Vierwielaandrywing - moontlike opsies

'N motor, 'n vierwielaandrywing, skep die illusie van almag en die moontlikheid van 'n oorwinnaar enige terrein. Maar realisties wees, dis net 'n illusie. En dikwels gebaseer op totaal valse perseel. As die verkoper in die winkel het gesê dat jy die motor bied - SUV en is in staat om te reis waar jy wil, dit is, om dit sag te stel, 'n bietjie onwaar.

Vandag, die masjien gebruik vier basiese wiel-ry-stelsel. Een van hulle is die tipe van ry Deeltydse, wat vertaal kan word as "kort ingesluit". Wanneer jy ry op 'n soliede laag van die motor is 'n konvensionele agterwielaandrywing motors, en net wanneer dit nodig is, op 'n glibberige, nat pad, vir 'n kort tyd kan gekoppel word aan die vooras. So 'n ry af in so 'n oordrag moet kort wees. Anders onvermydelik beskadig.

Nog 'n opsie kan jy 'n vierwielaangedrewe motor, 'n beroep op die vraag, wat vertaal kan word as "on-demand" implementeer. Trouens, 'n outomatiese Deeltydse. Wanneer op die pad die gewone harde oppervlak, die motor met so 'n ry sal 'n normale masjien met gedryf agterwiele wees. Maar wanneer die wiele begin tol, verbind outomaties die vooras. Daar is opsies wanneer die motor is voorwielaandrywing, en addisioneel outomaties verbind agterwielaandrywing.

Dit beteken egter nie die geheelbeeld verander. So 'n benadering word beskou as 'n goeie op sneeu te wees. Die nadeel van so 'n stelsel is die afwesigheid van 'n verskil tussen die asse. Wanneer jy ry op 'n stad kan so transmissie heel aanvaarbaar vir hierdie, maar verlaat op die paaie is hoogs ongewens.

Nog 'n all-wheel drive stelsel genoem Voltydse ( "permanent verbind"). Met hierdie benadering, permanent verbind front en agterasse, maar daar was nog probleme met die verspreiding van krag uit die enjin tussen die asse. Terwyl die voertuig is teenwoordig middelste ewenaar, maar as gevolg van sy gebrek aan sulke oordrag blokkeer kan geskik is vir die omstandighede van die stad word beskou, en nie veldrytoestande.

Dit vierwielaandrywing - dit is dieselfde Voltydse, altyd-op, maar met 'n bykomende sluiting middelste ewenaar. In hierdie geval, toe glip van 'n wiel vol wringkrag sal nie weggaan nie in die gly wiele, maar as gevolg van die blokkerende sal versprei word tussen die agterste en voorste asse. Met hierdie motor suksesvol pad struikelblokke oorkom kan word.

Die voorafgaande beskryf 'n klassieke vorme van all-wheel drive. Nou, in baie gevalle, gebruik elektronika in 'n poging om die moontlikheid van beweging op paaie met 'n swak dekking of geen besef. Vir hierdie doel, verskillende metodes vir rem die wiele, uitvindsel kragverspreiding van die motor vir elke wiel, die beheer van elke wiel. Hierdie benadering kan wees, en dit maak sin, maar ander as dit, daar is koste. En die motor, 'n ordentlike waarde as dit nie aanvaar om vrylik te dryf in die vlei of op die pad, beskikbaar kruiper trekkers.

Ja, en enige ander opsies sluit geteiken gebruik van al-wiel vermoëns. In daardie geval, indien die voertuig is ontwerp om te reis in die stad, het hy nie nodig het vierwielaandrywing met al die slotte. Saam met hulle en die petrol verbruik is hoër en die koste van die motor bo. Daarom is dit noodsaaklik wanneer die koop van 'n motor na die omstandighede waaronder 'n groot deel van sy beweging wees bepaal.

Kies nie 'n motor wat vierwielaandrywing het, net in geval. Die gevolg is verhoogde brandstofverbruik, verminder spoed en 'n hoë koste van onderhoud. Bestaande kragbron opsies laat jy vind die mees geskikte opsie vir die werklike maatskappy omstandighede.