Volkswagen motor groep

Die Volkswagen-groep is bekend vir die hele wêreld. Dit is regtig die grootste groep van maatskappye wat betrokke is in die produksie van motors. Moedermaatskappy (of, soos hulle sê, die moeder) is in Wolfsburg en genoem word, soos almal weet, Volkswagen AG. Wel, hierdie groep is baie ryk en lang geskiedenis en 'n baie interessante feite. So, wat daaroor moet jy meer vertel.

"Porsche" en "Volkswagen"

So, die hoofkwartier van die Groep is geleë in Duitsland, in Wolfsburg. Die maatskappy is aangewys as "Volkswagen", wat vertaal uit Duits beteken "mense se motor". Tot op datum, ongeveer die helfte van die aandele besit word deur die hou van soos Porsche SE. Nietemin, Volkswagen besit al een honderd persent van die gewone aandele in die intermediêre maatskappy staan bekend as Porsche Zwischenholding GmbH. In die algemeen, in werklikheid, die "Porsche" - 'n masjien wat "Volkswagen" produseer. Tot op datum, beheer maatskappye is in gesprekke om die firma aan te sluit in 'n enkele struktuur, wat die VW-Porsche genoem kan word. Dit is ook interessant dat Martin Winterkorn (redelik bekende persoonlikheid van die motor wêreld) tot September 2015 het hy gedien as voorsitter van die Raad as die "Volkswagen" en "Porsche".

Maar dis nie al nie. Tot op datum, is die Volkswagen Groep bestaan uit 342 maatskappye wat motors vervaardig en wat betrokke is by die lewering van dienste wat verband hou met hierdie gebied. Dit is die grootste vervaardiger van motors in die wêreld. En natuurlik, die onbetwiste leier van die motor mark in Europa. 25% van die motors wat die paaie van die vasteland reis, gemaak "Volkswagen".

oor die geskiedenis

Volkswagen Groep begin sy geskiedenis in 1937. Die maatskappy se stigter - is Ferinand Porsche. Dit was hy wat die sogenaamde Society geskep vir die voorbereiding van Volkswagen mbH. En in 1938 het ons begin om die eerste plant, "Volkswagen" te bou. Natuurlik, dit was in Wolfsburg. In bykomend tot die motor fabriek, wat betrokke is in 'n ander aktiwiteit. Volkswagen AG Kommer dan predostalyal logistieke en finansiële dienste. En afgesien van hierdie, die maatskappy het min kos.

In die 90's het die maatskappy tot groot probleme ervaar. Daar was baie ernstige finansiële probleme. Maar te danke aan die onderneming van Ferdinand Piech, krisis bestuurder, al aangepas. Trouens, hierdie man gered Volkswagen. Kommer oorgeskakel na 4-dag werk week, begin om te voldoen aan aggressiewe beleid en begin om vinniger te ontwikkel. Op die ou end, die maatskappy in staat was om 'n groot hoeveelheid van die gewildste handelsmerke verkry.

Rolls-Royce en Suzuki

Van 1998 tot 2002 het die motor groep Volkswagen betrokke is by die produksie van sulke motors as die "Rolls Royce". Hierdie luukse modelle ken al die mense, selfs diegene wat nie vertroud is met eie wa. Hierdie onderwerp is baie interessant. Die verdeling van die "Volkswagen Bentley" wat betrokke is in die produksie van hierdie masjiene op 'n ooreenkoms met 'n ander maatskappy - BMW. Hoekom? En omdat die München firma so 'n groep gekoop het as die Vickers, die regte om hierdie handelsmerk. En sedert 2003, net die "BMW" het die reg om te produseer en die vrylating van die motor met die embleem van die bekende "Rolls-Royce".

In 2009, die Volkswagen Groep het 'n stap verder - dit het met 'n maatskappy as "Suzuki" in 'n alliansie aangegaan. Maatskappye het gewissel spel (Duitse produsente het 20% van die sekuriteite Suzuki) het aangekondig gesamentlike ontwikkeling van die sogenaamde omgewing motors. Maar in 2011, die alliansie gebreek het, soos aangekondig deur die wêreld.

skandaal 2015

In September 2015 het die Wêreld-skandaal losgebars rondom Volkswagen. Kommer is daarvan beskuldig dat die program, wat die ontwikkelaars gebruik in on-board rekenaars, wat hulle vry te stel, definieer 'n belangrike punt. En presies wat af die masjien - in 'n konvensionele of 'n toets. Hierdie program is gelikwideer in motors met diesel powertrains. In die Jetta, insluitend die VW, die Audi die A3, Golf, die Passat, die Beetle. Wanneer om die toets te begin, skakel die motor outomaties na die eko-vriendelike bediening. Baie slim en goed deurdagte stelsel, moet ek sê. Maar hierdie blyk te wees aangaan 'n groot ramp en finansiële koste.

Die Environmental Protection Agency het gesê dat in elke enkele motor wat ons nie voldoen aan standaarde, sal die maatskappy moet betaal 'n boete is 37.500 dollars. Dit blyk fantastiese somme. Na alles, in 2008 Kommer 482,000 masjiene verkoop. En die totale bedrag van boetes kan die teiken van 18000000000 te bereik! Tot op datum, die Verenigde State van Amerika herroep sy 'n halfmiljoen motors. Dit is ook 'n verlies. Voorsitter Martin Winterkorn ná die voorval in die openbaar om verskoning gevra en gesê hy sal beslis ondersteun die ondersoek. Hulle was besig, by the way, die Ministerie van Vervoer van Duitsland. Daarna het Martin bedank nadat meer as 'n dekade, het in die "Volkswagen".

Die verkrygde maatskappy tot 2000

So, is dit nodig om uit te brei op daardie deel van die Volkswagen Groep. Natuurlik, die grootste deel van dit - is die maatskappy "Volkswagen", wat motors vervaardig. Die maatskappy het nie opgestel as 'n "dogter" van die ouer groep, en is 'n eenheid direk onder die leierskap van VW AG.

"Audi" maatskappy geïnkorporeer in 1964 aan hierdie struktuur. Dit is gekoop uit Daimler-Benz. Audi was die volgende na so 'n firma as NSU Motor Werke. Dit gekoop in 1969. Hierdie punt word nie gebruik as 'n onafhanklike vir 'n lang tyd - sedert 1977. En voor daardie maatskappy geproduseer motorfietse en passasiersmotors.

In 1986 het die Duitsers geannekseer die Spaanse merk Seat, wat bestaan sedert 1950. "Volkswagen" besit 99,99% -belang in die maatskappy. Die mees interessante model begin verskyn nadat hy by die Duitse Seat struktuur. Byvoorbeeld, sitplek Bocanegra met 'n 180-perdekrag-enjin, wat gewerk het op die ontwerp kundiges van "Lamborghini".

In 1991, die maatskappy het die Tsjeggiese Škoda, en dan weer die Volkswagen-Handelsvoertuie. Hierdie firma was voorheen deel van die VW AG, maar het 'n onafhanklike merk in 1995. Of eerder, afdeling. "Bentley", "Bugatti", "Lamborghini" - die merk vandag bekend oor die hele wêreld. En dit het betrekking op die eiendom van Volkswagen sedert 1998. Daardie jaar was 'n skok vir die firma. Na alles, hierdie masjiene is een van die mees gewilde, bekende en aktief gekoop mense.

Die verkrygde maatskappy sedert 2000

Die Volkswagen Groep het voortgegaan om aandele te bekom in die toekoms. In 2009, het hy byna 71% van die sekuriteite Scania AB. Hierdie produksie is besig met die ontwikkeling en produksie van vragmotors, busse, vragmotors, trekkers en diesel enjins. Nog 'n maatskappy, MAN AG, gekoop in 2011, produseer al die bogenoemde, sowel as gemengde powertrains benewens. By VW AG het 'n belang van 55,9% in die maatskappy.

Ducati Motor Holdings SpA en ItalDesign Giugiaro - twee meer produkte gekoop "Volkswagen". Die eerste van die genoteerde maatskappye is een van die voorste motorfiets vervaardigers, wat verband hou met die premie klas. En die tweede - 'n maatskappy wat betrokke is in die masjien ontwerp. Dit is interessant dat 90% van die aandele van die maatskappy in 2010 gekoop het die houermaatskappy "Lamborghini". So die "Volkswagen" en so is die eienaar van die ateljee, maar ná die papierwerk en selfs het die amptelike eienaar.

En nog 'n interessante inligting. VW AG in 2013 verkry die Russiese handelsmerk Aleko (dit was onder hierdie TM vir 'n geruime tyd die bekende goedkoop "Muscovites" verkoop). Die reg om die naam merk en enige logo's wat besit word deur die Duitse kommer tot 2021 gebruik.

finansiële sake

In 1991, in Maart, ten einde die organisatoriese struktuur te optimaliseer, die Duitse maatskappy het besluit om 'n interne eenheid wat sou hanteer finansiële kwessies te vestig. Hy is aangewys as Volkswagen Finanz. In 1994 het dit 'n gesamentlike onderneming voorraad. Dit bank- en finansiële struktuur ontvang 'n volle toegang tot internasionale finansiële markte, en die vermoë om finansiering uit te voer op 'n baie gunstige terme. Hierdie eenheid handel oor belangrike kwessies. Byvoorbeeld, die ontwikkeling van die finansiering, produksie en die aankoop van voertuie vir korporatiewe en individuele kliënte. bied ook bank, verhuring en versekering dienste aan hierdie individue. In die algemeen, nuttige aktiwiteite en, bowenal vir die maatskappy winsgewend te maak.

Oor die winste

En 'n paar interessante feite hou. In 2010, was VW AG gered deur 'n groot bedrag geld, ten bedrae van 57243000000 euro! Maar uit hierdie netto wins was net 1550000000. Dit lyk klein in vergelyking met die inkomste. Maar dit is regtig 'n klomp geld. Na inagneming van al die koste wat na byna 350 maatskappye. Omdat wins is regtig soliede. Dus nie verbasend dat "Volkswagen" is by verre die grootste, rykste en bekende maatskappy.