër perfek-bewys. Net, is daar besluit om hulle te verbeter in ooreenstemming met moderne vereistes voldoen. As gevolg hiervan, is tendense in 2007 aangebied met 'n enjin van 99, 116 en 170 perdekrag. En tog was daar 'n petrol enjin 172 kW

Ook verander die motor binneland. Hy het meer aantreklik, praktiese en ergonomiese. Salon regtig toegerus, sodat almal gemaklik in dit voel.

Agterste sitplek gevou kan word, kantel en beweeg in 'n verskeidenheid van kombinasies. Bekende korrekte verstelling sal haal sonder enige probleme. Die voorste sitplekke is ook baie gemaklik. In bykomend tot die bestuurder, daar kan akkommodeer twee mense.

As ons kyk na die binneland, kan 'n mens dadelik verstaan dat die skeppers van die motor het geïdentifiseer as 'n gesinsmotor. Binne 'n 2-sone "klimaat", is daar nog steeds gly vensters. En die stoel kan aangepas word.

ander besonderhede

Meer kan gesê word dat die motor "Hyundai H1" tweede generasie het meer dinamiese word, in teenstelling met die modelle van die vorige jaar van vrylating. As gevolg van die feit dat die rand van die enjinkap is te laag, 'n paar van die maneuvers uit te mooi hard te voer.

Die maksimum spoed, wat versprei kan word om die voertuig toegerus 170-perdekrag-enjin, is 183 km / h. Minimum brandstofverbruik deur grond is 11 liter per 100 km. Op die roete neem minder - sowat 7 liter. Die brandstoftenk gevul kan word 75 liter brandstof.

Aan die agterkant, sowel as front gemonteer skyfremme. Skorsing - torsie en multi-skakel. Grondvryhoogte is 19 sentimeter, nie soseer vir Rusland (veral vir 'n minibus), maar aanvaarbaar. Die belangrikste ding - om stadiger sodra die gebied van die oog verskyn kuipe en slaggate.

nuwe model

Diegene motor "Hyundai H1", wat geproduseer in die laat 1990's en vroeë 2000's, was nie beskikbaar in Rusland, as in ons land, is dit nie uitgevoer word. Maar die nuus van die afgelope jaar het die plaaslike motormark betree. En gewild geword. Baie mense nodig veeldoelige vans, maar nie almal kan 'n minibus van Volkswagen AG en Mercedes-Benz bekostig. Maar min of meer begroting "Hyundai" - nogal.

Ontwerp van die nuwigheid het matig ernstige omgedraai en opgehou. Onmiddellik die aandag van geswel wielboë en addisionele vyshtampovki in groot hoeveelhede. Ras kan universele genoem word. So 'n masjien kan hanteer die rol as 'n gesin, en 'n maatskappy motor. Dit is opmerklik dat die nuwe "Hyundai H1" beskikbaar in verskeie liggaam style, maar die Russiese kopers aangebied slegs een - 'n passasier, 'n 8-sitplek.

specs

Baie van die interessante dinge te vertel en oor die feit dat 'n groot deel van "Hyundai" motor. Die nuwe "H1" is aangebied om potensiële kliënte met drie verskillende enjins. Onder hulle is - twee diesel en 2,5 liter. Een genereer 116 perdekrag, terwyl die tweede - 170 kW Voertuie kan ook voltooi word met petrol 2.4 liter-enjin. Sy krag is 174 kW

PPC kan ook gekies word. Beskikbaar 6-stap "mechanics" en 5-band "outomatiese". Ten spyte van die feit dat hierdie motor behoort aan 'n klas van minivans, dit verskil nogal goeie dinamika. Die diesel-weergawe met die "meganika" versnel tot 100 km / h in net 12 sekondes. Hoewel 'n paspoort is geskryf dat in 14.5. Maar die toetsrit dui op 'n baie meer indrukwekkende vertoning. En dit is werklik 'n groot gevolg, want die bakkie weeg 2.4 ton.

Ten spyte van sy gewig, is die masjien heeltemal lewendig gaan die draaie en inhaal voer wat voorlê. Daar is egter 'n minus nuwe minibus "Hyundai H1". Resensies wys dat die bestuurskomitee van die voertuig die vrag nie kan hanteer nie. Die stuurwiel raak te vinnig 'n "swaar". En as jy gaan, byvoorbeeld, serpentijn, of selfs meer werk nie. In elk geval, daar is so 'n gevoel. Maar op al die wiele geïnstalleer geventileerde skyfremme.

Wat van die skorsing? Voor staan onafhanklik, toegerus met hidrouliese teleskopiese skokbrekers. multi-skakel agterste ontwerp is ingestel.

Opset en prys

Die nuwe "Hyundai H1" beskikbaar in drie trim vlakke. Maar die verskille raak hoofsaaklik tegniese plan. Wat kan ons sê oor die toerusting? Selfs in die basiese weergawe is dit baie ryk. Daar is lugsakke, Voertuigstabiliteitsbeheer, ABS, hulp aan die begin,-leer afgewerk stuurwiel, gly vensters (vir agterste passasiers), stuurwiel aanpassing, misligte en verhitte voorste sitplekke.

van die waarde van die motor in die nuwe staat is ongeveer 33 duisend dollar. By the way, as jy wil 'n bietjie geld te spaar, jy kan bied vir gebruik / y soek. Status van sodanige motors sal feitlik nuut wees, en die koste - 'n paar honderd duisend minder.

Comments eienaars

Baie Russe het hierdie minibus. En nie net die nuwe model. Selfs in dié dae toe die groep nie in Rusland hul veeldoelige vans gelewer, mense sal hulle in die buiteland en hier gebring koop. Omdat Starex - is 'n begroting, gemaklike en ruim motor met 'n ryk versameling.

Alhoewel sommige nadele eienaars het ook daarop aandag. eerste generasie modelle, byvoorbeeld, is geneig om te dryf as gevolg van te lig terug. Maar hulle het 'n baie mooi, sagte suspensie, wat weerspieël word in die bestuur. Die motor letterlik dryf op die pad. Nog 'n plus, wat gekenmerk word deur die eienaars - die teenwoordigheid van agter parkering sensors as standaard. Die masjien is groot, algemene, so dit is 'n baie nuttige toevoeging.

Wat van die "Hyundai H1" enjin? Goeie, mooi, betroubaar is. Maar met die verloop van tyd sal meer brandstof verbruik. Maar aangesien dit nodig is om die van diesel eerder vul as petrol, kan hierdie negatiewe jou oë toemaak.

En natuurlik, elke eienaar van "H1" sê aandag uitstekende binneland transformasie. Die tweede ry kan ontplooi word op alle teen die mosie. In die algemeen, 'n goeie motor vir kommersiële doeleindes of 'n groot familie.

Koste b / die modelle

Nuwe motors "Hyundai H1 Stareks" is baie duur. Hoewel baie goedkoper as die kompetisie van die bekende Duitse vervaardigers. En dit is hoekom mense in die behoefte van 'n gemaklike en ruim van, op soek na b / u opsies vir diegene modelle wat voorheen vrygestel, maar nie in 2015/2016.

Motor produksie in 2002 met 'n 2,5-liter 103-perdekrag-dieselenjin sal kos ongeveer 300 duisend roebel. Natuurlik, sal die motor hardloop, maar teen hierdie prys sal 'n model in 'n goeie toestand te koop. Selfs met alarm, elektriese vensters, allooiwiele en gearshift loop soos klok.

Duurder sal weergawe van die vrylating 2005 kos met die motor van 140 kW Oor 450-500000 roebels. Maar dit beteken nie belegging vereis. A 2010 model sal kos ongeveer 900 roebels. Maar met die premie bondel.

In die algemeen, as jy probeer, kan jy 'n goeie aanbiedings te vind - beide wat prys en kwaliteit. Die enigste negatiewe is dat die vroeë modelle die stuurwiel is aan die regterkant. Maar min mense is verward deur hierdie. In die Verre Ooste, byvoorbeeld, die meeste van die motors het die stuurwiel aan die regterkant.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.