MotorsMotors

Verkoelingstelsel 2109 of werk sonder oorverhitting

Verkoelingstelsel 2109, is die enjin en reservoir, beskou as een van die mees doeltreffende ontwerpe van die motor binnebrandenjins. Alle eenhede en komponente van die stelsel wat gebaseer is op die beginsel van kompenserende aanpassing. vloeistof afgekoel enjin loop baan is gesluit en ten volle verseël. Enige selfs geringe depressurization stelsel - en die koel werking gesteur sal word nie. Die enjin oorverhit, die koelmiddel sal kook en die motor sal styg. Daarom, ten minste een keer 'n maand om al die koppeling van pype, pype en gaskets inspekteer.

By opsporing van lekkasie koelmiddel in die plek van die slang verbindingspyp, is dit nodig om die klem te trek. As die slang is gekraak of uitgerafel, vervang dit. En in die geval van 'n lekkasie die binneland verwarmer, sal hê om te gaan na die motor was, as alle verbindings van buise en pype is versteek en die stoof in die gewone manier om dit te kry is nie, moet jy 'n spesiale instrument. Verkoelingstelsel 2109 kan oplos van probleme sonder aftakeling gemeentes. As 'n lek oral, om verkoelingstelsel die voertuig se monitor is nodig in elk geval. Dit word gedoen deur die uitbreiding tenk, wat onder die enjinkap in 'n prominente plek.

Die tenk het twee simbole op die plastiek behuising, Min. en Max., twee draai koelmiddel vlak. Meer as die maksimum vlak sal onnodige las gee op die veiligheid kleppe en die pomp, en 'n te lae vlak van vries en water skep 'n risiko van lug sakke in die stelsel en die verhoging van die graad van verwarming tot kookpunt. Verkoelingstelsel 2109 is ontwerp doeltreffend genoeg nie. Teen normale koelmiddel sirkuleer eenvormig in die baadjie silinder, vloei in die kanale van die kop blok, dan gaan die verkoeler, die verkoeler in die kajuit verwarmer, uit die verwarmer weer in die blok baadjie en so eindeloos herhaling.

Beweging bied koelmiddel water pomp, wat gedraai word deur die enjin krukas. Die pomp ontvang vloeistof deur die suiging mondstuk en dryf dit met 'n krag van stoot uit die uitlaat. Dit skep 'n swaar verkeer koel komponent van die stelsel. Aanpassing van die bedryfstelsel temperatuur van die motor is nodig, aangesien alle eenhede en motoriese eenhede is ontwerp vir 'n streng gedefinieer temperatuur. Verkoelingstelsel 2109 hou die optimum temperatuur in die reeks 85-95 grade Celsius.

Verwarming binne 'n voorafbepaalde reeks is verskaf deur 'n verkoeler, 'n fan en 'n termostaat. Die verkoeler is 'n struktuur wat bestaan uit twee tenks en 'n aantal van dunwandige koper pype en plate, wat koel vloeistof oorgedra. Wat deur die verkoeler koel die vloeistof gevoeg. Beheer die proses van die vermindering van die temperatuur termostaat. Dit werk op die beginsel van die eenrigting klep oopmaak wanneer die temperatuur styg gateway. Deur die verlaging van die temperatuur van die termostaat stop die vloeistof sirkulasie.

Die hele verkoelingstelsel 2109 is gebaseer op die interaksie van individuele eenhede. Aksie termostaat fan is gedupliseer, wat geïnstalleer tussen die buitenste bars langs die enjin kompartement en verkoeler. Die fan gepaard gaan met 'n sensor gebou in in die laer verkoeler tenk. Met toename in temperatuur sensor kontakte is gesluit en die fan is aangeskakel. Die stuwer dryf die koue lug rondom die verkoeler, is die koelmiddel verwarming graad verminder en dus gereguleerde temperatuur toestande net motorenjin 2109, 'n verkoelingstelsel wat betroubaar ingenieursontwerp.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.