Super helikopter. Lig Russiese helikopters. Lig helikopters in die wêreld. Die ligste veeldoelige helikopter

Swaar gevegte helikopters is ontwerp vir die vervoer van mense, arms en die gebruik daarvan. Hulle het 'n ernstige bespreking, 'n hoë spoed. Maar vir burgerlike doeleindes is dit nie geskik is: te groot, duur en moeilik om te bedryf en in stand te hou. Selfs tydens die Koue Oorlog, het buitelandse vervaardigers begin om lig helikopters te bou in Rusland is die geval het na 'n paar vertragings.

Ontwikkeling van lig helikopters in Rusland

Plaaslike maatskappye is minderwaardig teenoor buitelanders in die gebied van die lig helikopters. Maar hou "Helikopters van Rusland" stem nie saam met hierdie posisie en maak aktiewe stappe te verander. Militêre lig helikopter Ka-226, wat ontwikkel is vir Indië, omskep in 'n burgerlike, en het reeds die eerste bestellings gemaak vir Ka-226T. Die opstyg massa van 3600 kg van so 'n masjien. "Gazpromavia" bestel 18 voertuie aan die gas netwerk te patrolleer. Hulle versoek 'n aparte verandering van die Ka-226TG vir operasies in strawwe klimaatstoestande van die Verre Noord. Ka-226TG kan vlieg in die duisternis en mis, dit het 'n bykomende brandstoftenk wat die vlug afstand verhoog sonder brandstof.

Tomilino staan plant met 'n kapasiteit van tot 20 voertuie per jaar. AW139 is ingestel op 'n 6.4-ton helikopter, wat ontwerp is vir die vervoer van passasiers te laat. Daar word beplan in die toekoms om sulke helikopters te verskaf oor Rusland en die GOS-lande.

Ook, "Russiese helikopters" voortgaan aktiewe samewerking met AgustaWestland, wat bydra tot die ontwikkeling van die helikopter. Lig helikopters van die wêreld sal nie sonder Russiese vlag bly in hul geledere.

ANSAT

Vennootskap met buitelandse maatskappye - dit is goed, maar ek wil graag hul eie lig Russiese helikopters het. Een van hulle - is "ANSAT" (uit die Tatar beteken "maklik"). Hierdie liggewig veeldoelige helikopter, wat ontwerp en bymekaargekom by die RDK "Kazan Helikopter Plant".

Die eerste "ANSAT" is van stapel gestuur in vlug in 1999. Ten spyte van die naam, die geskiedenis van die ontwikkeling daarvan is nie so eenvoudig nie. Dit is Rusland se eerste helikopter toegerus met elektriese remote control. Na die vrylating van 'n reeks van masjiene word aan die Ministerie van Verdediging en in Suid-Korea, en dit is waar die ongeluk plaasgevind het, wat gelei het tot die dood van die vlieënier. Die rede erken EDSU. Hierna het die ontwerpers werk uitgevoer word om die stelsel, die burgerlike weergawe vrygestel met Hydro Mechanisch beheer stelsel te verbeter - "ANSAT-1M". Die polisie en die bos diens voortgaan om "ANSAT" gebruik vir hul behoeftes. 'N Spesiale verandering vir Korea "ANSAT-K" is vrygestel, dit is Koreaanse.

Die helikopter het twee turboshaft enjin en 'n maksimum opstyg gewig van 3,3 ton, met sy eie gewig, 1-1,3 m, 9 kan mense dra. moderne tegnologie en materiaal wat gebruik word om die konstruksie, insluitend saamgestelde fasiliteer. Ten spyte van al die probleme, in 2018 die Ministerie van Verdediging planne om te koop tot 40 van hierdie helikopters, met 'n gemiddelde waarde van 101400000 roebels ..

Daar is egter nie net 'n militêre maar ook 'n passasier, vervoer, administratiewe weergawe vir redding, mediese en opvoedkundige missies. Dit is 'n volle lig veeldoelige helikopter.

"Berkut"

In die afgelope jaar, een van die voorste verskaffers van lig helikopters Amerikaanse maatskappy «Robinson Helicopter», maar binnelandse okmpaniya "Berkut Aero" Ltd gaan hul kind leier beweeg. Deur die gebruik van moderne tegnologie en materiaal, ander ontwerp oplossings lig veeldoelige helikopter "Berkut" in 2 keer goedkoper as buitelandse analogen. Die plant in Togliatti het die vermoë om 15 helikopters vervaardig per maand.

Dit kom in twee weergawes met verskillende enjins by 147 kW en 150 kW, het twee rotors. Hierdie oplossing maak dit moontlik om die deursnee van die skroewe en die algehele lengte van die motor te verminder as gevolg van die afwesigheid van 'n stert rotor. Hoewel koaksiale helikopter is makliker om te bestuur en dit is meer bestand teen slegte weer, maar hy het die swaartepunt is opwaartse verskuif en verhoogde hoogte van die masjien.

Vlug reeks Russiese "Berkut oorhoofse transmissielyn" is 600, en die "Berkut VL-M" - 850 km. Neem af teen 'n spoed van 5,8-6,2 m / s. Masjiene vlug plafon is 3000 m Gewig van leë helikopter onder halftone (dit is die ligste Russiese helikopter) en bereik 'n spoed -. 170 km / h. Dit kan gebruik word vir beide burgerlike en redding doeleindes, en om die gebied te patrolleer.

Helikopter vir uiterste vermaak

Daar is helikopters, wat as geskape net vir vermaak. Dit is die ligste helikopter in die wêreld. Dit is hierdie idee was die skeppers AirScooter II. Dit is die maklikste een helikopter van 'n hoë-krag materiaal.

Hulle probeer so eenvoudig en intuïtief te werk te maak. Hy het twee koaksiale skroewe wat draai in teenoorgestelde rigtings en is verantwoordelik vir opheffing en manoeuvres. In plaas onderstel hardlopers of twee dryf toegepas wat toelaat om 'n veilige landing te maak op water en op land.

Vierslagenjin spesiaal ontwikkel vir die AirScooter II. Aan die regterkant van die vlieënier brandstoftenk is 18,9 liter, wat dit moontlik maak vlieg tot 2 uur by 15 meter bo die grond. Ten spyte van die feit dat die helikopter is geskep vir extreme sport, is dit moontlik om te gebruik vir die lewering van uitdruklike pos, patrollering en toesig, en van belang is vir jagters sal wees.

Die maklikste helikopter

Dit is noemenswaardig die Japannese GEN-H-4. Dit burgerlike helikopter wat sy eerste vlug in 2000 gemaak. Dit het die mees eenvoudige struktuur en beheer. Wanneer die ontwerp van oplossings is koaksiale skema skroef wat gebruik word om vier klein enjins hardloop. Volgens die skeppers, in sy instruksies aan hul eie vergader vir 'n halfuur.

Dit vlieg baba het 'n beskeie, maar voldoende vir hul prestasie dimensies. Sy vrag kapasiteit van 86 kg, die amptelike plafon hoogte -. 3000 m Terwyl klim op dit om so 'n hoogte net verskriklik. 'N Persoon met 'n gewig 79 kg sal in staat wees om dit te vlieg vir ongeveer 'n uur teen 'n spoed van 88 km / h, dan is die behoefte om te hervul. Die struktuur weeg 70 kg - dit is die ligste helikopter!

Skertsend GEN-H-4 staan bekend as "vlieënde stoel." In werklikheid is dit 'n stoel met wiele, waartoe is aangeheg die vierslagenjin en 'n 4-meter lemme bo-op. Alle motors werk onafhanklik van mekaar, en die mislukking van die reg van alle onwaarskynlik. Dit veerligte helikopter kan hou en drie, en landing op twee. In elk geval, daar is onder meer 'n valskerm.

Helikopter by die prys van die masjien

In hierdie tyd van hoë-tegnologie daar is 'n idee om 'n vlieënde voertuig wat nie meer sal kos as 'n motor te skep, en opleiding dit sal maklik wees. Tot dusver het slegs twee toestelle kom om hierdie kant. Amerikaanse AirScooter van 50 duisend dollar, en die Japannese super helikopter GEN-H-4 - .. 30 duisend dollar, en die vlieënier kan lei vir 'n paar dae.