Sowjet lig tenk T-26. Tank T-26 ,: beskik oor die geskiedenis van die skepping, struktuur

Die Sowjet-ligte oorlogsmasjien, wat in baie konflikte van die 1930's en in die Tweede Wêreldoorlog gebruik is, het die T-26-indeks gehad. Hierdie tenk is in groot hoeveelhede (meer as 11 000 stukke) geproduseer as enige ander van daardie tydperk. In 1930 is 53 variante van die T-26 ontwikkel in die USSR, insluitende 'n vlamwerker tenk, 'n gevegte ingenieur masjien, 'n afstandbeheerde tenk, 'n self-aangedrewe geweer, 'n artillerie trekker en 'n gepantserde personeel draer. Drie en twintig van hulle is serieus vervaardig, die res - eksperimentele modelle.

Britse oorspronklike

T-26 het 'n prototipe gehad - die Engelse tenk Mk-E, wat in 1928-1929 in die maatskappy "Vickers-Armstrong" ontwikkel is. Eenvoudig en maklik om te onderhou. Dit is ontwerp om na minder tegnologies gevorderde lande uitgevoer te word: die USSR, Pole, Argentinië, Brasilië, Japan, Thailand, China en vele ander. "Vickers" geadverteer sy tenk in militêre publikasies, en die Sowjet-Unie het belangstelling in hierdie ontwikkeling uitgespreek. Volgens die kontrak wat op 28 Mei 1930 geteken is, het die maatskappy aan die USSR 15 tweedrioolmasjiene (tipe A, gewapen met twee Vickers-kalibers van 7,71 mm kaliber, afgekoel met water), saam met volledige tegniese dokumentasie vir hul reeksproduksie voorsien. Die teenwoordigheid van twee torings wat onafhanklik kon draai, het gelyktydig beide links en regs geskiet, wat destyds as 'n voordelige voordeel beskou word vir die deurbraak van veldvestings. Verskeie Sowjet-ingenieurs het in 1930 aan die samestelling van tenks by die Vickers-aanleg deelgeneem. Tot die einde van hierdie jaar het die eerste vier Mk-E tipe A-voertuie die USSR ingeskryf.

Begin van reeksproduksie

In die USSR het die spesiale kommissie gewerk, met die taak om 'n vreemde tenk vir replisering te kies. Die Engelse tenk Mk-E het die tydelike aanwysing B-26 in sy dokumentasie ontvang. In die winter van 1930-1931 is twee sulke masjiene suksesvol getoets op die toetsplek in die Poklonnaya Gora area. Gevolglik is in Februarie besluit om produksie in die USSR onder die T-26-indeks te begin.

Die tenk van die eerste eksperimentele joernaal wat toegerus is met torings van die Sowjet-vervaardiging, is aan die einde van die somer van 1931 getoets vir weerstand teen geweer- en masjiengeweer-vuur. Dit is afgeskiet van 'n geweer en 'n Maxim-masjiengeweer deur gebruik te maak van konvensionele en pantser-piercingpatrone vanaf 'n afstand van 50 m. Dit is gestig , Dat die tenk die skiet teen minimale beskadiging teenstaan (slegs klinknaels is beskadig). Chemiese analise het getoon dat die voorpantserplate van hoë gehalte wapens gemaak is, terwyl die dak en onderste plate van die torings van gewone staal gemaak is. Op daardie tydstip was die wapenrusting wat deur die Izhora-aanleg vervaardig is, wat vir die eerste T-26-modelle gebruik is, minderwaardig aan die Engelse weens die tekort aan moderne metallurgiese toerusting in die USSR.

Ontwikkeling van die eerste veranderinge in 1931

Sowjet-ingenieurs het nie net die 6-ton "Vickers" herhaal nie. Watter nuwe het hulle na die T-26 gebring? Die tenk in 1931, soos sy Britse prototipe, het 'n tweeling-turretkonfigurasie met twee masjiengewere, een op elke toring. Die hoofverskil tussen hulle was dat die T-26 torings hoër was, met waarnemingskleine. Sowjet-torings het 'n sirkelvormige embrasuur vir die Degtyarev-tenkmasjiengeweer gehad, in teenstelling met die reghoekige gebruik in die oorspronklike Britse ontwerp vir die Vickers-masjiengeweer. Die voorkant van die saak is ook effens verander.

T-26-x-skulpe met twee torings is saamgestel met behulp van gepantserde plate van 13-15 mm klink aan die raam van metaalhoeke. Dit was genoeg om masjiengeweer vuur te weerstaan. Ligte tenks van die USSR, wat in die laat 1932-1933 vervaardig is, het albei klinknappe gehad. Wat kan nie gesê word oor die nuwigheid nie. Die Sowjet tenk T-26 wat in 1931 ontwikkel is, het twee silindriese torings op kogellagers gemonteer; Elk van die torings is onafhanklik met 240 ° geroteer. Albei torings kan in die voorste en agterste vuurboë (100 ° elk) geskiet word. Wat was die vernaamste nadeel van so 'n T-26 tenk? Die tweetoring-weergawe was te ingewikkeld, wat sy betroubaarheid verminder het. Daarbenewens kan al die vuurkrag van so 'n tenk nie aan die een kant gebruik word nie. Daarom het die vroeë 30'e regoor die wêreld hierdie opset van militêre voertuie laat vaar.

T-26 Enkel-Tenk Ligte Tenk

Sy eienskappe is aansienlik verbeter in vergelyking met die twee-toring-opset. Geproduseer vanaf 1933, het hy eers 'n silindriese toring met een geweer van die model 20K kaliber 45 mm en een masjiengeweer Degtyareva kaliber 7.62 mm. Hierdie geweer was 'n verbeterde kopie van die 19K-tenkwapen (1932), wat een van die sterkste was vir sy tyd. Baie min tenks van ander lande het soortgelyke wapens gehad, indien enige. Watter ander bewapening was in staat om 'n nuwe T-26 te dra? Die tenk van 1933 kan tot drie addisionele 7.62 mm masjiengewere hê. Hierdie toename in vuurkrag was bedoel om die spanne in die nederlaag van spesiale anti-tenkgroepe te help, aangesien die oorspronklike masjiengeweerwapen onvoldoende geag word. Die foto hieronder toon een van die modelle T-26, met die Museum van tenks in Kubinka, wat die wêreld se grootste versameling militêre voertuie is.

Kom ons praat oor tegniese eienskappe.

Watter enjin het 'n T-26 tenk

Die eienskappe daarvan is ongelukkig bepaal deur die vlak van enjingebou in die 20s van die 20ste eeu. Die tenk was toegerus met 'n 4-silinder petrolenjin kapasiteit van 90 liter. a. (67 kW) afgekoel, wat 'n volledige kopie van die Armstrong-Sidley-enjin was wat in die 6-ton Vickers gebruik is. Dit was aan die agterkant van die tenk geleë. Vroeë Sowjet-tenk-enjins was van swak gehalte, maar het sedert 1934 verbeter. Die enjin van die T-26-tenk het nie 'n spoedbeperker gehad nie, wat dikwels gelei het tot oorverhitting en breek van sy kleppe, veral in die somer. 'N Brandstoftenk van 182 liter en 'n 27 liter-olietenk is langs die enjin geplaas. Hy gebruik 'n hoë-oktaan, sogenaamde Grozny petrol; Vulling met 'n tweede-klas brandstof kan die kleppe beskadig weens die ontploffing daarvan. Vervolgens is 'n meer volmaakte brandstoftenk ingestel (290 liter in plaas van 182 liter). Die enjinverkoeler is hierbo in 'n spesiale omhulsel geïnstalleer.

Transmissie T-26 bestaan uit 'n koppelaar-koppelaar met 'n enkelskyf, 'n koppie met vyf ratte voor die tenk, stuurkoppelings, finale ratte en 'n groep remme. Die ratkas is aan die enjin gekoppel deur middel van 'n dryfas wat langs die tenk loop. Die skuif hefboom is direk op die boks geïnstalleer.

Modernisering van 1938-1939 jaar

Hierdie jaar het die Sowjet T-26-tenk 'n nuwe koniese toring met beter weerstand teen koeëls gekry, maar dit het steeds dieselfde gesweisliggaam as die 1933-model. Dit was nie genoeg dat dit in 1938 met die Japannese militariste in konflik was nie. Die tenk is in Februarie 1939 weer gemoderniseer. Nou het hy 'n podbashenny-kompartement met skuins (23 °) 20 mm-kantpantserplate. Die dikte van die mure van die toring het toegeneem tot 20 mm met 'n helling van 18 grade. Hierdie tenk is aangewys as T-26-1 (bekend as die T-26-model van 1939 in moderne bronne). Verdere pogings om die voorpaneel te versterk, het ongerealiseerd gebly, aangesien die produksie van die T-26 gou ten gunste van ander ontwerpe, soos die T-34, gestaak het.

Terloops, die strydmassa van die T-26 tenks in die tydperk 1931-1939 het van 8 tot 10,25 ton gegroei. Die foto hieronder toon die T-26-model van 1939. Terloops, dit is ook uit die versameling, wat deur die wêreld se grootste Tanks-museum in Kubinka besit word.

Hoe het die strydgeskiedenis van T-26 begin?

Ligte tenk T-26 het vir die eerste keer aan militêre operasies deelgeneem tydens die burgeroorlog in Spanje. Toe het die Sowjetunie, wat in Oktober 1936 begin het, 'n totaal van 281 tenks van die 1933-model aan die republikeinse regering gelewer.

Die eerste bondel tenks aan die Republikeinse Spanje is op 13 Oktober 1936 afgelewer, na die hawe stad Cartagena; Vyftig T-26 met onderdele, ammunisie, brandstof en ongeveer 80 vrywilligers onder bevel van die 8de afsonderlike brigade-brigade kolonel S. Krivoshein.

Die eerste Sowjet-masjiene wat aan Cartagena gelewer is, is ontwerp om die republikeinse tankwagters op te lei, maar die situasie rondom Madrid het meer kompleks geword. Die vyftien eerste tenks is gekonsolideer in 'n tenkbedryf wat deur die Sowjet-kaptein Paul Arman ('n Lets in geboorte, maar in Frankryk opgevoer) .

Die maatskappy van Arman het op 29 Oktober 1936, 30 kilometer suidwes van Madrid, die stryd betree. Twaalf T-26's het 35 km gevorder gedurende die tien-uur-aanval en veroorsaak grootliks verliese vir die frans (twee Marokkaanse kavalerie-eskaders en twee infanteriebataljons, twaalf 75 mm-veldgewere, vier CV-33 tankette en 20 tot 30 vragmotors met militêre eenhede is verslaan Kruise is vernietig of beskadig) met die verlies van drie T-26's van gasbomme en artillerie.

Die eerste bekende geval van 'n ram in 'n tenkoorlog het plaasgevind op die dag toe luitenant Semyon Osadchy se pelotonbevelvoerder twee Italiaanse CV-33-tankette gebots het en een van hulle in 'n klein kloof laat val het. Die bemanningslede van die ander wig is deur masjiengeweer vuur doodgemaak.

Kaptein Armand se motor is deur 'n gasbom verbrand, maar die gewonde bevelvoerder het die maatskappy voortgesit. Sy tenk vernietig een en beskadig twee CV-33 wiggies met vuurwapen. 31 Desember 1936 Kaptein P. Arman het die Ster van Held van die USSR ontvang vir hierdie aanval en aktiewe deelname aan die verdediging van Madrid. 17 November 1936 in die geselskap van Armand was slegs vyf tenks in gevegsklaar toestand.

Die T-26's is in bykans alle militêre operasies van die Burgeroorlog gebruik en het meerderwaardigheid oor die Duitse tenkafdeling van ligte tenks en Italiaanse CV-33 tenkwaens getoon, net met masjiengewere gewapen. Tydens die Slag van Guadalajara was die superioriteit van die T-26 so duidelik dat die Italiaanse ontwerpers geïnspireer was om 'n soortgelyke eerste Italiaanse mediumtank "Fiat M13 / 40" te ontwikkel.

"... en die samoerai het onder die druk van staal en vuur na die grond gevlieg"

Hierdie woorde van die bekende liedjie in die middel van die vorige eeu weerspieël die deelname van ligte T-26 tenks in die Sowjet-Japannese konflikte waarmee die strydgeskiedenis van die tenks voortduur. Die eerste hiervan was 'n botsing in Julie 1938 naby Lake Khasan. Die 2de mechbrigade en twee afsonderlike tenkbataljons wat deelgeneem het, het net 257 T-26 tenks gehad.

Die tweede bont brigade het ook nuut aangestelde nuwe bevelpersoneel gehad, 99% van sy vorige bevelvoerder (insluitende die bevelvoerder van die Brigade P. Panfilov) is drie dae voordat vyande van die volk aangewys is, as vyande van die volk in hegtenis geneem. Dit het 'n negatiewe impak op die brigade se optrede tydens die konflik gehad (byvoorbeeld, die tenks het 11 ure deurgee om 45 km lank deur die onkunde van die roete te gaan). Tydens die aanval van die Nameless en Zaozernaya-heuwels wat deur die Japanners gehou is, het die Sowjet-tenks met 'n goed georganiseerde verdediging van die tenk vergader. As gevolg hiervan is 76 tenks beskadig en 9 is verbrand. Nadat die geveg geëindig het, is 39 van hierdie tenks in tenk-eenhede herbou, terwyl ander in winkelomstandighede herstel is.

'N Klein aantal T-26's en vlammeute tenks wat op hulle gebaseer is, het in 1939 deelgeneem aan gevegte teen Japannese troepe op die Khalkin-Gol-rivier. Ons strydvoertuie was kwesbaar vir Japannese tenkvliegtuie wat gewapen is met Molotov-cocktails. By lae kwaliteit van gesweisde nate was daar gapings in die pantserplate, en vlammende petrol het maklik in die gevegskompartement en die enjinkompartement gesaai. Die 37 mm 95-geweer op die Japannese ligtenk, ten spyte van sy middelmatige vuursnelheid, was ook effektief teen die T-26.

Op die vooraand van die Tweede Wêreldoorlog

Op die vooraand van die Tweede Wêreldoorlog het die Rooi Leër ongeveer 8,500 T-26 getel van alle veranderinge. Gedurende hierdie tydperk was die T-26's hoofsaaklik in afsonderlike brigades van ligte tenks (elke brigade van 256-267 T-26) en in individuele tenk-bataljonne in die geweerafdelings (10-15 tenks elk). Dit was 'n soort tenk-eenhede wat in September 1939 aan 'n veldtog in die westelike streke van Oekraïne en Wit-Rusland deelgeneem het. Bestry verliese in Pole beloop slegs vyftien T-26's. Tog het 302 tenks tegniese wanfunksies op die optog gely.

Hulle het ook deelgeneem aan die Winteroorlog van Desember 1939 - Maart 1940 met Finland. Die ligte tenk brigades is beman deur verskeie modelle van hierdie tenks, insluitend twee-en een-toring konfigurasies, gemaak van 1931 tot 1939. Sommige bataljonse is beman deur ou masjiene, meestal vervaardig in 1931-1936. Maar sommige tenk-eenhede is in 1939 met 'n nuwe model toegerus. In totaal het Lenovoenokrug-eenhede 848 T-26 tenks aan die begin van die oorlog genommer. Saam met die BT en T-28 was hulle deel van die hoofstakingskrag tydens die deurbraak van die Mannerheim-lyn.

Hierdie oorlog het getoon dat die T-26 tenk verouderd is en die reserwes van die ontwerp is heeltemal uitgeput. Finse anti-tenk gewere met die kaliber van 37 mm en selfs 20 mm, het die T-26 se dun anti-kogelwapens maklik deur die T-26 se dun anti-kogelwapen gesteek. Die dele wat met hulle toegerus is, het gedurende die deurbraak van die Mannerheim-lyn aansienlike verliese gely, waarin die vlamgooiers gebaseer op die T-26-onderstel gespeel het. Beduidende rol.

Tweede Wêreldoorlog - die laaste stryd van die T-26's

Die T-26's was die basis van die pantsermagte van die Rooi Leër in die eerste maande van die Duitse inval van die Sowjetunie in 1941. Vanaf 1 Junie vanjaar het die ruimtetuig 10.268 ligte T-26 tenks van alle modelle gehad, insluitend gepantserde voertuie op hul onderstel. Hiervan was die meeste van die strydvoertuie in die Sowjet-gemanipuleerde korps in die grensmagte. Byvoorbeeld, die Wes-Spesiale Militêre Distrik het 1.136 sulke voertuie op 22 Junie 1941 (52% van alle tenks in die distrik). In die algemeen was daar 4,875 sulke tenks in die westelike militêre distrikte op 1 Junie 1941. Nietemin was sommige van hulle nie gereed vir gevegte weens gebrek aan besonderhede, soos batterye, spore en ruspe wiele. Sulke tekortkominge het daartoe gelei dat ongeveer 30% van die beskikbare T-26's in onaktiwiteit is. Daarbenewens is ongeveer 30% van die bestaande tenks in 1931-1934 vervaardig en het hulle hul dienslewe reeds uitgewerk. So in die vyf Sowjet-Wes-Militêre Distrikte was daar ongeveer 3100-3200 T-26 tenks van alle modelle in goeie toestand (ongeveer 40% van alle toerusting), wat net effens minder was as die aantal Duitse tenks wat bedoel is vir die inval van die USSR.

Die T-26 (veral model 1938/1939) kon die meeste Duitse tenks in 1941 weerstaan, maar was minderwaardig as die Panzer III- en Panzer IV-modelle wat in Junie 1941 aan Operasie Barbarossa deelgeneem het. En al die tenk-eenhede van die Rooi Leër het swaar verliese gely as gevolg van die volledige oppergesag in die lug van die Duitse Luftwaffe. Die meeste van die T-26's is in die eerste maande van die oorlog verlore gegaan, hoofsaaklik wanneer hulle vyandskutters skiet en uit die lug waai. Baie het afgebreek weens tegniese redes en gebrek aan onderdele.

In die eerste maande van die oorlog is daar egter baie heldhaftige episodes van die weerstand van die Sowjet-tenkwagters op die T-26's tot fascistiese indringers bekend. Byvoorbeeld, die bataljon van die 55ste Panzer-afdeling, bestaande uit agtien enkeltoringstowwe T-26 en agtien dubbeltorings, het sewentien Duitse voertuie vernietig toe hulle die toevlug van die 117ste Infanterie-afdeling in die Zhlobin-gebied dek.

Ten spyte van die verlies, die T-26 steeds verantwoordelik vir 'n beduidende deel van die gepantserde magte van die Rooi Leër in die herfs van 1941 ( 'n baie tegnologie het gekom van interne militêre distrikte - Sentraal-Asië, die Oeral, Siberië, en deels uit die Verre Ooste). Tydens die oorlog, T-26 is vervang deur die veel beter T34. Hulle het ook deelgeneem aan die gevegte teen die Duitsers en hul bondgenote in die stryd tussen naby Moskou in 1941-1942., In die Slag van Stalingrad en die Slag van die Kaukasus in 1942-1943. Verskeie tenk eenhede van die Leningrad Front gebruik hul tenks T-26 tot 1944.

Die nederlaag van die Japannese Kwantung Army in Mantsjoerye in Augustus 1945 was die laaste militêre operasie waarin hulle gebruik word. In die algemeen, moet daarop gelet word, die geskiedenis van tenks - 'n snaakse ding.