M3 roete - die pad na Kiev

In die naderende vakansieseisoen, baie van plan is om te reis per motor. Dit is 'n tyd nie net vir 'n vakansie by die see oorde, maar ook om hul vriende en familie besoek lewende, insluitend in die voormalige Sowjet-republieke, soos Wit-Rusland en Oekraïne. Tot by die grens met die laasgenoemde is die M3-snelweg, algemeen na verwys as Kievka. Dit begin by die einde van Lenin Avenue.

Verlaat op dit uit Moskou motoris begin hoop dat uit die lys van Russiese pad probleme sal binnekort verwyder word. Tog het hierdie hoop nog uitkom. Maar! Eerste dinge eerste.

M3 spoor - geskiedenis van die opkoms en geografie

Die ontwerp van 'n moderne snelweg begin in 1938, het haar werk opgespoor die roete tussen Moskou en Sevsk. Militêre optrede in die veertigerjare het beduidende veranderinge in terme van die konstruksie, wat versnel in 1959. Ongeveer 400 kilometer van paaie is gebou in vier jaar.

Asphalt laag blyk te M3 gedurende heropbou in die laat sestigerjare - middel sewentigerjare. Terselfdertyd die breedte van die pad is verhoog. Sedertdien is die wêreldwye herstrukturering uit net op die gebied van die voorstede Moskou gedra, in sommige gebiede uitgevoer plaaslike herstelwerk en hul toestand is bevredigend, die res - byna die ou M3-snelweg.

Kaart van die gebied waarop daar 'n pad, om daaroor te praat nogal 'n rustige landskap, kenmerkend van die Oos-Europese Plain. Ten spyte van hierdie, die baan het verskeie afdelings met gevaarlike skerp draaie (50, 220 en 426 km) en gevaarlike op- en afdraandes (245 km).

Die pad loop oor vier streke: Moskou, Kaluga, Koersk en Bryansk.

M3 spoor - tegniese toestand

Kondisie van die pad is sterk genoeg veranderinge aan sy verskillende gebiede, maar die teerpad oppervlak teenwoordig in sy geheel is. Byvoorbeeld, in die streek Moskou ernstige eise aan die kwaliteit van die stof, uitleg en leesbaarheid van die tekens is daar. Nood padseksie begin deur die draai op en strek tot Kaluga Bryansk streek grense: swak gehalte van asfalt teenwoordig slaggate, hobbels. Slegs een baan in elke rigting vererger 'n reeds moeilike situasie in die streek. Die tweede moeilikste deel van die pad begin en eindig by die Bryansk sy beurt in Sevsk.

M3 spoor - vooruitsigte van ontwikkeling

Vandag kan ons onomwonde sê dat die pad meer as net die herstel van die teerpad, en 'n globale rekonstruksie vereis, omdat die infrastruktuur van 'n paar van sy afdelings nie sedert die sestigerjare het verander. In die besonder, die behoefte om die deurlaatbaarheid van vervoer en 'n hoë-spoed af te verhoog, as die baan is die belangrikste van die koppeling van Moskou en Kiev. Sommige segmente vereis dringende verbetering van die veiligheid: konstruksie van die skeiding heining, vervang karakters, uit te brei randstene en so aan.

Gelukkig is 'n strategiese besluit geneem. M 3 Route onderwerp globale rekonstruksie met die aantal bane op die smalste deel van tot vier in elke rigting. Die werke sal verdeel word in fases, sal die implementering van wat 'n paar jaar neem. Volgens voorlopige data, die duur van die projek - 2020. Helaas, die pad sal betaal, en alternatiewe ompaaie tot dusver net bespreek.