Van tegnologieElektronika

Motor: die toekoms is reeds naby

Die elektriese motor het 'n lang dusver uit die laaste plek in die lys van voorkeure van ontwerpers, insluitend in die motorbedryf. Meer onlangs, is alle motors toegerus met 'n binnebrandenjin net enjin. Maar poog om alternatiewe enjins voortdurend ontwikkel. Die mees belowende van hulle is verteenwoordig naamlik motor. Die artikel handel oor hierdie tipe motor en sy funksies.

'N bietjie geskiedenis

Die uitvinder van die motor elektriese motor is Starley. Hy het sy ontdekking in 1888. Terwyl vir traksie gebruik elektriese drade. Vir doeltreffendheid van hierdie meganisme is baie vinniger as binnebrandenjins. Maar in die vroeë twintigste eeu, het ons besluit om te onttrek van so 'n skynbaar winsgewende eenhede, omdat hulle nie die probleem van 'n beperkte reserwe op te los. As gevolg van die feit dat die nodige reis oor lang afstande, en 'n motor vir 'n motor van hierdie toekenning kon nie, is dit heeltemal vervang deur binnebrandenjins was. Vir 'n tyd, ontwikkelings net individuele liefhebbers, entoesiaste is besig in die veld was, maar in 'n era van vinnig veranderende tegnologiese vooruitgang van hierdie motor is weer teruggeroep, volmaak dit, en selfs van stapel gestuur in massa produksie. Maar tot dusver net in klein hoeveelhede. Vandag, hierdie motors is baie duur, maar die relevansie en die dringende behoefte vir hulle elke dag net toegeneem.

beginsel van werking

Motor werk op die basis van elektromagnetiese induksie. Hierdie konsep is wat verband hou met die voorkoms van 'n geslote kring EMF en die verandering daarin die magnetiese vloed. So, is die elektriese krag omskep in meganiese en kom waardeur die voertuig beweging.

Die vastrap motor vir 'n voertuig aangedryf deur 'n DC bron. Batterye by die uitset vorm 96-192 volts. Vir die vorming van die elektromotoriese krag is genoeg van hierdie spanning.

Motors met 'n elektriese motor op die masjien met die enjin beskik oor nog 'n direkte verbinding met die wiel, die maak van die hantering voertuig veel beter. Die mees onlangse model, wat op wisselstroom, kan herlaai tydens gerem, wat hul reeks van tot 20% verhoog.

Die res vir motorvoertuig nie eintlik nie verskil van die standaard gestig met DIC. Dit is die werk orrel wat verbind met die wiel. Wanneer elektrisiteit voorsien, die rotor spoel dade, wat die rotasie beweging as gevolg van EMF begin. Dit word oorgedra aan alle ander werk liggame. Laai so 'n enjin kan op verskillende maniere, afhangende van die vergadering.

battery

Die elektriese motor gelaai met die battery. As gevolg van die groot koste van die batterye van hierdie voertuie op die pad vandag is baie klein.

Een van die vorme van batterye is die goedkoopste, dit kan 'n lood-suur genoem word. In bykomend tot 'n lae koste, die voordeel van hierdie tipe is die moontlikheid van herwinning. Nog 'n opsie, nikkel metallgibridny, is duurder, maar sy prestasie is veel hoër.

Die beste is die litium-ioon-batterye, wat, natuurlik, is ook die duurste. Maar hulle het die vermoë om 'n klag goed en op dieselfde klein grootte te hou.

werklike elektrodvizhki

Interessante opsies vandag is elektriese motors van hibriede motors, wat kan vervang word deur 'n konvensionele binnebrandenjin. Natuurlik, die prys van hierdie masjiene is baie hoog. Maar dit kan genoem word deur diegene wat jare lange probleem van die vermiste krag reservaat is suksesvol opgelos.

Uit bogenoemde kan afgelei word dat in die nabye toekoms, elektriese motors sal onvermydelik sy regmatige plek in die produksie van motorvoertuie. Voor baie binnelandse motoriste vandag is 'n gesogte doel om 'n motor te skep met sy hande. Dit blyk dat dit nie so onbereikbaar droom. Die basis vir enige masjien, en selfs die "Oka" geneem kan word.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.