Hydrojacks koue krane op. Klop wimper koue enjin

Elke motoris in die werking van die voertuig sal beslis luister na hoe sy motor. Die voorkoms van die enjin agtergrond geraas, as 'n reël, nie vreugde te gee aan die eienaar. Die teenwoordigheid van die geringste fout vereis onmiddellike diagnose en die probleem reg te stel. In werking, die motor genereer hitte, en wanneer dit blootgestel word aan dit by die laaste metaal begin om uit te brei. As gevolg hiervan, is 'n paar dele gevorm groot gapings, wat net gelei tot die opkoms van vreemde geraas. Een van die probleme kan wees klop zuigheffers, wat onafhanklik van die gewenste klaring te reguleer. In hierdie artikel, sal ons 'n breë uiteensetting van die onderwerp kom. Wat is zuigheffers (hul struktuur, doel) waarom hulle klop op verskillende operating enjin modes - dit alles later.

Wat is dit?

Hierdie element is 'n suier waarmee daar is 'n outomatiese aanpassing van die ontsteking gapings. Die werksbeginsel van hierdie toestel is eenvoudig. Die onderkant van die suier in wisselwerking met 'n cam van 'n nok.

Die suier is gemonteer bal klep, waardeur die demper oop en begin olie vloei. Wanneer te vul olie beskikbaar suier suier om onder druk geplaas word, wat veroorsaak dat die verplasing van die suier in die stop cam. As gevolg van geïnstalleer in 'n outomatiese wyse die optimale klaring. Onder die invloed van die cam op die suier deur die klep deel van die olie blare.

A suier is effens verlaag en sodoende 'n gaping skep. Laaste gidrokomprensatore om die vloei van die inkomende olie te reguleer. Op hierdie stadium het ons geleer dat sulke zuigheffers (hul toestelle).

hoekom klop

Dit is maklik genoeg om te hoor. Klop wimper die enjin is koud of warm begin om homself te manifesteer tydens die operasie van die enjin en 'n direkte invloed op die stabiliteit van sy operasie.

Die redes vir daardie element van stampe "op warm", soos volg:

• Foutiewe olie pomp. Dit maak nie die gewenste druk in die stelsel te skep.
• Gebreek hidrouliese zuigheffers, dit wil sê die stelsel die vereiste bedrag van olie het nie of nie, inteendeel, 'n oormaat teenwoordig.
• Die landing plek items aansienlik toegeneem as gevolg van die verhitting van die enjin, waartydens uitbreiding plaasvind metale.

Hierdie oorsake van die skuld is spesifiek vir die enjin is warm. Dit is opmerklik dat die klank data items op die warm enjin is baie skaars.

In die meeste Klepspeling klop "op 'n koue", terwyl die klank vir beide vorme kan voorkom as gevolg van lae gehalte olie. Dit spruit ook uit die besmette smeer vloeistof skoonmaak stelsel.

Klop wimper koue enjin

Die redes waarom die item klop op die enjin koud is, 'n baie meer as die warm. Dit is nie altyd moontlik om die bron van "gekletter" wimper te identifiseer. Daarom, in sommige gevalle is dit raadsaam om 'n gespesialiseerde werkstasie raadpleeg.

Die vernaamste redes vir die feit dat die koue enjin klop zuigheffers:

1. Uitbreiding op die suier.
2. Swaar besmet enjin olie as gevolg van die skending van die bepalings van verandering. Let daarop dat wanneer die enjin is warm om hierdie rede klop voortduur, aangesien 'n nuwe baksel van olie voorsien aan die item produksie was.
3. vorming borrel, wat die smeermiddel saampersbaarheid nadelige uitwerking.
4. Mislukking van enige onreëlmatige operasie van die bal klep.
5. Die gebruik van lae gehalte olie.
6. Met behulp van 'n smeermiddel met 'n hoë viskositeit. As gevolg hiervan, die besonderhede van die olie nie heeltemal so lank as wat die enjin warmer vloei.
7. Vuil filter element.

Nou weet ons die vernaamste redes as gevolg van wat Klepspeling klop "op die koue." Dit is opmerklik dat op dieselfde tyd nie kan begin om 'n paar eenhede klop, as 'n reël, net een klank. Om uit te vind watter een het gedra, is dit nodig om die diagnose te maak.

Hoe kry ek die foutiewe komponent

Nadat het gehandel oor die oorsake van die moontlike mislukking van die enjin, is dit nodig om die metode van bepaling van die gebrekkige deel te oorweeg. In gespesialiseerde werkswinkels klop bepaling gemaak word deur middel van hidrouliese akoestiese diagnose.

Daarbenewens kan klop Klepspeling bepaal op die enjin ontplof. Om dit te doen, verwyder die klep dek en druk elk van die elemente. Elemente wat maklik kan verdrink, net om gebrekkige wees, as die laagste druk die deurslag gee in hulle. Die belangrikste ding wanneer die diagnose van foute - 'n gebrek aan blootstelling aan die nokas cam eenhede. Ander metodes om te bepaal die foutiewe element is onmoontlik.

Wat om te doen wanneer klop element

Die meeste bestuurders is betrokke by een vraag: wanneer klop Klepspeling, wat om te doen? Aangesien die meeste van die probleme met 'n slag direk verband hou met 'n lae gehalte olie of onderbrekings in die smeerstelsel, is dit nodig om die enjin olie en filter element vervang. Daarbenewens moet die stelsel gemaak word spoel kanale vir die verwydering van bestaande ontwikkelings.

seleksie van olie

In so 'n situasie, baie dink oor watter soort olie te gooi klop aan die wimper. Die antwoord is eenvoudig: dit nodig is in die vereiste smeermiddel viskositeit, wat aanbeveel word vir gebruik deur die vervaardiger te vul. Op die oomblik is, in die somer is die mees populêre gebruik op motors semi-sintetiese, dit wil sê 10W-40. In die winter tyd, moet dit gooi 5W-40.

Na die verandering van die olie en filter moet seker wees dat die klank is nie. Inteendeel: die wimper "in die koue" klop en sal gehoor word as gevolg van die feit dat die suier nie na dreineer vet beteken bly. Maar nadat die enjin warm is, moet hy verdwyn, dus die korrektheid van die beslissing vervanging bevestig.

wasgoed

Moenie altyd gebruik nuwe olie sal help om die klop te verwyder. Dit is te danke aan hoe die fout sterk loop. In so 'n geval is dit nodig om 'n bepaling gebrekkige element maak en verwyder dit vir die daaropvolgende gewas in petrol. Dikwels, as gevolg van die gebruik van verkeerde olie is 'n geleidelike besoedeling van die kompenseerder. Shot kompenseerders toegerus weer op sy plek in die orde, wat uitmekaar gehaal. Dit is opmerklik dat die wasgoed elemente is nogal 'n komplekse proses wat spesiale vaardighede motoris sal vereis.

Klop uitgeskakel kan word deur die volgende metode:

1. Crank steel om die klep opening wat ooreenstem met die foutiewe element.
2. Dan moet jy die klep draai teen 'n hoek van die behoorlike installasie besonderhede te herstel.
3. Daarna moet jy die enjin loop en kyk vir 'n goeie.

Sulke metode is in die geval wanneer 'n "Grant" motor zuigheffers klop van toepassing "op 'n koue." As die oorsaak is nie uitgeskakel, en die klank is nog steeds daar, is dit nodig is om die volledige vervanging van onderdele.

Daar moet onthou word dat as gevolg van die ontwerp van moderne motors is 'n binnelandse produksie, al die modelle van die nuutste generasie van die enjin aangeskakel word daar 'n kort klank van die wimper. Daar is niks verkeerd, en los dit stukkend is nie altyd moontlik nie, selfs in 'n herstel in 'n gespesialiseerde sentrum of na die volledige vervanging van onderdele.

Installasie van nuwe dele

Dit is gemaak in die geval dat die klank nie verloor het nadat die nuwe olie. Van die groei van die motor-eienaars is huiwerig om te eksperimenteer. Vervang die kompenseerder kan wees hul eie hande, en vir al die modelle van die proses is identies motors. Die enigste verskil in spesifieke modelle - die behoefte om te vervang gasket klep dekking as gevolg van enjin ontwerp.

Kyk na die proses van die vervanging van die uitbreiding gewrigte:

1. Breek die klep dek.
2. Uittreksel uit die nokas sprocket.
3. Kyk vir slytasie en demper tensioner.
4. Verwyder die bed.
5. Ons sit die pushers streng onttrekking proses.
6. Kry compensatoren en sit dit in orde.
7. Skoon smeer stelsels en sitplekke wimper.
8. Nuwe elemente stel netjies op die sitplek, dus skroefwerk moet gedoen word met 'n wringsleutel om die toegepaste krag te beheer.
9. Die oorblywende dele is geïnstalleer in die omgekeerde volgorde.

Die gevolg van ignoreer herstel

As die bestuurder het die Klepspeling klop "die koue", maar nog steeds geïgnoreer die herstel, kan die gevolge wees die lekkerste, ten spyte van die feit dat die uitbreiding gewrigte nie veel impak op die dra van ander enjin komponente.

As gevolg van vertragings in herstelwerk probleme met mag wees die enjin smeer stelsel. Daarbenewens tekens van ernstige probleme is om die totale krag van die krag eenheid en die voertuig versnelling druppel snelheid en toename van brandstofverbruik te verminder wanneer jy ry op medium parameters.

So ons uitgevind hoekom Klepspeling klop "op die koue."