Metro spoorweg in: die presiese tydsberekening van die ingebruikneming

Moskou - 'n groot metropool, stadig maar seker groei en groei. Saam met kapitaal TOENEEM en omgewing. As 'n gevolg, baie keer verhoog die lading op vervoer. Inwoners van voorstede het tot 'n baie tyd spandeer om die wit klip te kry. Om op te los die probleem van leierskap in Moskou beplan om 'n grondstasie bou in die Railway, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy en Pushkino.

'N bietjie geskiedenis

Die spoorlyn is 'n stad van die plaaslike ondergeskiktheid in 1960. Dit is gestig in die 19de eeu na die ontdekking van die Moskou-Nizjni Nowgorod spoorweg. Selfs dan Kutchino (vandag distrikte van die dorp) bedryf 'n baksteen fabriek en Aerodinamiese Instituut. 'N Rukkie later, het hy 'n fabriek vervaardig. Tydens die Sowjet-tydperk die stad Railway voortgegaan om te groei. Sy bedryf ontwikkel teen 'n verhoogde tempo. So, die Navorsingsinstituut gebou, houtwerk plant, herstel fabriek. En die stad is besig om vinnig gebou, is infrastruktuur ontwikkel. Die aantal inwoners bereik tans meer as 140 duisend mense. In sulke omstandighede, het Metro spoorweg noodsaaklik geword.

Voor- en nadele van Skytrain

Met inagneming van al die opsies, kapitaal bestuur het besluit om 'n metro in die Railway bou en ander stede voorstede. Dit sal die grond wees, of, soos hulle sê, maklik. Hierdie tipe van vervoer het verskeie voordele, hoof van wat is die prys. Op gemiddelde, die gasket 1 km ondergronds tonnel neem ongeveer 80 miljoen. Dollars. Terwyl hy aan 1km Skytrain -. 15-20.000.000, met die konstruksie van die lig spoor is nie nodig om dreinering en ventilasie stelsels te skep, om dryfsand te skakel. Maar die gerief vir passasiers grondstasie of in geen manier minderwaardig teenoor die ondergrondse. Ongelukkig is die nadele van lig metro ook. Die konstruksie periode is geraas, vuil, agteruitgang van bestaande vervoer kapasiteit. Maar mense is bereid om die ongerief te verduur, al was dit net was daar 'n Metro spoorweg. Hulle is nie bang selfs die rooster van treine verander en toeneem in verkeersopeenhopings tydens konstruksie.

So as jy dit nodig Metro spoorweg?

sentrum trein word beskou as dieselfde naam wees dan. g. stasie. Die afstand van dit aan die Ring sowat 10 km. Dit lyk naby wees, maar motoriste ly. Die breedte van die pad is 7 meter, tweerigting-verkeer. Dit is duidelik dat die inhaal in sulke omstandighede moeilik uit te voer. Op hierdie werf vind jy niemand proppe verras. Insidente en ongelukke, en aanrandings op voetgangers. Die situasie word verder vererger in die lente en somer, wanneer die vakansie seisoen begin. Van die hoofstad op te lei loop verskeie minibusse van die ondergrondse Shchelkovo, Novogireevo, Vykhino en Izmailovo Park. Met die Koersk stasie "hardloop" 36 pare van treine en 14 pare van hoë-spoed treine. omvang van beweging minder as 20 minute. Met 'n goeie scenario, kan die kapitaal "domchali" minute vir 25. By spitstye hierdie tyd verhoog twee tot drie keer. Alle inwoners van die Railway dit skep probleme.

Wat is gedoen

Doen diegene wat in beheer is 'n groot begeerte om in die voorstede, wat beplan om 236000000000. Roebel toeken uit te voer die projek Skytrain. Vir hierdie geld sal dit gebou 125 km van die spoorweg. d. doeke, is 50 nuwe stasies gebou. Passasier verkeer na die voltooiing van die konstruksie sal 825,000,000. Man bereik. Verkeerd wat dink dat nuwe roetes sal gelê word om die metro in Moskou streek Railway bou. Die relings sal gelê word op die bestaande spoorlyn. d. die maniere wat in sommige gebiede het reeds begin. Ook in die Railway 'n stuk grond waar die depot sal gebou word en draaisirkel van waens het 'n bedrag. Tog is dit nie die terme en lig metro in die Railway verander sal aan die einde van 2015 word.

Hoe sal die Moskou grondstasie

Deur al die standaarde, sal dit gerieflik wees. Nou geprojekteer 211 eenhede van parkeerterreine, sodat passasiers hul voertuie kan verlaat en verander op die metro's. Vir gemak, ook hulle beplan om 75 wisselaar dryf, waarvan 30 langs die spoorlyn sal opgerig word op te bou. e. stasies naby 2 metro Kotelniki en Chelobitevo, 43 naby die bus dryf. Treine sal loop met tussenposes van nie meer as 4-5 minute, en so aan dan. d. bewegende ontstaan van eindelose verkeersknope, sal gebou word 57 viaducten. Treine is van plan om te koop 'n nuwe, verhit word, en die stasie sal toegerus word met toilette en 'n verskeidenheid van wapens, soos dobbelmasjiene vir koffie.

Tyd of het nie tyd nie?

hoewel konstruksie Metro spoorweg het reeds begin, baie twyfel dat dit sal slaag in die tyd. In Kryukovo, byvoorbeeld, beplan om die metro te open 2014 jaar, maar Marat Khusnullin, adjunk-burgemeester van die hoofstad vir die konstruksie, het die aanname dat die finale werk net in die 2015 voltooi kan word. Ook met die metro lyn by die Wit rigting. Maar moenie ontsteld wees, sal Metro steeds. Kenners nou voorspel 'n toename in die Railway tempo van behuising konstruksie. Dit sal egter eiendomspryse styg met ongeveer 20%. Maar burgers sal maklik toeganklik wees vir enige gebied van Moskou wees. Bly om te sien dat die koste van die kaartjie in 'n ligte metro, volgens die vise-president Ivanov sal nie hoër as die normale metro wees.