Pneumatiese silinder spesifikasies

Pneumatiese silinder - een van die komponente van die pneumatiese actuator is ontwerp om die werk liggaam beweeg van verskillende masjiene en meganismes.

Die ontwerp van die pneumatiese silinder

Die ontwerp van die pneumatiese silinder, in teenstelling met die roterende actuator, is baie makliker en bestaan uit 'n hol mou, binne wat druk van saamgeperste lug beweeg suier staaf, en die opwekking van 'n retractor stoot effek op die meganisme.

Dempers word gebruik om die skok aan die einde van die beroerte te verminder. As die energie van die impak is klein, dan is hierdie rol word gespeel deur 'n rubber ring. Die groot silinders gebruik stelsel beskikking van die lug met sy verdere terminale via die smoor.

silinders variëteite op die basis van die werk

Pneumatiese silinder volgens die beginsel van werking van verskeie tipes kan wees:

1. Bo is 'n enkel-waarnemende silinder.
2. dubbel waarnemende silinder wat jy kan sien in die foto hieronder.

enkele silinder ontwerp behels dat net een inlaat opening, onderskeidelik, is 'n beroerte meganisme uitgevoer net in een rigting, in teenstelling met die bilaterale silinder. Die ingange in die bilaterale silinder gereël op beide kante, sodat die beroerte het sy einde bereik word op twee maniere.

Variëteite van silinders deur die aantal suier posisies

Die pneumatiese silinder word verdeel in verskeie tipes, afhangende van die finale posisie van die suier:

1. DIP met twee vaste uiterste posisies.
2. Multi-stasie, waar die werk meganisme in verskillende posisies tussen die twee ekstreme posisies kan vasgestel word.

Strukturele kenmerke silinders

Pneumatiese silinders, afhangende van die doel kan wissel in die ontwerp en uitvoering van sy individuele elemente.

Byvoorbeeld, aandrywers met bilaterale stok gebruik in meganismes wat 'n hoë weerstand teen laterale vragte vereis. Met dien verstande hierdie stok geheg is aan die twee pilare is geleë op 'n groot afstand van mekaar.

Pneumatiese silinder met suier staaf beskerm teen rotasie word gebruik in gevalle wanneer die instrument om dit bevestig. Spesiale plat scheef krom trek, vasklou aan 'n gids lid van die maksimum toelaatbare wringkrag beperk.

Die plat ontwerp toegerus met tapse moue gebruik ten einde die installasie ruimte en beskerming te red teen rotasie van die silinder vat.

Tandem silinder word gebruik om die poging in die handhawing van die mou deursnee verhoog. Die konstruksie van sodanige silinders bestaan uit twee silinders in lyn in die lengte vliegtuig, 'n gemeenskaplike skag. Die holte dele terselfdertyd druk toegepas word, dus die verhoging van die krag op die staaf twee keer.

Die huidige posisie van die silinder word met behulp van spesiale magnetiese ringe. Elektromagnetiese sensors bespeur hul posisie en, onderskeidelik, die feit van die stok op 'n spesifieke plek.

Die beginsel van werking van die lug silinder

Werking van die pneumatiese silinder gebaseer op die impak van die saamgeperste lug op die suier van die pneumatiese silinder. Die impak kan óf eensydige of bilaterale wees. Afhangende van hierdie, die pneumatiese silinders is van twee soorte - enkel en dubbel waarnemende.

Wanneer eensydige optrede impak lug stroom uit net in een van die werkende meganisme van die holtes uitgevoer, onderskeidelik, die suier onder die invloed van saamgeperste lug in net een rigting. In die teenoorgestelde rigting beweeg die suier by 'n fontein, wat binne-in die tweede werkoppervlak op die suier stok van die silinder is geïnstalleer.

Eensydige pneumatiese silinders word verdeel in verskeie kategorieë: 'n gewoonlik uitgebrei en teruggetrek staaf.

stuit verplasing in 'n dubbel-waarnemende pneumatiese silinder is in twee rigtings gedra deur die optrede van saamgeperste lug wat gevoed word in een van die werk gebiede. Die lug versprei word tussen die holtes deur middel van die pneumatiese verspreider.

Strukturele kenmerke van die pneumatiese silinders

Die pneumatiese rem silinder bestaan uit 'n mou, piston staaf, en die stok van die flan saam. Vir elkeen van hierdie elemente wat gekenmerk word deur sy eie strukturele kenmerke wat bepaal hoe om die pneumatiese silinder te bedryf. Detalirovanie sulke komponente uitgevoer word na die spesifikasie van alle ontwerpkenmerke.

Silinders gemaak van gewone pype of geprofileerde pype, wat aluminiumlegerings sluit. Die belangrikste verskil tussen twee sulke items is die bestaan van spesiale groewe in die geprofileerde pyp, wat bedoel is vir die bevestiging van riet sensors.

Die suiers van pneumatiese silinders toegerus met magnetiese ringe wat in wisselwerking met 'n riet sensors.

Die belangrikste ontwerp funksie is die verstelbare flan saam pneumatiese demper.

Flan langs die oppervlak is beskerm teen moontlike waai van die suier met behulp van 'n rem-meganisme geleë aan die einde van die werk beroerte. Hierdie meganisme is, in werklikheid, 'n demper. verlangsaming tempo beheer smoor geïntegreer in flan langs die silinder.

Pneumatiese silinders, aktueerders in die meeste gevalle is die gebruik van die berekeningsmetode. Behalwe vir hierdie doel gebruik dikwels spesiale rekenaarprogramme.

Berekening metode is gebaseer op die poging, wat ontwikkel in die deel voorraad. Dit is direk afhanklik van die deursnee van die suier en die wrywingskragte werksdruk. In die bepaling van die teoretiese krag word beskou as net 'n aksiale krag op die vaste stok uitgesluit wrywingskragte. Stres op die stam is anders vir 'n dubbel-waarnemende silinder die uitbreiding en regstelling van die stok en vir 'n enkel-waarnemende lente terugkeer.

Pneumatiese remversterker

Pneumatiese versterkers gebruik word om saamgeperste lug energie te omskep in die verlangde vloeistofdruk in 'n hidrouliese rem actuator.

Om die betroubaarheid van die remstelsel op baie motors krag pneumatiese verbeter rem master silinder is geïnstalleer in duplikaat. Front bedryf die remme van die vooras, agter, onderskeidelik, van die agteras.

Servomotor verwyder uit die motor en net behandel vir onderhoud of probleem op te los.