Rommel - 'n geskiedenis en trots van die Chinese vloot

Nie almal kan die woord "junk" hoor. Maar diegene wat dit vir die eerste keer gehoor het, waarskynlik wonder wat dit beteken. Min mense weet dat die rommel - 'n tradisionele Chinese skip, wat 'n aantal beduidende verskille van die verteenwoordigers van die Europese Skipbouery het. En die verskil is merkbaar met die eerste oogopslag, en verdere studie van hierdie ongewone skip.

kenmerkende voorkoms

Die belangrikste verskil tussen rommel uit ander skepe is dat die voer van hierdie skip is nogal 'n uitgebreide en hoogs verhewe. Terselfdertyd die neus met 'n aansienlik reghoekige vorm, is baie laag. Ongeag van die bestemming, 'n tradisionele Chinese skip het 'n plat bodem. Dit alles het 'n baie ongewone voorkoms junks wat effektief die oorspronklike seile en tradisionele skilderye vul op die kante en agter. As 'n reël, is daar uitgebeeld word die berge en die wolke, sowel as jakkalse en ander mitiese wesens.

As gevolg van so 'n groot aantal van die eienskappe van rommel - dit is waarskynlik die mees herkenbare skip in die wêreld en op dieselfde tyd unieke, as met tradisionele Europese skepe wat in die meeste lande, dit het baie min in gemeen. Daar is egter baie rasse van hierdie skip - volgens sommige bronne, meer as 300.

storie

Hierdie naam is wat herinner aan die tradisionele Amerikaanse naam is afgelei van die Maleise woord đồng, wat is 'n korrupsie van die woord yuzhnominskogo dialek, wat beteken "vaartuig". Met ander woorde, rommel - hierdie skip as, in werklikheid, dit is.

'N ou legende sê dat die eerste skip van hierdie tipe is gestig in die hemel die Chinese keiser Fu Hsi. Hy het in die verre 29 eeu vC en is bekend vir die feit dat die inwoners van die land het die geheime kennis, dra by tot die ontwikkeling van die beskawing. Nie verrassend nie, die Chinese rommel vereer volke van die Verre Ooste en Suid-Oos Asië, soos 'n soort van lewende wesens, met die temperament, karakter en sjarme. Maar sommige geskiedkundiges geneig om te glo dat die eerste junks verskyn ongeveer 1000 jaar voor ons era.

Ten spyte van die feit dat China is minder as baie ander lande wat belangstel in die studie van die afgeleë dele van die oseaan is, die eerste mariene vaartuig verskyn hier. En dit was rommel. Sy stabiliteit toegelaat om te maneuver in die oop waters van alle groottes, maar die spoed op dieselfde tyd het redelik klein.

ongewone seile

Vir iemand die mees noemenswaardige funksie is sy junks 'n ongewone geval, en iemand in die eerste die aandag vestig op die seile. Maste op so 'n skip, gewoonlik drie tot vyf. Hulle is geleë horisontale bamboes pale, wat die houers van ongewone seile is. 'N Algemene siening van hulle lyk soos 'n fan - beide ekstern en vou stelsel.

Aanvanklik was die seile gemaak van rietmatte, wat hulle baie swaar gemaak, sodat die rommel op die oomblik is nie aangepas vir 'n vinnige swem. Maar die behoefte aan dit was nie. Maar die krag van die materiaal kan die seil om vlae van selfs die sterkste wind weerstaan. Later mat is vervang deur weefsel wat verhoogde spoed en beweegbaarheid.

Aan die einde van die XIII eeu, China besoek die Venesiese handelaar en reisiger Marco Polo. Hy het 'n gedetailleerde beskrywing van die oorspronklike Asiatiese skip en was net verbaas dat sommige junks bykomend tot die bestaande vier maste spaar kan gemonteer word, kan jy 'n paar seile sit.

militêre junks

Wat is rommel vir die Chinese? Dikwels is dit 'n handelaar skip of vervoer. Veel meer selde dit gebruik vir militêre doeleindes. Geskiedkundiges het opgemerk 'n interessante feit: in die 16-17 de eeue, die Chinese het die kus van die Portugese, Nederlanders en Japanese seerowers. In plaas daarvan om die troepe te mobiliseer en verdryf U hulle, die Chinese draai na die ou verdrae, gee aanbevelings in hierdie geval. Nie vind die antwoord op jou vraag, het die mense van China besluit om dinge te laat soos dit is.

Wat egter rommel, maar die skip is ideaal vir militêre optrede? Die stabiliteit van die skip laat jou toe om dit te stel van 5 tot 12 Julie-ponders en 'n spesiale skans wat beskerm teen koeëls en pyle. In hierdie geval, die bemanning grootte was 200 mense en verplasing - 200 ton.

Japannese junks

Junks, geskep in Japan, 'n bietjie anders as die Chinese, insluitend ekstern. In die eerste plek staan uit die kromming van die kante en getoë hoog bo die voer water, hang oor die wiel.

In teenstelling met die Chinese, die Japannese rommel - 'n skip met net een sentrale mas, wat is 'n smal reghoekige seil. Nog 'n klein gekantelde mas geleë op die boog van die skip, en waarskynlik kon word skoongemaak, indien nodig. Nog 'n kenmerk van die Japannese junks is dat balke - balke toe hulle die fondament van die dek te vorm - was buite die vaartuig, dus die verhoging van die bruikbare ruimte onder die vrag.

moderniteit

Ten spyte van die feit dat die rommel meer as 3000 jaar gelede uitgevind, is dit steeds relevant. Die hoofrede - die perfekte ontwerp, wat stabiliteit, kapasiteit en beweegbaarheid in vlak water voorsien. Vir baie jare het die ou handwerk feitlik onveranderd, selfs nou is dit steeds dieselfde Middeleeuse rommel. Foto toon duidelik hoe min verskil daar is tussen die ou en moderne skip.

Op die oomblik is 'n paar van die arm gebiede van China gedwing word om te lewe op die junks, wat baie goedkoper as die aankoop van 'n huis. Die vaartuig bied die vissers met kos en gee bloed, so dit is nogal 'n gewilde plek om te bly. Huiseienaars-junks verkies om te vestig in die riviere naby die groot stede. Die bevolking in hierdie drywende dorpies kan wees tot 80 duisend mense, soos byvoorbeeld in die stad van Canton. In Hong Kong, Chinese woonagtig in junks ook heelwat - ongeveer 12 duisend. Daarbenewens tans junks gebruik om toeriste te lok.