Su-35 Feature. Die Su-35: Spesifikasies, vegter foto. Vergelykende eienskappe van die Su-35 en F-22

In 2003, het die Sukhoi Design Buro die tweede fase van die modernisering van Su-27 vegvliegtuie aan die Su-35 te skep van stapel gestuur. Die punte wat in die proses van modernisering eienskappe, kan dit noem 4 ++ generasie vegter, wat die maksimum aanpassing vermoëns om die vliegtuig van die vyfde generasie PAK FA beteken.

agtergrond ontwerp

In die vroeë 1980's, terwyl die Su-27 net bemeester het deur die Sowjet-lugmag, sy algemene ontwerper Pavel Sukhoi het beplan om 'n gemoderniseerde weergawe ontwikkel. Oorspronklik aangewys as die Su-27m, is dit toegerus met baie verbeter avionika, wat rede vir hom die beste vegter in die tyd oorweeg het. Dit is ook toegerus met 'n verskeidenheid van wapens en meer kompleks, wat die Su-27m toegelaat (cm. In die onderstaande foto) om take uit te voer en die nederlaag van grond teikens.

'N gemoderniseerde weergawe wat gekenmerk word deur 'n pluraliteit van veranderinge in lugdinamika, avionika, konstruksie van kragsentrales, en het ook 'n groter kapasiteit. Hoë-sterkte saamgestelde materiale en aluminium-litium allooie is gebruik om gewig te verminder en die verhoging van brandstof reserwe.

Die Su-27m is toegerus met 'n jet-enjin met 'n strekking van 125 kN, sterker as die Su-27. Die program van die modernisering van die Su-27 is aangewys 'Su-35BM ", waar die letters beteken" groot opgradering ". Veel gemaak in die tydperk sluit moderne vliegtuie en Su-35, eienskappe wat sy aanvanklike prototipe Su-27m aansienlik oorskry.

verdere modernisering

projek vir fighter produksie is van stapel gestuur in 2003 om die gaping tussen die gemoderniseerde weergawe van die Su-27m en Su-30MK bestry voertuig en die vyfde-generasie PAK FA oorbrug. Die doel van die projek was die tweede modernisering van die vlieg van die Su-27 (vandaar die klassifikasie as 'n generasie vegter 4 ++), sodat die eienskappe van die Su-35 ooreengestem met die vlak geïmplementeer op die PAK FA. Daarbenewens was die vliegtuig veronderstel om 'n alternatief vir die familie van Su-30 in uitvoere wees.

Die ontwikkeling van die vliegtuig het voortgeduur tot 2007, toe dit beskikbaar vir verkoop is. Ietwat later, die Sukhoi Design Buro is in kennis gestel dat die program is die skepping van die Su-35 is van stapel gestuur as gevolg van kommer dat die PAK FA projek 'n tekort aan fondse in die gesig staar.

Opdatering van die horisontale stert

Eienskappe van die Su-35 in terme van sy vlieg sluit talle verskille uit die Su-27m, hoewel oppervlakkig die vliegtuig behou 'n sterk ooreenkoms met sy voorganger.

Een van die onderskeidende kenmerke van die vlieg Su-27m het aerodinamiese konstruksie skema beheer die tipe "eend", wat toelaat dat die vliegtuig om te vlieg teen die maksimum hoek van aanval tot 120 °. In hierdie skema die horisontale stert vliegtuig - stabiliseerders hysbakke - is geleë in die voorkant van sy vlerke.

Maar met hierdie reëling, horisontale stert vliegtuig weerspieël van die oppervlak van die radar sein verkry groter as in die konvensionele skema agter die vlerke. Dit fasiliteer die opsporing van die vliegtuig. Daarom, moderne radars vir onopvallende vliegtuie (F-22 Raptor, PAK FA en Su-35) het die tradisionele reëling van die horisontale stert - agter die vlerke. Met die oog op die voordele van die gebruik van canards bewaar, hulle saam met die primêre vere van die vlerke is steeds agter en draai afdelings SAG op die vlerke.

Wat nuwe is teweeggebring deur hierdie veranderinge in die voorkoms van die Su-35? Eienskappe (foto hieronder toon verskille van sy verskyning uit die Su-27m) bewys vegvliegtuie so naby aan die 5de generasie, behalwe vir nog groter sy handtekening radar en geen aktiewe lug radar.

Ander vlieg verbeterings

Kenmerkende US-35 in terme van sy gerem metode verskil van die Su-27m airbrake afwesigheid (paneel). US-35 inhibisie metode bestaan in die feit dat sy roere weggedoen in agterste dele van die twee vertikale vinne wanneer instap in verskillende rigtings laat afsien, en dit skep 'n vertraging van krag. Ander aerodinamiese verbeterings sluit in die vermindering van die lengte van die vertikale stabiliseerder, 'n kleiner uitsteeksel kap en sy geleidende laag is bedek met masker deur die bestraling die vliegtuig radar.

Versterking vlieg duursaamheid bereik word deur die uitgebreide gebruik van titaniumallooie, wat sy lewe by 'n hoër maksimum opstyg gewig van 34,5 ton toegeneem tot ongeveer 30 jaar van werk. Interne brandstof kapasiteit is verhoog deur meer as 20% tot 11,5 ton en kan opgewek word om 14,5 ton as gevolg van addisionele tenks.

Advanced Avionics

Sukhoi het alles om eienskappe van die Su-35 gedoen in terme van avionika was net uitstekend. Die werk van alle eenhede en vliegtuie toestelle bestuur bestuursinligtingstelsel, toegerus met twee aan boord rekenaars. Dit versamel en verwerk data uit verskillende taktiese en vlug beheer stelsels en bied relevante inligting aan die vlieënier via twee belangrikste multifunctionele vertoning (MFD), wat saam met drie sekondêre kajuit MFD vorm glas. Die vliegtuig het 'n baie ander updates sy avionika en elektroniese stelsels, insluitend draadlose digitale vlug beheer stelsel, en die vlieënier is voorsien van 'n-helm gemonteer inligting skerm en nag visie bril.

Radar en fokus stelsel

In hierdie deel van die kenmerkende van die Su-35 sluit die teenwoordigheid van radar "IRBIS" passiewe uitgefaseer array antenna, wat is 'n belangrike komponent van die vuur beheer stelsel van die vliegtuig. Radar kan lug doelgebied Q3 op te spoor. m op 'n afstand van 400 km en kan voorsien gerig tot 30 lug teikens, en lei agt van hulle.

Die radar is in staat om goed te speel as 'n kaart van die aarde, die gebruik van 'n verskeidenheid van maniere, insluitend diafragma sintese af. Radar "IRBIS" word aangevul deur die Optronic besigtiging stelsel wat die funksie van gebruik van 'n laser range finder, TV, infrarooi detector doeleindes.

vliegtuig wapentuig

Wat wapens kan vegter Su-35 dra? Besonderhede van sy wapentuig stelsels behels die gebruik van 'n pluraliteit van missiel-tipe "lug-tot-lug" heinde en verre bereik, presisie en onbegeleide wapens van tipe "lug-tot-grond", wat missiele, bomme en ontploffing omring konvensionele bomme sluit. Die maksimum bruikbare vrag Gun - 8 ton, wat kan oorgedra word na veertien hardpoints. Die vegter kan missiele gebruik met 'n verskeidenheid van 300 km.

vegter enjins

US-35 met 'n paar van die straler enjins, die dryfkrag vektor wat beheer word in dieselfde vlak. Hierdie enjin is 'n vereenvoudigde weergawe van aandrywing soos "Saturn-117" vyfde generasie vegter PAK FA. Sy strekking word geskat op 145 kN, 20 kN meer as die Su-27m. Hy het 'n leeftyd van 4000 uur. 'N paar van vliegtuigenjins het die vermoë om die gevolglike stoot vektor beheer. Elkeen van die strekking vektore mondstuk het sy rotasie-as geneig om die vertikale vlak. So het die afwyking van elke mondstuk stoot vektor kan voorgestel word as 'n gevolg van defleksie van die mondstuk in die rigting afwaarts-binnegoed en opwaarts-buite. As beide spuitpunte vektor stoot gedeflekteer sinkronies die posisie van die vliegtuig te beheer net deur die veld hoek, maar verskillende afwyking vektore stoot spuitpunte kan beheer en die hoeke van afwyk van die rigting en roll. Hierdie stelsel word ook gedoen oor 'n vegter PAK-FA gedra.

Enjin toelaat US 35 tot bestendige supersoniese spoed te bereik sonder naverbrander. Radio-opname laag is toegepas op enjinonderdele aan die weerspieël radar sein van die vliegtuig te verminder.

Vergelykende eienskappe van die Su-35 en F-22

Tot op datum, die wêreld se enigste in diens vegter 5de generasie geneem is die Amerikaanse F-22 Raptor. Soos bekend is, die "Stealth" tegnologie in die ontwerp geïmplementeer en bied radar stealth vliegtuie, is gebaseer op twee beginsels:

• oordra vlieg spesiaal ontwerpte geometriese vorm wat 'n weerspieël radar sein bied in 'n teenoorgestelde rigting as sy rigting van aankoms;
• verstrooiing (opname) van die radar sein energie in die materiaal waaruit die vliegtuig oppervlak vir die doel van attenuasie om so 'n vlak dat die opsporing van die weerkaatste sein word onwaarskynlik.

Volgens Amerikaanse data toon die vermoë van F-22 vegter gelykstaande aan 'n gholfbal, volgens die Russiese data, dit is 0,3-0,4 m ^2. Ter vergelyking, 'n MIG-29 is dit gelyk aan 5 m ^2, en die Su-27-12 m ^2. Is dit moontlik, ten minste gedeeltelik, op prestasie "Raptor" bereik op die Su-35? Funksies (vergelyk kan word met die F-22 word hieronder gegee) Russiese vliegtuig toelaat om versigtige optimisme in hierdie verband uit te druk.

Russiese ingenieurs en wetenskaplikes het materiale en tegnieke wat die reflektiwiteit van die Su-35 aansienlik verminder ontwikkel. Russiese wetenskaplikes het wiskundige gereedskap geskep om die verspreiding van elektromagnetiese golwe te bereken deur liggame van komplekse opset, soos die Su-35, breek hulle in kleiner gesigte en die toevoeging van effekte van rand golwe en oppervlak strome. Antennas word afsonderlik gemodelleer en dan bygevoeg om die hele berekening model.

nuwe radio-absorberende materiaal, wat die vliegtuig enjins gedek is ontwikkel. Dit beteken nie dat kersie stelsels werk en kan 'n hoë-spoed lugvloei en die temperatuur tot 200 ° C. weerstaan Radio absorbeer laag 0,7-1,4 mm dik is van toepassing op die oppervlak van enjins en front-stadium lae-druk kompressor met behulp van 'n robot spuit stelsel.

Die Su-35 is ook verwerk kap dat radar golwe weerspieël, die vermindering van die bydrae tot die beeld Intensifier buis van metaal taxi komponente. Russiese tegnologie is ontwikkel deur 'n proses van plasma afsetting van afwisselende lae van metaal en plastiek. Op hierdie wyse die laag is geskep, wat blokke elektromagnetiese golwe van radiofrekwensie, is bestand teen kraak en nie die son se hitte te vertraag in die kajuit.

Natuurlik, is al hierdie aktiwiteite net benader die eienskappe van die Su-35 aan die vermoëns van die Raptor F-22, maar moenie hulle identies maak. Dit gelykheid (en miskien selfs meerderwaardigheid) sal na die aanneming van 'n Russiese vegter van die 5de generasie PAK FA.

Soos vir die ander vlug eienskappe, hul vergelyking met die US-35 en F-22 gee die volgende prentjie. Russiese vliegtuig met vier meter lank (21.9 m teen 18,9 m) en byna 'n meter bo (5.9 m v. 5.09 m) met 'n groter Amerikaanse vlerkspan (14.75 m teen 13,6 m). Die massa van die Su-35 (leeg) is byna gelyk aan die massa van die F-22 (19 500 kg tot 19 700 kg), maar die maksimum massa van die "American" twee en 'n half ton meer (34 500 kg tot 38 000 kg). Die maksimum snelheid van beide vliegtuie is byna dieselfde - sowat 2400-2500 km / h, asook praktiese opheffing van die plafon - 20,000 m.

Maar die vlug verskeidenheid van die Su-35 met twee drop tenks langer (4600 km teen 2960 km) sonder 'n "droog" tenks ook sal vlieg op die "Raptor" (3600 km teen 3220 km).