Tu-214 - die eerste Russiese vliegtuig wat aan moderne internasionale vereistes voldoen

Tu-214 het 'n logiese voortsetting geword van die 204ste projek van die Ontwerp Buro, vernoem na Tupolev, wat in 1973 begin het. Oor die afgelope dekades het die elementêre basis van die wêreldvaartuig-instrumentbedryf verander, meer doeltreffend en in alle opsigte het perfekte krageenhede verskyn, maar die algemene konsep van 'n tweemotorige monoplan met 'n geswelde lae vlerk het onveranderd gebly. Verder was dit hierdie skema wat sy vitaliteit in die wêreldvaartuigbedryf bewys het.

As die 204, wat 'n prototipe van die voering geword het, beskou is as 'n eenvoudige medium-haul passasierliner, het die Tu-214 'n groter reeks vlug, wat dit toelaat om uit te brei na langer paaie in 'n radius van meer as 4.300 kilometer.

Die algemene ontwerper van hierdie vliegtuig was Yuri Vorobyev. In Maart 1996 is die prototipe in die lug opgehef, en vier jaar later het die kollektiewe van die Kazan-vliegtuigaanleg begin om die eerste seriële kopie saam te stel.

Tu-214 het geslaagde sertifisering geslaag, wat bewys dat dit volledig voldoen aan al die norme, soos bepaal deur die internasionale reëls vir lugvervoer.

Eintlik, toe die projek in die reeks begin is, is daar vir die eerste keer baie in die plaaslike vliegtuigboubedryf gedoen. Die laai van standaard LD-houers word voorsien, waarvoor die lading luik toegeneem word, die geluidsreduksievereistes in ag geneem word, die interne volume word vergroot as gevolg van die verlaging van die vloerhoogte, die aantal deure word na drie gebring.

Die onderstel is versterk, bovendien is Michelin bande gebruik, wat vir die eerste keer in die vervaardiging van binnelandse vliegtuie gedoen is.

Die beheerstelsel, veral die stuurwiele, wat toegerus is met outomatisering (ASHU) het aansienlike modernisering ondergaan.

Nivellering Tu-214 in die geval van gevaarlike rolle en trim is outomaties, wat beteken dat die vliegtuig veel vlieënier foute vergewe.

Die vliegtuig, wat al die voordele van 'n moderne passasiersvliegtuig besit en nie minderwaardig is aan buitelandse analoë teen 'n meer bekostigbare prys nie, is nie deur die draers, veral Russies, onopgemerk nie. Reeds in 2001 het Dalavia twee Tu-214's verwerf. Transaero, Vladivostok Air, Kavminvodyavia, Kaïro Aviation, Cubana, Vnukovo Airlines en die Russiese Lugmag het ook operateurs van hierdie vliegtuig geword, sowel op plaaslike en internasionale roetes. Vermoë om 210 passasiers by te dra, die teenwoordigheid van die "Imperial" luukse sitkamer maak hierdie liner die analoog van die Airbus 321 en Boeing 757.

In die toeristeklas word die stoele in twee rye in drie rye gerangskik. In hierdie geval, om die lengte van elke salon te verhoog of te verlaag, is baie maklik, die verdeling tussen hulle word baie eenvoudig oorgedra. Die kapasiteit van die geslote bagasie-kompartement vir elke passasier is 52 liter. U kan ook die derde klas betree. Dus, afhangende van die marktoestande, besluit die lugdiens watter prysbeleid op elke spesifieke roete moet kies.

Buitelandse maatskappye het ook belangstelling in die Tu-214 getoon. Foto's van hierdie vliegtuig met die logo van DHL en ander vrag- en passasiersdienste is wydverspreid en bewys dat die liner in aanvraag is op die wêreldvliegtuigmark.