PTE wat bepaal? Reëls vir tegniese werking van spoorweë

Die spoorweginfrastruktuur is 'n komplekse tegniese en operasionele kompleks. Die inhoud behels 'n wye reeks meganiese middele wat sorgvuldige monitering en instandhouding vereis. Die geringste oortreding kan lei tot 'n ongeluk of selfs 'n ramp met onvoorspelbare gevolge. Om hierdie rede hou vervoerorganisasies streng aan die reëls van tegniese operasie (PTE). Wat bepaal hierdie dokument? Eerstens is dit gefokus op voorkomende maatreëls wat dit moontlik maak om die betroubare gebruik van die tegniese basis van die spoorweginfrastruktuur op die oomblik te verseker, sowel as om die werkslewe van die komponente daarvan uit te brei. Hierdie take word bereik deur die implementering van spesiale diensaktiwiteite.

Wat is ingesluit in die spoorweginfrastruktuur?

Die komponent lys van fasiliteite wat betrokke is by die diens van spoorweë, kan wissel afhangende van die spesifieke bedryfstoestande en die las op die vervoerlyn. Maar daar is basiese elemente in hierdie kompleks ingesluit. Eerstens, dit is die maniere van afstande by stasies, wat 'n direkte voortsetting van vervoerkommunikasie is. Die infrastruktuur sluit ook verskillende soorte waens in wat gebruik kan word om goedere of mense te vervoer. 'N Baie belangrike voorwerp is die blokkie. Dit is die funksionele deel van die interstasie distillasie, wie se lys take sluit in die organisasie van kommunikasie en sein.

Daar moet op gelet word dat outomatiese seinwyses verwys na voorwerpe wat die strengste deur die PTE gereguleer word. Wat is die stel reëls in hierdie deel? Hierdie ondersteuning vir die behoorlike werking van sein, beheer van die parameters van die operasie en gereelde verrigting van verifikasie operasies. By moderne stasies word elektroniese beheerstelsels vir blokareas toenemend gebruik, wat aan die een kant personeel van onnodige werk verlig, maar aan die ander kant lê groter verantwoordelikheid op werknemers wat die korrekte werking van die toerusting moet onderhou.

Algemene pligte van instandhoudingspersoneel

Tegniese en operasionele instandhouding van die infrastruktuur word uitgevoer deur gemagtigde persone direk vanaf die organisasie wat spoorwegvervoer verskaf, of deur werknemers van derdeparty-maatskappye wat die onderskeie verantwoordelikhede ingevolge die kontrak aanvaar het. Die take van die personeel sluit in die versekering van veilige toestande vir maneuvering toerusting binne 'n bepaalde spoor ekonomie. Dit beteken konstante instandhouding van die tegniese komponente van die infrastruktuur, voorkoming van toevallige gevare en bedreigings.

In die gereelde modus moet die stasiepersoneel ook die spoorwegvervoer ondersteun. Die reëls vereis dat hulle tydige maatreëls tref om die probleme wat ontstaan het, uit te skakel. In die besonder, die mees algemene abnormale situasies sluit in die obstruksie van paaie. In sulke gevalle is werknemers verplig om die gepersonaliseerde personeel toepaslike seine te gee en pogings te onderneem om die probleem op te los deur die spoorlyn skoon te maak.

Voorkomende inspeksie van infrastruktuur komponente

Die reëls vereis dat instandhoudingspersoneel nie net abnormale foute hanteer nie, maar ook die risiko's van hul voorkoms vooraf regstel. Hierdie stel maatreëls word geïmplementeer met behulp van gereelde inspeksie van die spoorweg met aangrensende fasiliteite. Byvoorbeeld, tegnologiese strukture, kontrolepunte met outomatiese toerusting, toestelle en kantoorgeboue, sowel as direkte spoorweë wat nie algemeen gebruik word nie, is onderhewig aan oudit. 'N Belangrike kenmerk van so 'n inspeksie is die differensiasie van die toelatingsregte vir verskillende kategorieë personeel wat PTE verrig. Wat stel die standaard in hierdie deel? Die reëls dui aan dat die eienaar van die diens infrastruktuur die lede van die kommissie moet identifiseer wat die inspeksie ooreenkomstig die gevestigde prosedure verrig. Op grond van die verkrygde ouditdata word dokumentasie voorberei met aanduiding van die eienskappe van die toestand van die toevertrou voorwerpe.

Organisasie van herstel voorwaardes

'N Belangrike rol in die organisasie van herstelwerk word gespeel deur die skedule en die voorwaardes vir die implementering daarvan te beplan. In die besonder, vooraf bepaal die hoof en die kommissie tegnologiese vensters waarin werk moontlik is. Hierdie intervalle kan 'n gemiddelde van 1-2 uur duur. Terselfdertyd behels elke gebeurtenis van hierdie soort beter ondersteuning vir alarmstelsels wat sal monitor wat op die werkplek gebeur. Soos die reëls vir die tegniese werking van spoorweë voorskryf, word werknemers vereis om 'n radio- of telefoonverbinding tussen werkers, die beheerkamer en die hoof te vestig. Direkte produksie van konstruksiewerk kan uitgevoer word deur gespesialiseerde brigades, masjienkomplekse en gemeganiseerde kolomme. In die gereelde modus word 'n gereelde werk onderworpe aan kunsmatige strukture, spoorweë, kontaknetwerke, sluitings- en sentralisasie-toestelle.

Skep voorwaardes vir die sluiting en opening van die distillasie

Die behoefte aan groter skaal nie-standaard konstruksie en herstelwerk impliseer ook voldoening aan die regulasies. Sluiting van openbare paaie vereis 'n gepaste bevel van die hoof van 'n spesifieke spoorweginfrastruktuur. Met verloop van tyd kan so 'n regime vir 1-2 dae duur met verpligte kennisgewing aan die federale departement van die spoorweg. In hierdie geval moet die kennisgewing 10 dae voor die sluitingsdatum gestuur word. Daarbenewens stel die vereistes van die PTE dat die sein vir sluiting van paaie wat nie vir openbare gebruik is nie, slegs van die federale departement van die spoorweg kan kom. Op sy beurt herstel die opening van die lyn die werking van seinapparate, interlocking en sentralisasiestelsels, kragtoevoer en kommunikasie ooreenkomstig die bestelling.

Toegang tot infrastruktuur komponente tot bedryf

Om elke eenheid van tegniese toerusting, gemeganiseerde kompleks, outomatiese toerusting of toerusting in te voer, word slegs na deeglike ondersoek en toetsing uitgevoer. Hierdie werke word ook aan 'n spesiale kommissie toevertrou, waarna aanvaarding deur bedryfspersoneel uitgevoer word. Terloops, die deelnemers aan die diensbrigade moet toegang hê tot werk met spesifieke infrastruktuurvoorwerpe. Praktyk is ook die bewaring van toerusting, op die hulpbronne waarvan spoorwegvervoer en hulp tegnologiese bedrywighede uitgevoer word. Vir sulke werk word die regulasies toegepas, wat voorgeskryf word vir die implementering van reeds vervaardigers van spesifieke aggregate. Na die verstryking van die bewaringsperiode, word ook 'n komplekse tjek van die toerusting se bedryfbaarheid en die nakoming van die toegewysde gebruikstake uitgevoer.

Onderhoud van afstand tussen paaie

Een van die belangrikste voorwaardes vir die stabiele en veilige werking van die spoorwegkompleks is die instandhouding van optimale spooruitlegparameters. In die besonder moet die interval tussen die asse op dubbelafstandafstande langs 'n reguitlyn 410 cm wees. Hierdie syfer word verhoog as ons praat oor vier-rigtinglyne wat val op die lyn- en derde-orde aksiale lyne. In hierdie geval kan die afstand tot 500 cm bereik. As die kortste interval bepaal die PTE-reëls die afstand tussen die asse wat bereken word om vragte van die wa na die motor oor te dra - dit is 360 cm.

Organisasie van 'n beligtingstelsel

Die organisasie van beligting is ook van groot belang in die proses van diens en bedryf van spoorweë. Lig is nodig vir die werk wat gedoen moet word by die ontvang en stuur van treine, tydens laai en los operasies, ens. Moderne brandlampe word gebruik om sulke stelsels te organiseer. Om geld te spaar vir elektrisiteit, word baie stasies en vulstasies van waens oorgeplaas na LED-toestelle, wat ook 'n hoë tegniese hulpbron het. Nog 'n ding is dat PTE RZD die gebruik van afsonderlike modelle van beligtingstoestelle verbied, wat die sigbaarheid van die sigbaarheid van seinligte negatief kan beïnvloed.

Infrastruktuurbeheerstelsels

'N aansienlike deel van die funksionele toerusting van die spoorweginfrastruktuur word verantwoord deur geoutomatiseerde eenhede en eenhede, sowel as die bogenoemde beligtingstelsels. Tot die beskikking van die verantwoordelike werknemer van die kantoorperseel is daar 'n middel vir afstandbeheer van die ontkoppelaars, wat die toestelle vir die tegniese toestand van die formulerings, sein- en radiokommunikasiefasiliteite beheer. In ooreenstemming met die PTE van die spoorweë moet 'n stel outomatiese beheermaatreëls streng in ag geneem word. In die diensgebou van die beheer moet daar geen vreemde toestelle wees nie, en mense wat nie aan die vereistes vir 'n operateurposisie in hierdie bedryf voldoen nie, mag nie met regulatoriese toerusting werk nie.

Maatreëls om veiligheid vir passasiers te handhaaf

Die funksies van passasiers sluit in geboue, terminale, platforms en oorgangsvoorwerpe van die spoorwegkompleks. Selfs in die stadium van die ontwerp van hierdie strukture en strukture lê spesialiste die eienskappe wat nodig is om die veilige beweging van mense te verseker. Byvoorbeeld, die behoud van oorgange in die vorm van brûe en tonnels op dieselfde vlak as die spore, impliseer die insluiting van spesiale voetdekke, tekens en waarskuwingsstekens wat ooreenstem met die PTE. Wat stel hierdie standaard in die moderne praktykskode? Benewens veiligheidsmaatreëls, skryf die standaarde ook die organisasie van 'n gemaklike verblyf vir passasiers voor. Vir hierdie doel is daar ook georganiseerde ontspanningsareas, paviljoene, outomatiese dienspunte, ens.

gevolgtrekking

Die toestand van die Russiese spoorweë as geheel is bevredigend, hoewel nie alle streke gekenmerk word deur die verspreiding van hoëtegnologie-toerusting, toerusting en dieselfde seinapparate nie. Terselfdertyd is die veranderinge in die spoorweë van die spoorweë eintlik gerig op die bekendstelling van gevorderde oplossings, beide in terme van gemeganiseerde diens en in terme van innoverende beheerstelsels. Byvoorbeeld, aanpassings word gemaak aan regulasies rakende die organisasie van interaksie tussen werknemers van verskillende stasies. In die lyste van moontlike kommunikasiemiddele verskyn mobiele toestelle, maar ook tradisionele oplossings wat dikwels baat vind by meer tegnologiese analise in terme van betroubaarheid van funksionering.