Yamaha feeks: foto's, resensies, hersiening, spesifikasies

Yamaha feeks - die legendariese motorfiets is 'n hele gesin, die vereniging van 'n paar veranderinge. Tussen hulself, hulle verskil in volume enjin reëling van die brandstof stelsel, en klein items ondergewig eksterne kenmerke. Maar hulle het meer in gemeen.

"Heks"

Die meeste aanhangers van die model is seker dat die woord "feeks" vertaal as "heks". Beeld van 'n vrye, vet en mooi tovenares, vlieg in die nag, lyk net magiese te wees. En dit stem ooreen met die voorkoms en prestasie eienskappe van 'n motorfiets die Yamaha feeks. Maar die oorspronklike betekenis van die woord is 'n bietjie anders. Dit vertaal as "as 'n man vrou", soos blyk uit 'n woordeboek. Die skeppers belê in 'n motorfiets eerder harde manier van die vegter as lieflik heks.

En die naam van dit was geskik. "Feeks" toegerus met 'n manlike karakter, 'n uitstekende uithouvermoë en ongelooflike krag.

karakter

Met die eerste oogopslag is dit duidelik dat Yamaha feeks kombineer kenmerke van Neoklassisisme en die helikopter. Verder, massa-vervaardig 'n model baie soortgelyk aan die persoonlike.

Om die voorkoms en karakter aan te pas. Resensies van die eienaars wys daarop dat die verpligting om "feeks" bly getroue metgesel in die moderne stad, en motodalnoboe. Dit is stabiel op die pad, beweegbaarheid op besige strate, beteken dit nie te skrik die plaveisel of grondpad.

Broers en neefs

Die sentrale figuur in die familie van Yamaha feeks - Model 535. Hierdie syfer, natuurlik, beskryf die volume van die enjin. Daar is 'n hele paar veranderinge van die model met verskillende volumes van enjins en dus verskillende power. Dit laat potensiële kliënte, wat in liefde was met die styl van "feeks", kies die model wat die beste pas by hul behoeftes, doelwitte, finansiële geleenthede.

Die belangrikste verskil mede - enjinkapasiteit. Kommersieel geproduseer as volg: 125, 250, 400, 535, 750, 920 en 1100.

Die mees gebruikte Yamaha feeks 535 en 400, gebou op dieselfde basis. Hierdie weergawes het 'n lang verwyder uit produksie, maar die vraag na hulle op die sekondêre mark nie bedwing, en in dae van ons lewe. Dit is verstaanbaar, omdat beide die produsent en motovladeltsy met groot ervaring, en net in liefde met die romanse van die fiets kultuur van gewone mense sien in hierdie model is 'n middeweg, die toonbeeld van styl en begrip van die hele gesin, "feeks".

Soortgelyk aan mekaar en die "jongste" - 125 en 250. Gesoute bikers beweer dat volmaak as 'n eerste fiets een van hierdie modelle Yamaha feeks kan word. Resensies van ervare motorfietsryers bevestig die gemak van die bestuur van hierdie "perde", gemaklike pas, buigsaamheid en eenvoud. Wat anders kan droom van 'n beginner?

Senior liter "broers" in die hoof na die smaak van diegene wat ry-ervaring. Moenie dink dat hulle kieskeurig of te duur om in stand te hou. Net so 'n hoë vereistes vir die fiets, wat ooreenstem met "tysyachesotka" beginner gewoonlik nie bevorder. Dit is 'n betroubare "yster perd", gereed om enige afstand te oorkom en standvastig te voer al die laste.

Sedert "feeks" is gestaak, is dit verby 'n kwart eeu. Maar die nasionale liefde vir haar is so groot dat ons vandag het 'n kopie. Kitayskiy Lifan lf250 is byna identies aan die 250 "heks" en Stels 400 Cruiser vergader in Rusland - dit is 'n volledige nabootsing van feeks 400.

V-vormige hart

Die belangrikste kenmerk van Yamaha feeks - is baie betroubaar en geharde enjin. Eienaars beskryf sy baie voordele, maar dui die enigste een nadeel. Volgens resensies, die Japannese "heks" - nie die beste palet carter. Carter homself laag is, sodat dit maklik is om skade op 'n rowwe pad. Op relatief sterk impak wat dit kan kraak.

In die reeks "feeks" daar is nog 'n nadeel - die probleem met Bendix voorgereg.

Brandstoftenks en eetlus

Eerstens, die model 535 is afkomstig van 'n brandstoftenk. Dit is geleë onder die saal. Dit het aansienlik laer die swaartepunt ontwerp van die fiets, wat natuurlik 'n positiewe impak op die stabiliteit. Sy hoedanigheid was 8,6 liter. Tussen die sitplek en gevestig netjies dekoratiewe trim tenk. Brandstof gaan die enjin nie samostekom as die meeste motorfietse, maar met die hulp van 'n petrol pomp.

Sedert 1986, het die konsep verander, en in plaas van die dekoratiewe pot is daar 'n ander, op die oomblik, 4.5-liter. Dit maak dit moontlik om lang afstande te reis sonder brandstof.

Praat van eetlus Japanese "heks", moet in ag neem die jaar van kwytskelding, en verandering van die model, die seisoen toestande, padoppervlak. Gemiddeld spoed van 120 km / h sal op die snelweg te wees Yamaha feeks "is" ongeveer 6 liter petrol. Natuurlik, die teenwoordigheid van die passasier gevul koffers en verhoog verbruik.

oordrag

Daar word geglo dat die "Yamaha" is dikwels probleme met die rathefboom operasie. Dit beteken egter nie betrekking op 'n gesin van Yamaha feeks. Spesifikasies voorsiening te maak vir betroubare werking van al die komponente. Verder is baie bikers voel PPC werk voorbeeldig.

Die enigste klagte wat eienaars soms die model te maak - 'n paar ruheid in terme van skakel.

Raam kit en

Daar is twee weergawes van die brandstoftenk organisasie: een onder die saal of dvuhbakovaya ontwerp. Die volume van 'n enkele tenk net belaglik, en in die tweede geval, nog alles reg - 13,5 liter. Vandag, egter, in die sekondêre mark byna onmoontlik om odnobakovy motorfiets te vind in hierdie reeks, selfs as iemand skielik opkom om te vra vir so 'n doel.

Die fiets is nie baie sensitief vir die val. Lasdraende raam op die gewete en is ontwerp vir 'n veel meer kragtige enjin. Kenners sê dat dit nogal taai op die standaarde in sy klas. Dit lei tot 'n uitstekende beheer van die fiets en gedeeltelik vergoed laksheid vurk.

opskorting

Dun 35-mm vurk vere het aansienlik verdraai tydens swaar gerem en tydens pogings om aktief taxiing. Branders skokbrekers op die agterste, kom gou in verval wanneer die toestand dikwels te ry met 'n passasier. Daarbenewens het die agtervering te sag vir 'n rit saam.

Maar motovladeltsy argumenteer dat die ontwikkeling van die handelaar netwerk, "Yamaha" en geleenthede vir tuning die bogenoemde probleme maklik reggestel kan word. Koop 'n gasgevulde skokbrekers bied 'n gemaklike rit en skakel die behoefte vir gereelde herstelwerk.

pryse

Praat van die pryse op die bikes die Yamaha feeks, moet 'n resensie te begin met 'n herinnering dat om uit te vind hierdie model in motosalonakh vandag is byna onmoontlik. In die sekondêre mark die prysklas is wyd genoeg. Guide Jaar, die nommer van die voormalige eienaars, die graad van dra, werking intensiteit, en nog baie meer.

Baie ondersteuners van die brandmerk wat selfs vandag kan jy die masjien dertig jaar oud, vind in perfekte toestand.

Vandag is die koste van motorfietse "feeks" familie begin om 100,000 roebels. Die grootste vraag is vir modelle 400/535 en 1100, onderskeidelik, die pryse is hoër. Sommige verkopers vra in die streek van 200-250000.

Vir runabout, wat 'n ideale eerste vervoer vir 'n beginner kan wees, moet opdok 'n gemiddeld van 150,000 roebels.

Tuning en aanpas

Yamaha feeks - 'n lekker stukkie vir elke Customizer. Kenners daarop dat dit baie lonend materiaal om mee te werk met. Dit is grootliks te danke aan die wye verskeidenheid van spesiale stadiums, wat aangebied word deur die vervaardigers.

Met die hulp van klein opgraderings, kan jy heeltemal die voorkoms van die fiets Yamaha feeks verander. Foto gestem "heks" laat jou toe om dit te sien.

In die bogenoemde foto model vervang wiel, verteer uitlaatpype, was 'n paar veranderinge gemaak liggaam kit, wiele, remstelsel. Diep swartes, soos gewoonlik, lyk luukse en duur.

Sommige entoesiaste gaan selfs verder deur die opgradering van "feeks" om jou behoeftes en kreatiewe impulse te pas: gesweis waens, gewig verkeerd klerekas stamme en selfs uit te gaan van hul kragtige trikes.