Lekstroom in die motor: hoe om die tester gloeilamp kyk, multimeter?

Elke jaar het die aantal opsies en elektroniese stelsels in die motor toe. As die battery voorheen net nodig was om die enjin aan te skakel, maar nou is dit ook die bron van krag vir musiek (dikwels met 'n subwoofer), agente, nood aan boord rekenaars, parkeersensors, en ander komponente. Hulle het almal nodig mag. En sodra die motor eienaar merk dat die battery het 'n sterk "drawdown". Die rede - die lekstroom in die motor. Hoe om hul eie hande te gaan en dat dit die rede vir die voorkoms daarvan kan wees? Jy leer oor dit in se ons vandag artikel.

Ons vind uit die oorsaak van die lekkasie

Volgens statistieke, 90 persent van lekkasies voorkom as gevolg van nie-standaard toerusting geïnstalleer. Dit is maklik om die prys te verduidelik. By die aankoop van 'n nuwe motor die koste van 'n opsie kan wees tienduisende roebels. A eenkant parktronics of kameras (buite die handelaar), kan jy beduidende geld te spaar. In hierdie geval, sal hul funksies dieselfde bly. Maar die rede is nie in die instrumente, en in die kwaliteit van hul verband. Dikwels garage installeerders ignoreer die reëls van die draad verbindings. In plaas terminale is saam gedraai, en soms die stelsel gekoppel is, selfs sonder 'n lont. Dit is nie net die huidige lekkasie in die motor kan veroorsaak (soos check dit uit met jou hande, oorweeg later), maar ook veroorsaak dat 'n kortsluiting of selfs 'n vuur. Ja, aan boord spanning - net 12 volts. Maar dit beteken nie dat die drade nie mousse, en die motor - ontbrand spontaan. Deur die oprigting van 'n verantwoordelike geneem moet word.

Wat verband hou met die res van die 10 persent?

In hierdie lys val skoon geïnstalleer elemente (insluitend 'n kragopwekker). Maar dikwels is daar probleme met hulle in die 150-200000 kilometer. Met verloop van tyd, die terminale ophoop stof en vuil. Soms kan dit water kry. Dit alles veroorsaak 'n verskynsel wat bekend staan as lekstroom in die motor. Hoe kan ek seker maak dit? Dit is baie eenvoudig. Maar eers moet jy die gereedskap te berei.

Voorbereiding vir diagnose

So het ons 'n lekkasie stroom in die motor. Hoe kan ek seker maak dit? Ons het 'n sleutel tot die 8 of 10, en multimeter.

Check multimeter

In die eerste plek maak die enjinkap en die stekker uit die akkumulator. Twee van hulle - ons moet 'n minus. Volgende, neem die hande van 'n multimeter. Sit dit aan "ampère" modus. Hoe om die lekstroom op die motor multimeter te kyk na? Toe, sit dit tussen die probes en die battery terminale kontak. Kyk mooi na die bewyse. As hulle bo 0,05 is, beteken dit dat in die motor is daar 'n lek. Maar wat as daar nie so 'n toestel? Hoe om die lekstroom in die motor te gaan sonder 'n tester? Dit is nodig om 'n alternatiewe metode toe te pas. Omtrent hom ons onder beskryf.

'n alternatiewe manier

As die toetser is nie - maak nie saak. Jy kan altyd 'n 12-volt gloeilamp en 'n paar draaie van draad. Hoe om die lekstroom op die motor gloeilamp kyk? Eerstens moet jy dit berei. Die item self moet 'n twee- of trehklemmnym wees. Draai af 'n kant deel, en die tweede Connect "plus" (dit sal "minus" wees). Die kabel lengte moet wees tot een meter. Dit kan meer wees, maar dit is nie baie gerieflik. Om op die gloeilamp kontak "plus" en "minus" nie in aanraking kom met mekaar, isoleer die terminale. Volgende, verwyder die terminale en maak seker dit op dieselfde wyse (net die verandering van polariteit). Ons het die draad in die gaping tussen die battery en die positiewe terminaal. As die lamp is verlig, beteken dit dat in die motor is daar 'n lek. gloeilamp kapasiteit moet nie langer as 5 watt. Dit is die beste om die parkering gloeilamp gebruik. Maar jy kan nie diode elemente te gebruik. Hulle is baie bang vir spanning golwe en kan eenvoudig uitbrand. En visueel sien dit sal nie werk nie.

Aandag te gee! Al die aangebied in die eerste en die tweede metode werke, uitgevoer met die ontsteking af. Dit is 'n voorvereiste vir diagnose. Met die tweede metode, die lamp nie die "gewig" aan te sluit op die battery - net "plus". Andersins, sal dit lig, in elk geval, selfs al is daar geen lekkasies.

Hoe om die probleem op te los?

Ons het gesien dat in die motor is daar 'n lek. Maar wat om volgende te doen met dit? Nou moet ons die bron van die probleem te vind. Maak dit baie moeilik. In die eerste plek maak die lont boks. Die essensie van die toets is baie duidelik. Ons moet uithaal een vir een, elk van die lont en kyk terselfdertyd vir die toetser lesings. Gewoonlik lek verlore wanneer die verwydering van die belangrikste element wat verantwoordelik is vir die "reserwe". Aparte versmelt is op die radio, hoofligte en agterligte. Daarom is ons op soek na die oorsaak in noodtoerusting geïnstalleer. Dit kan 'n waarskuwing wees.

Soek lek veroorsaak - 'n taamlik moeisame taak. Soms moet jy oop polsalona om die een wat die meeste verbrand plasings wat mal oor "gewig" gaan vind tel. Maar wat om te doen - dit is die feite. Natuurlik, is dit moontlik om die soektog te vereenvoudig. Om dit te doen, is elke meter van die draad skoongemaak en getoets vir weerstand. Maar gewoonlik die oorsaak van lekkasies is die koord wat geraak word deur 'n kortsluiting. Sy isolasie dop smelt en are aangrensend aan die meeste metaal liggaam (soos hy bekend is verantwoordelik vir die "massa" te wees).

Hoe om probleme te vermy?

Om meer kragtige batterye nie enige sin maak nie. Dit is nodig om die wortel van die probleem uit te skakel. Maar die behoefte om voort te gaan om bedrading reëls ignoreer. Elke draad geplaas met sy polariteit in die rimpeling. Die stelsel self te werk deur die lont. Dit kan geteken word deur die eenheid, of om 'n ronde verbind terminale stel. Die meeste van die kortsluiting plaasvind juis as gevolg van die gebrek aan veiligheid slotte. As die huidige intensiteit is groot, die dop verhit drade en drade uitsteek na buite.

Lek - is dit normaal?

Soos dit mag lyk vreemd, maar dit is (natuurlik binne redelike perke). Lekkasie - 'n natuurlike proses dat daar selfs 'n nuwe motor. Na alles, is die moderne motor toegerus met 'n verskeidenheid van stelsels (dieselfde sekuriteit alarm en beheer-eenheid) wat sal "trek" huidige selfs by die gedempte enjin. Kenners identifiseer sekere figure waarin sodanige lekkasie is normaal. Vir B- en C-klas motors is die syfer 40 mA per dag. Minivans toegelaat 80 mA. Al wat 'n groot - gelykstaande aan die skuld. Daarom is dit nodig om te weet hoe om die lekstroom is so 'n voertuig tester en sonder dit. By the way, kan die nuwe multimeter gekoop word vir 450 roebels, wat is heel aanvaarbaar.

gevolgtrekking

So, ons uitgepluis het hoe om die lekstroom op die motor multimeter kyk sonder dit. Moenie die probleem ignoreer nie. Want sodra die battery loop uit "na nul", en begin die motor sal nie werk nie. Verder, elke diep ontlaai verminder grootliks die battery kapasiteit. As die lekkasies is vasgestel, beteken dit nie die laaste vir 'n jaar. Dit geld vir beide die hoof en helium batterye. Om te weet hoe om te kyk vir huidige lekkasie in die motor multimeter, sal jy battery kapasiteit te red en sal nie probleme met die bekendstelling het.