Vliegdekskip "Storm": die belangrikste eienskappe, wapens

Miskien sal jy nie 'n fan van militêre toerusting en wapens, wat nie 'n mening het nie oor die vraag of Rusland moet die vliegdekskip vloot vind. Soms is die debat in sulke gesprekke glad vloei na die individuele ... en beantwoord al dan nie. Byvoorbeeld, ons toekoms vliegdekskip "Storm". Sover hy is in aanvraag, wat is die hipotetiese opdrag, en hoe real doen hierdie projek? Probeer om al hierdie vrae te beantwoord.

En wat ons almal nuwe vliegdekskepe?

Dit is die belangrikste aspek. Wanneer die draer is voorgestel "Storm", is hierdie vraag herhaaldelik en in verskillende variasies gevra. Trouens, waarom ons land is so duur "speelding", beteken per definisie is 'n vliegdekskip in die huidige omstandighede?

Eerstens, dit is 'n belangrike element van prestige vir 'n land van hierdie grootte. In die tweede plek, die huidige geopolitieke situasie is sodanig dat selfs twee of drie vliegdekskepe, ons weet net nie inmeng. Die teenwoordigheid langs die kus van Sirië soos dieselfde vaartuig met opgeleide vlieëniers Wing - 'n sterk argument baie teenstanders met argumente. Dit bewys Amerikaners. Baie een of ander manier voortgaan om te glo dat die vliegdekskip is aan boord van die vliegtuig 20-30 ... Daardie dae is verby.

Swaar kruiser van die klas waaraan die toekoms vliegdekskip behoort "Storm", het ten minste 70 staking vliegtuie. Saamstem gewigtige argument. Hoe meer dat ons in Sirië, die totale aantal vliegtuie groepe, en selfs minder, maar dit is in staat om die probleem op te los is baie ernstig.

Daarbenewens het die vliegdekskip skip is baie minder kwesbaar vir aanvalle, eerder as om die land basis. Natuurlik, dit is waar net met betrekking tot die stryd teen verskeie onwettige groepe, maar as gevolg van die groter draers en vereis dom! Wanneer dit kom by die globale oorlog, veel meer nuttig duikboot vloot, en vir die oplossing van internasionale probleme sonder meer landgebaseerde nog nie ...

Die basiese postulate van moderne vloot strategie

Die alomteenwoordige Amerikaners, wat sedert die Tweede Wêreldoorlog het 'n uitgebreide ervaring in die gebruik van vliegdekskepe, is lank reeds geïdentifiseer, twee van die belangrikste voordele - mobiliteit en onafhanklikheid. In teenstelling met 'n land basis wat nodig het om te organiseer en dra al die nodige toerusting en rat, vliegdekskip is heeltemal selfonderhoudend. Dit in 'n kort tyd kan teruggevoer word na waar dit benodig word gevlieg, en dan, as oplossings vir die probleme so vinnig skoonmaak. Met Air Group kan vinnig oprit van sy teenwoordigheid in 'n bepaalde streek. Ten slotte, dit is weer 'n kwessie van prestige: die vermoë om "spiere speel" - 'n belangrike bedinging chip in onderhandelinge.

Natuurlik, die weermag bied so 'n geleentheid, maar die oordrag van die nodige aantal troepe - dit is baie kompleks en damn duur, vergesel met talle en nie altyd welwillende onderhandelinge met die regerings van die lande waardeur die roete sal slaag. Draers toelaat om byna ignoreer al hierdie probleme.

Die gids Russiese vloot aan die probleem van swaar vliegdekskepe, is daar twee lynreg teenoorgestelde oogpunt: "Ja, selfs as die behoefte!" En "Nee, hoekom doen ons dit eters geld nodig het." In kort, voor die konsensus dat ons nog baie ver weg, maar nog steeds die projek 23000 "Storm" bestaan reeds. Daarbenewens het die agtergrond storie van die bose vrugte "Mistral", wanneer die eerste verdediging departement in die gesig staar in die openbaar verklaar "die vestiging van nuwe vliegtuie om die Franse howe vervang", dit is 'n saak van prestige.

Hoe is dit gevaar het in die USSR?

Helaas, op dieselfde manier. Dit wil sê, dit maak nie saak. Probleme van swaar voertuie met die lugvaart groep van die Unie-regering prakties betrokke. Dit is grootliks te danke aan hierdie geheime intriges. Na die Tweede Wêreldoorlog oor die heldhaftige prestasies van duikers en matrose Sevmorflota byna vergete. "Op 'n perd" generaals was byna heeltemal ottyanuvshie op alle fondse regering. Verder is die rol wat die alomteenwoordige Nikita Sergeevich Hruschev.

Byna die doodmaak van al die binnelandse buis artillerie ten gunste van missiele, is dit amper "verdrink" die hele vloot re-toerusting program. Verder, selfs die praat van die konstruksie van vliegdekskepe, beskou hy met vyandigheid, as hy hulle beskou as "wapens van die wêreld imperialisme."

Wanneer die behoefte aan skepe van hierdie klas duidelik geword (as dit gebeur in die laat 70s), die ekonomiese situasie was nie meer in die guns van die Sowjet-Unie. Verder is dit ontbreek kosbare tyd, en geen ondervinding in die bou van vliegdekskepe in die land was nie. Maar Hy sê: "Kuznetsov" is nie net ons? Is dit moontlik om die konstruksie van nuwe voertuie wat gebaseer is op dieselfde projek te vestig?

Ag, nee. Ervaring van die werking van daardie skip toon duidelik dat hy te veel tekortkominge. Verder, "Kuznetsov" is nie presies wat geskik is vir die rol van 'n vliegdekskip, want dit is fisies nie. Dit is 'n swaar vliegtuie wat Swerwer. Vandag, die Russiese Vloot moet eerder swaai vliegvelde, waarmee jy vinnig vleuel kan gooi om die verlangde punt.

Hoekom dan nie die konsep van "Kuznetsov" ontwikkel?

Eerstens, dit is nie soseer in die skip nie, maar in die totale afwesigheid van die nodige infrastruktuur vir dit. So, internasionale ervaring toon duidelik dat 'n vliegdekskip in die see - 'n groot teiken vir duikbote en oppervlak skepe van die vyand. Om te verhoed dat so 'n waardevolle skip in die eerste veldtog, is dit gestuur nie om alleen op te tree, maar as deel van CSG, dit wil sê die draer staking groepe.

Hier in hierdie lê die vryf ... Ons het die skepe vir die vorming van sulke spanne, maar in die geskiedenis van die enigste binnelandse draer oefeninge te bestry hulle interaksie as deel van 'n enkele groep is nie uit selfs een keer gedra. Dus is die werklike ervaring van die gebruik van Augustus ons het eenvoudig nie, maar omdat die Russiese vliegdekskip "Storm" moet in hierdie opsig 'n ware "pionier", waarin al hierdie idees sal getoets word in die praktyk.

In die tweede plek is daar 'n groot probleem met die gespesialiseerde AWACS vliegtuie en elektroniese oorlogvoering. Wanneer hulle verskyn (en om te verskyn) en hoeveel is onbekend. Ook, het kenners gewaarsku dat ons vloot dringend nodig vliegtuig ASW. Ja, ons het 'n legendariese helikopters Ka-29/32, maar doeltreffende almal dieselfde vliegtuig vir 'n paar take.

kragstasie

Ten slotte, 'n groot nadeel tot dusver die enigste binnelandse draer is sy ketel-turbine kragstasie. Meer presies, 'n groot nadeel. Soos enjins is uitgedien selfs in die 80s van die vorige eeu. Tradisioneel, 'n skip met 'n kernreaktor te duur ... maar TAKR "Petr Weliki" is voortdurend heen en weer oor die see gedurende die volgende veldtog, terwyl die "Kuznetsov" ongeveer 70% van die tyd in die werf hawe.

Eenvoudig gestel, moet die nuwe vliegdekskip "Storm" noodwendig toegerus met net die kernkragsentrale, of 'n hartseer verhaal met 'n konstante herstelwerk weer. En 'n ander. Dit is jammer, maar die Sowjet-Unie, die toekenning van groot fondse vir die bou van die kern duikbote en vliegdekskip, bietjie aanvallend toepaslike aandag te skenk aan die konstruksie van die kus infrastruktuur. So tydens die konstruksie van die volgende skip van hierdie klas, moet 'n paar voorwaardes voldoen word:

• Dit moet 'n kern vliegdekskip wees.
• Sy lug groepering moet die volgende insluit spesiale AWACS vliegtuie en elektroniese oorlogvoering.
• Dit is wenslik dat aan boord was daar 'n ondersese chaser.
• 70-75 het minstens 'n deel van die hoof vlerk vliegtuie vliegtuig.
• Want dit noodwendig moet al die nodige infrastruktuur in die hawe van registrasie voorsien.

Wat moet die nuwe vliegdekskip wees?

In die algemeen, is dieselfde oorwegings gelei en diegene professionele mense wat "Storm" -projek eerste na vore gebring. In die eerste plek, moet dit die grootste draer in die geskiedenis van die Sowjet-en Russiese Vloot wees. Verplasing - nie minder nie as 100 000 ton, die totale lengte - binne 350 meter. Dit is gerapporteer dat die maksimum koers 30 knope moet bereik, maar ...

In hierdie verband, onder professionele mense en ontwerpers van Navy wrywing begin weer oor die gebruik van kragstasie. Iemand gaan voort om aan te dring op die ketel en turbine weergawe, terwyl die ander skuit sê nood vergadering van 'n kernreaktor.

Daar is nogal 'n voldoende kompromie: hoof motor - 'n kernreaktor, diesel - op die rol van 'n hulp enjin, waarmee die skip in staat om vas te hou aan die naaste hawe in die geval van enige probleme sal wees.

As ons kyk na die grootste vliegdekskip in die vorm uitleg, kan jy byna "kaal" dek sien. In plaas van 'n groot eiland omgewing - 'n relatief kompakte beheertoring. Hierdie benadering nie net maak dit maklik om aan te pas en spaar spasie op die skip nie, maar maak dit ook minder opvallend. Verder, hierdie keer die Russiese Vloot admiraals besluit dat 'n springplank is nie genoeg nie: nou twee van hulle (die tweede - kleiner, met 'n ander opstyg rigting).

nuwe vliegtuig

Daarbenewens kan die uitleg van die nuwe vliegdekskip gesien word verskeie vorme van vliegtuie en helikopters. Hulle is veel meer as op "Kuznetsov" of Indiese analoog. Dit is wat ons hierbo gesê.

Watter soort motor sal 'n nuwe vliegdekskip "Storm" het? Die basis van die draer-gebaseerde weergawe van die vegter T-50, MiG-29K / KUB vliegtuig AWACS (!) En anti-duikboot helikopters Ka-32. So, in die direksie sal gevestig word ten minste 100 motors. Daar is inligting wat die hidrodinamiese eienskappe van die liggaam so kan verander dat die berekeninge dui op 'n afname van 20% in sy weerstand teen die skuif. A - verhoogde vaar en 'n verhoogde brandstofverbruik (indien nog verkies ketel en turbine weergawe).

So, wat sal dit wees: 'n Swerwer of 'n drywende vliegveld?

Weer, terug te keer na die tema van lyding, "Kuznetsov". Hy, in werklikheid, is juis die konsep van vliegdekskip, nie 'n vliegdekskip in die klassieke sin van die woord. Regter vir jouself: 'n kragtige anti-vliegtuig, raket en anti-duikboot wapens, vleuel en anti-duikboot helikopters ... Dit skep 'n vals indruk dat hierdie monster kan optree as 'n aparte gevegsmag, maar dit is nie.

Eerste gebruik Su-33 - 'n skoon water interceptors. In die tweede plek, die totale gebrek aan AWACS. Derde, die klein grootte van die lug groep. Derdens, is dit nodig om aan boord te hê 'n groot aantal van die tegniese personeel, nie in enige wyse verband hou met die vliegtuig. Weerspieël aanval vyand duikbote alleen 'n skip nog nie kan nie, en die aantal vliegtuie dit een of ander manier versuim om te beïndruk vandag.

Eenvoudig gestel, die vliegdekskip projek 23000e (van toepassing op hulle en "Storm") moet wees presies mobiele swaai vliegvelde, wat verantwoordelik is vir die verdediging van gespesialiseerde skepe is. Dit is opmerklik dat in die Sowjet-Unie het dit herken en te beskerm vliegdekskepe was TAKR. Maar dan, as gevolg van die rampspoedige ekonomiese situasie, vol Augustus is nog nie vasgestel.

Natuurlik, niemand sê dat die skip heeltemal ontbloot van middel van beskerming sal wees, maar maak dit 'n analoog van "vliegdekskip staking Swerwer" nog nie die moeite werd, as die doel van die skip heeltemal anders.

ander kenmerke

- deur die gebruik van die kettie twee vliegtuie sal opstyg uit die nou tradisionele trampolien, twee kante: Daar word aanvaar die swaar vliegdekskip "Storm" sal net vier begin posisies het. Inteendeel, is so 'n metode wat nodig is om te kyk dek vegters begin ontwikkel wat gebaseer is op (PAK FA) T-50. Soos met al die vliegdekskepe van die wêreld, sal die landing verantwoordelik dover wees. Rofweg gesproke, dit is 'n toestel wat gebaseer is op 'n kabel gespan oor die dek. Want dit vliegtuig besig haak (haak) blus landing spoed.

wapentuig

Die "Storm" (vliegdekskip) vereis twee bevel bobou bo die dek. Hulle is relatief klein, red waardevolle ruimte skip. Vir antiaircraft verdediging skip van moontlike lug aanvalle van die vyand wat verantwoordelik is net vier antiaircraft eenheid sal wees. Daar word geglo dat vir hierdie doel, wil die jongste skip C-500 gebruik. So kompleks (volgens voorlopige eienskappe) kan besmet feitlik al die lug teikens te beweeg teen 'n spoed van tot 7000 kubieke meter / sek.

In die algemeen, die werwing van "Storm" van hul wapens totdat dit is te vroeg om te sê nie, want hierdie saak is nie behoorlik ontwerp. Daar is 'n bewys dat die skip verpligtend om torpedo gewapen met behulp van beskerming sal wees. nuwe radar met 'n aktiewe uitgefaseer array is gestig, verbeterde kommunikasie en elektroniese oorlogvoering.

Hoeveel sal die draer van 'n nuwe generasie van "Storm" kos is nog onbekend. Ter vergelyking, die gemiddelde Amerikaner, "Nimitz" is ter waarde van sowat vyf miljard dollar. Indiese broer "Kuznetsov" op die regte tyd kos Indië twee miljard, maar daar is twee omstandighede: eerstens, is die skip nie gebou nie, maar slegs voltooi. In die tweede plek het die dollar se waarde sedert sterk gedaal.