'Rail Oorlog'

Om vas te hou aan die spoorlyn kommunikasie van die vyand skaal guerrilla bedrywighede tydens die Tweede Wêreldoorlog het aangebied om die kolonel die ou dae, die saboteur bomwerper. Sy idees is deur die Hoof van TSSHPD (sentrale hoofkwartier van die partydige beweging) lt.genl Ponomarenko, wat aan hulle gegee het om Stalin en ontvang goedkeuring vir die implementering daarvan.

Skaal guerrilla sabotasie was bekend as "Operation Rail oorlog". Daar is besluit om vas te hou aan die voorkant van die belangrikste strategiese stryd teen die Koersk Ardenne. Op die vooraand van die oorlog, die verhouding van magte die vyand se, was omtrent gelyk. Die uitkoms van die stryd afgehang tot 'n groot mate oor hoe suksesvol sal gehou word maneuver troepe na die reserwes en, bowenal gebruik, bied die voorwaardes vir die verskaffing van die leër met alles wat nodig is.

"Rail oorlog" - is opgestel deur die gebeurtenis. Die opleidingsentrums en guerrilla skole het die aantal opgeleide spesialiste in sloping en instrukteurs.

Vir die aanskakel van al die vyand van die spoorweg-infrastruktuur op die skaal waarop dit beplan was, is dit nodig om 'n groot aantal van ontstekers en plofstof self, wat nie die guerrillas was. Verskaf eenhede deur middel van lang-afstand lugvaart kragte gedoen.

"Rail oorlog" beplan om te implementeer aan die voorkant, die lengte van wat duisende kilometer van noord na suid en sewe honderd en vyftig kilometer van wes na oos diepte. Afleiding bedoel om uit te hou in drie fases, elk van wat veronderstel was om te hou vir 15-30 dae.

"Rail oorlog" begin in 1943, op 3 Augustus. Kommunikasie vyand gelyktydig aangeval vier en sewentig duisend guerrillas.

Ponomarenko, met behulp van idees Starinov daarna sy eie plan van ondermynende aktiwiteite ontwikkel. Ponomarenko gedink dat riskante aanvalle op die vyand echelons onvanpas. Volgens hom was dit genoeg om vas te stel stakings veroorsaak by die spoorweg, die ondermyning van relings met behulp van klein koste. So, hy beplan om 'n tekort aan treinspore van die Duitsers en die ineenstorting van die vervoer stelsel om die Koersk stryd te skep.

Starinov, op sy beurt, verdedig sy standpunt, met die argument dat die vyand echelons van strategiese doel. Behalwe dat die spore vernietig net genoeg om te herstel as in vergelyking met die voltooiing van die skade wat veroorsaak word deur die ineenstorting van die trein. Dit sal lei tot veel meer wydverspreide vernietiging en onderbrekings in die beweging.

As gevolg hiervan, is ou seun gestuur om die hoofkwartier van die Oekraïense en Ponomarenko het voortgegaan om sy plan uit te voer.

Nie sonder sy tradisionele Sowjet-formalisme. Ponomarenko stel 'n definitiewe plan in die aantal ondermyn spoor vir guerrilla groepe. Daar moet kennis geneem word dat hierdie benadering meer skade gebring het. Die bevel genoem ondermyn nie net die belangrikste, maar ook vervanging, sowel as swak of glad nie beskerm spore. As gevolg hiervan, baie bevelvoerders verkies te blaas klein maniere onontginde tak.

Terselfdertyd het die Duitsers geleer vinnig genoeg om die herstel "punt van skade," wat, dit moet gesê word, was gewoonlik nie meer as 30-35 sentimeter. Hulle uitgevind "treinbrug", wat bo-op die verwoeste land. Gebrek aan skilderye deur die Nazi's gebruik om die seldsame Belgiese, Nederlandse takke verreken.

Dus, die "Rail oorlog" in die eerste fase wat veroorsaak word deur verskillende ramings meer skade aan die meeste van die Rooi Leër as die Duitsers.

Vir die tweede en derde fase van die leierskap van die guerrilla beweging het in ag geneem word die fout. Hierdie keer is nie uitgevoer single "punt" ontploffings, en hulle blaas op die relings op groot gebiede, die vernietiging van dwarslêers. In Desember 1943 het die derde fase.

Ten spyte van die foute, "Rail oorlog" het die hoof vrag, wat uit Europa gekom na die Ooste, meer as 30% verminder.