"Nissan" (elektriese): spesifikasies, funksies van die operasie, resensies

"Nissan" (elektriese voertuig) staan bekend as 'n koper Nissan LEAF. Hierdie masjien, wat kommersieel beskikbaar in die wêreld sedert 2010 is, met die lente. Sy wêreld première plaasgevind het in Tokio in 2009. Bestellings vir die maatskappy begin om die eerste April van die volgende jaar te neem. So, die model is baie interessant, en dit wil jy meer vertel.

Oor die produksie

Die vergadering van die eerste eksemplare begin, natuurlik, in Japan (in Oppama). En dan, na 'n tyd, met die 2012th, die maatskappy van stapel gestuur die produksie van hierdie modelle in die VSA. Daarna het die motor selfs meer gewild en die bekende geword, sodat die produksie terug in die Verenigde Koninkryk begin.

Aan die einde van die laaste maand van die herfs van 2010 was hierdie motor aangekondig dat die wenner onder die elektroniese modelle vir die kompetisie "Europese Motor van die Jaar 2011" aangebied. Maar dit is nie die enigste beloning. In 2011, in April, is die motor gekies as die wenner van die kompetisie onder die naam "World Motor van die Jaar 2011". Hierdie toekennings het die model meer gewild en gekoop het. So, nou ek moet jou vertel van die masjien.

Oor die model

Die maatskappy "Nissan" Electric het gesê sy produksie as die wêreld se eerste bekostigbare massa en die voertuig op die globale mark. Wel, hier is dit moontlik om te argumenteer. Natuurlik, is die masjien gewild. Maar selfs 'n honderd jaar gelede, massa geproduseer, en ander elektriese voertuie. Byvoorbeeld, in 1910 in New York City op die strate gery ons 'n taxi, wat gewerk het net op elektrisiteit. En sedert die 1950's begin om sulke masjiene in die Verenigde Koninkryk gekoop word.

Mededingers in die maatskappy "Nissan" nuwe items daar. Byvoorbeeld, die bekende General Motors of moderne Tesla Model S. Hierdie masjiene regoor die wêreld is daar tienduisende. Maar ons moet die feit dat die blaar en begin koop herken. Dit is die moeite werd oorweging, en sy spesifikasies. Dit sal jou help om te verstaan hoe die maatskappy versuim het om die idee van die skep van 'n goeie motor wat net elektrisiteit verbruik.

ontwerp

Geboude Nissan LEAF op 'n splinternuwe platform. Dit verdeel die masjien met 'n klein-verplasing model Micra in 2011 en bekende crossover Juke. Onder die enjinkap, 'n elektriese motor. As vertaal sy oorspronklike krag in perdekrag, kry jy ongeveer 108 liter. a. Die wringkrag is 280 Nm.

Hierdie motor is voorwiel. Die mees massiewe en swaarste element model (dit wil sê battery) is geleë aan die onderkant. So, was dit moontlik om 'n uitstekende stabiliteit voertuig te verseker. Dit, terloops, een van die voordele van hierdie masjien. Die battery is nog 'n element van die verskaffing van 'n goeie rigiditeit. So 'n vyf-deur luikrug is baie sterk.

Oor die battery

"Nissan" - elektriese motor, wat sy besondere "brandstof" kry deur 'n litium-ioon battery. Sy, terloops, is ingesamel vir 'n masjien van 192 selle! Wat haar make-up? Element slegs twee - is litium manganate in die positiewe elektrode, wat gekombineer word met die grafiet (onderskeidelik op die negatiewe).

Battery massa eerder groot - sowat 270 kg. Dit is geleë onder die boonste sitplekke, sodat ekstra ruimte nie beset. Sy kapasiteit is 24 kW aanwyser ∙ h. Natuurlik, in vergelyking met ander masjiene wat loop óf op diesel of op brandstof, "Nissan" - elektriese motor is nie so kragtig en vinnig. En beheer dit duur vir ongeveer 160 kilometer. Dus nie alle mense elektriese "Nissan Leaf" ontvang positiewe resensies. En, weliswaar, dit is nie al wat dit geskik is. Jy moet verstaan dat hierdie model is geskep nie vir die verowering van die paaie en spore teen 'n hoë spoed en vir ontspanning rondom die stad - van die huis af te werk, om te shop, te besoek en terug. Elke 160 km sal moet die motor te herlaai. Dit kan beide gedoen word op gespesialiseerde dryf, en uit die stilstaande uitlaat. Maar in die eerste geval, die laaiproses sal ongeveer vyf ure neem, en die laaste - sowat agt. By the way, is dit nodig om in ag te neem van die feit dat die lewensiklus van die battery is ongeveer vyf jaar. So reken op die feit dat teen hierdie tyd sal hê om óf die battery of die motor meer praktiese aankoop verander.

beheer siklus

Dit is interessant dat by 'n spesiale charger "Nissan" hierdie masjien kan energieke net dertig minute. Maar nie heeltemal nie, maar slegs 80%. Hierdie masjien het twee gleuwe ontwerp vir laaiers. Albei is geleë in die voorkant van die voertuig. Een daarvan is vir normale, standaard diens waarneem en die ander - om vinnig.

Batterye vandag gaan in Japan. Ongeveer 65.000 sit in 'n enkele jaar. Nog 'n plant, is daar besluit om te plaas in Smirna (Tennessee). Daar is 'n jaarlikse publikasie wat ongeveer 200 duisend stelle.

"Nissan", 'n foto van wat bo aangebied word, het vinnig gewild, en produsente, met inagneming van hierdie feit, het ons besluit om die model te verfyn. Natuurlik, verbeterings moes die battery raak. En om dit te laat slaag. Ontwikkelaars het klaar laai kapasiteit en 'n verhoogde kilometers na 'n waarde van 123 myl (byna 200 km). So nou dat die masjien kan weerstaan tot 40 kilometer meer. En die helfte van die tyd tussen ladings. Na verbetering van die model kan gevul word met energie vir vier ure. Meer kundiges oorweeg om die model park lug kameras toe te rus, en binneland afgewerk in leer. "Nissan", wie se foto's wys ons 'n baie kompakte motor, die binnekant lyk goed. In hierdie verband het die ontwikkelaars en ontwerpers regtig uitgeblink. Maar aan die buitekant moet werk. Tog, met die eerste oogopslag op hierdie motor is dit duidelik dat dit elektriese.

Kritiek en resensies

Electric "Nissan" in Rusland ook is erken. Natuurlik, nie soseer as 'n hoë-aanbieding "Mercedes" of "Audi", maar hierdie masjiene kan ook gevind word in die ruimtes van ons land. Natuurlik, teen die model van 'n baie kritiek. En let op die baie aandag 200 kilometer wat die motor kan ry. Baie pas nie - jy wil almal dieselfde, ongeag van die voertuig. En in die algemeen, 'n masjien werk op elektrisiteit, is dit 'n werklik gewild, is dit nodig om dit in staat te stel om te bly sonder die heffing 'n paar dae. Maar dit sal nie regtig maak baie meer jare.

Daar is positiewe eienskappe. Ry data, byvoorbeeld. Hulle is regtig 'n goeie. Die motor beweeg af glad en maklik, toon 'n goeie momentum en 'n goeie sigbaarheid, en nog hierdie model spog met uitstekende klank isolasie en 'n stel van die moderne elektroniese toebehore.

koste van

Nog 'n punt wat moet genoem word, praat oor "Nissan" (elektriese). Prys - dit is wat jy bedoel. In Rusland, hierdie model is in redelik goeie toestand te koop vir ongeveer 630-690000 roebels. Vir die geld kry jy 'n motor, waarin die 109 kW, outomatiese ratkas, lae kilometers, met die stem verhitte sitplekke (met timer), 'n goeie sprekers, sagte skorsing en 'n uitstekende beweegbaarheid. Maar die prys is weliswaar nie 'n bietjie. Maar, die koop van 'n motor of nie, dit is aan almal.