Lugredery «Belavia»: Boeing 737-300 vliegtuie en Tu-154

Jy weet wat die maatskappy "Belavia" vliegtuie? Waarop ons vlieg? Op hierdie en ander vrae sal ons antwoord in hierdie artikel. "Belavia" Wit lugredery maatskappy is met sy hoofkwartier in Minsk. Basiese vlugte shuttle en handves etniese produseer "Minsk" van die Nasionale Lughawe.

beskrywing

"Belavia" maatskappy is 'n lid van 'n transnasionale organisasie van lug draers (IATA), het 17 koshuise in verskillende lande. In die afgelope jaar, die aantal vervoer reisigers dit is steeds toenemende en in 2010 beloop 968 mense. In 2013, was dit vervoer 2014,1 ton van pos en vrag en 1613000 passasiers.

Geskiedenis Belavia Airlines

Nasionale lugredery Belavia is in 1996 gestig op die grondslag van 'n stel van Burgerlugvaart van Wit-Rusland, wat 60 jaar ondervinding in die vrag en passasier verkeer het. Wat gebeur volgende met "Belavia"? Vliegtuie wat dit verkry? In 1998 saamgesmelt het die maatskappy met die maatskappy "Minskavia". As gevolg hiervan, het sy vloot verskeie An-24, An-26 en Yak-40.

Die internasionale lugvervoer maatskappy werk saam met BAIE, Aer Lingus, Lufthansa, «Aeroflot", Austrian Airlines en ander maatskappye wat kommersiële ooreenkomste onderteken het. In 1936 gedra hy uit die eerste passasier en pos vlugte tussen Moskou en Minsk, en deur 1940 hierdie getal tot agt. In 1997, 12 Augustus, "Belavia" het 'n lid van die multinasionale Air Transport Association (IATA). In 2000, dit saamgesmelt met "Mogilevavia".

Gereeld vlieg na Parys vliegtuie begin in 2001. Op sy louere, die maatskappy "Belavia" is nie bereid om op te hou - dit jaarliks verhoog die vloot en roete-netwerk is voortdurend in ontwikkeling.

vloot

Het jy al ooit gebruik die "Belavia" dienste? Vliegtuie is sy trots. In 2003, 16 Oktober, die maatskappy het op huurkontrak die eerste Boeing 737-500, vervaardig in die Weste. Die tweede is dieselfde vliegtuig aangekom in die People's lughawe "Minsk" in April 2004.

Alle buitelandse motors is gekoop deur die verhuring van voorwaardes. Aan die einde van 2013, in Mei het die maatskappy gekoop het die sesde agtereenvolgende Boeing-737-300 watervaartuig Corporation Carpatair (Roemenië). Die maatskappy is afhanklik van die heropbou van sy vloot.

Volgens russiaplane.net, «Belavia" is ook ontvang van "Aeroflot" AN-24, TU-154 B 2 / M, Tu-134 A, en een IL-86. Laaste vliegtuig bedien in die Navy 1994-1996, het hy gevlieg na China en die Verenigde State van Amerika. 'N Rukkie later is hy na die "Atlant-Soyuz", aangesien daar min passasiers was - vlugte geword nuttelose.

Vandag, "Belavia" dra passasiers op 'n Boeing 737-500 (6 motors), Boeing 737-300 (9 motors), Tu-154 M (3 motors), die KOJ-100/200 LR (4 motors), Embraer-175 (twee beveel dat die masjien), die Boeing 737-BBJ2 (VIP-vliegtuig, wat net deur die owerhede van die Republiek van Wit-Rusland).

Bagasie vervoer regulasies

"Belavia" skaaf hul versigtig wees om nie te oorlaai. ekonomiese klas passasiers bagasie een mag hê tot 8 kg handbagasie van nie meer as 55 x 40 x 20 cm, en sake-klas - 12 kg van dieselfde parameters.

En wat van die gekontroleer bagasie? Een vrag ruimte besigheid klas sitplekke tot 30 kg dinge parameters nie meer as 50 x 50 x 100 cm en ekonomie - 20 kg van dieselfde grootte.

En as die kind tot twee jaar die kaartjie gekoop teen 'n afslag van 90% van die volwasse tarief, en hy is op reis sonder hul eie stoel? Sy ouers kan voordeel van 'n vrag ruimte en plaas in dit nie meer as 10 kg van dinge die parameters van tot 50 x 50 x 100 cm.

Vir babas onder andere, voorsiening maak vir die vervoer of 'n buggy, of 'n draagbare krip of 'n motor sitplek vir pasgeborenes.

Vir diegene wat dikwels vlieg vliegtuie "Belavia" en praat van "goud" en kaart "silwer", om die standaarde van gratis vervoer van goedere toegelaat tot 10 kg (50 x 50 x 100 cm) by te voeg. Hierdie klein bonus aan kliënte van die ontwerp vir Belavia Leier moedig.

Interessant genoeg, die musiekinstrumente, die totale gewig van hoogstens 75 kg, vervoer in die kajuit vliegtuig op 'n passasiersitplek.

rigtings

"Belavia" vlugte uitgevoer in baie lande van die wêreld. Byvoorbeeld, van die Oekraïne die vliegtuie vlieg vanaf Simferopol en Kiev. Die gebruik van Belavia dienste, kan jy gaan na Oostenryk (Wene), Azerbaijan (Baku), Engeland (Manchester), Armenië (Yerevan), Kazakhstan (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), Duitsland (Berlyn, Hannover, Frankfurt), Georgië ( Tbilisi, Batumi), Iran (Teheran), Israel (Tel Aviv), Rusland (Kaliningrad, Sochi, Moskou, St Petersburg, Ekaterinburg), Frankryk (Parys), Swede (Stockholm) en kom terug.

In 2015, 25 Oktober 'n seisoenale vlug na Odessa het daagliks.

"Belavia Leier"

Wat is die "Belavia Leier"? Hierdie huidige bonus van die projek. Met hierdie skema, passasiers spaar punte vir vlugte op die vliegtuig van die lugdiens en die dienste van sy vennote. Hulle het toe uit te ruil hulle vir premium kaartjies maatskappye.

Boeing 737-300

Jy wil om te reis deur die vliegtuig punte "Boeing"? "Belavia" in sy park het nege staal "trohsotok". Op elkeen van hulle kan die storie vertel.

• Boeing 737-300 (aantal EW-254 PA). Dit is een van die mees argaïese "Belavia" masjiene, sy 21 jaar oud was. Dit is gemaak in 1993 en 15 jaar gedien in Wuhan Airlines (China). In haar private kajuit oor beligting bolle en toilet uitbeeld Chinese karakters. Die vliegtuig het van die maatskappy in 2008.
• "Boeing-737-300" (nommer EW-283 PA). Voertuig Ouderdom 18 jaar. Hy het sy werk in Switserland in 1996, twee jaar later oorgeplaas hy dien in die Ivoorkus, dan in Kaap Verde. Volgende vyf jaar, passasiers gedra in China se toestand lugvervoerder, en uiteindelik beland in "Belavia" in 2009.
• "Boeing-737-300", romp nommer 308 EW-PA. Hierdie motor vir 24 jaar. Dit is 'n ware pensioenaris. Die skip aan die lig gekom in 1990 en begin werk in Nederland in die maatskappy Transavia, het tyd om 'n paar weke besoek as deel van Kameroen Airlines het, maar dan teruggekeer na Holland. In 2002 het die raad gekoop die belangrikste Noorse loukost Noorse, waar hy 'n ander 9 jaar gedien. Die "Belavia" is besig om sedert 2011.
• Negentien vliegtuie van dieselfde handelsmerk, stert nommer 282 EW-PA was by "Belavia" in Junie 2009. In 1995, staal voël begin werk by Continental Airlines (VSA), agt jaar 1,5 jaar gedien in die Ryanair, dan in China vir vyf jaar.
• "Trohsotka" deur EW-336 PA nommer. Hierdie masjien is 19 jaar oud. Sy diens sy begin in die VSA in 1995, dan het vir Ryanair, bmiBaby (UK) en selfs in die Russiese Kuban. In Minsk aangekom sy in 2012, in die somer.
• Sewentien "Boeing-737-300" deur EW-366 PA nommer. Dit is gemaak in 1997, waarna hy in die park loukostera Duitsland Fly-DBA, waar hy gewerk het vir 8 jaar was. Volgende, het hy in die Britse Thomson Airways, 'n paar jaar in Sentraal-handves Lugdiens (Tsjeggiese Republiek) en die jaar in Carpatair (Roemenië). Die vliegtuig se aankoms by die park "Belavia" in 2013, in Mei.
• Vyf en twintig "Boeing 737-300" met stert nommer 386 EW-PA is meestal 'n veteraan van "Boeing", geleë in die "Belavia". Die sak is gemaak in 1989, het in verskillende maatskappye Nederland tot 2002, dan bedien in die Noorse. Oor drie jaar het hy gedien in Litaue. Hierdie masjien - een van die laaste verkry deur die verhuring maatskappy in Wit-Rusland.
• Drie honderdste "Boeing" deur EW-404 PA het 'n aantal van ouderdom 22 jaar. Dit is nog 'n "ou man", wat in 2014 aangekom het in Minsk. Hy versamel in 1992 en bedien in Duitsland, Maleisië, Litaue en Griekeland.
• Agtien "trohsotka" slip 407 EW-PA nommer. Agter hierdie vliegtuig hemel Roemenië, Brittanje, België, en nou - die Wit.

Tu-154 M

Wil jy 'n kaartjie te koop op die vliegtuig Tu-154 M? Ongelukkig, inligting oor die drie "karkas", "Belavia" is amper daar. Ons weet net dat hulle vervang moet word deur die inkomende 737-300. 'N Totaal van drie maatskappye in die park, geskatte ouderdom - periode van 24 tot 27 jaar.

Trouens, die vliegtuig "Belavia" nie te oud. Masjien gemaak in die vorige eeu, in die 90s, sal dien tot die 2020s. Hierdie nuanse voldoen. Maar die ou staal voëls uitgediende, lae ekonomiese en vereis konstante aandag tegnici. Dit is duidelik dat nie "Belavia" nie genoeg geld om nuwe motors te koop. Dus, mense voortgaan om te vlieg op skepe na verskillende lande en arms besoek.

masjien parameters

Dit is bekend dat die Boeing 737-300 is 'n Amerikaanse vervaardiger. Dit is toegerus met enjins CFM International CFM 56-3C-1, en het 148 sitplekke ekonomiese kategorie. Sy limiet opstyg gewig is 63.276 kg, en die vlug reeks - 4400 km. Die masjien kan reis op 'n spoed van 910 km / h. Sy uiteindelike vlug hoogte is 10 200 m.

A Tu-154 M vliegtuig vervaardig Tupolev in Rusland. Dit is toegerus met enjins D-30 KU-154, en is ingestel 131-164. Dit kan aanbeweeg die afstand tot 6000 km met 'n spoed van 950 km / h. Sy hoogste opstyg gewig is 104,000 kg. Hierdie masjien kan deur 12-100 m in die lug verhef.

sommige inligting

So, het ons gekyk na die lugredery "Belavia". lughawe Minsk dit is groot. Dit is bekend dat in 2014, op 30 Junie, die maatskappy se bestuur aangekondig dat die veldtog "Laat onvermydelike" vir diegene wat beplan het om die noordelike hoofstad van Rusland te besoek met die werking van doelwitte of om dit te ontspan. 'N vlug van Minsk na St Petersburg, volgens die aksie, kan gekoop word vir 69 euro (die minimum prys). Sedert 2014, September 15, die frekwensie van die vlug is verhoog tot drie vlugte van 'n week.

Stem saam, die "Belavia" hoë pryse vir lug reis. Maar meer 27 Junie 2014 as deel van dieselfde aksie op vliegtuigkaartjies aangebied spesifieke pryse. Van 28 Junie - 20 September (naweke) mense kan 'n vlug na Genève vir 120 euro te bespreek, en in Stockholm en Helsinki - vir 76 euro.

In die algemeen, 'n gewone kaartjie uit Minsk na Milaan, die maatskappy "Belavia" is die moeite werd 15 506 roebels, en in Berlyn - 16 686.

Dit is bekend dat in 2014 die Wit lugredery het 'n groot nuwe projek handves in Tunisië, Italië en Spanje geloods. In dieselfde jaar, "Belavia" en internasionale lugrederye van die Oekraïne 'n ooreenkoms onderteken oor code sharing.