Vurk op die fiets. Skokbreker vir 'n fiets

Die voorste vurk met skokbreker is een van die belangrikste komponente van die moderne fietse. Die belangrikste taak verrig demping van skok vragte op vooras wanneer dit in kontak met onreëlmatighede in die pad.

Die optrede van die skokbreker is ontwerp vir die vinnige kompressie van die prop toe loop in 'n struikelblok en 'n relatief rustige dekompressie. Die beginsel van werking vering laat die ruiter om te bly in die saal, veral teen 'n hoë spoed ry op rowwe terrein.

Natuurlik, met verloop van tyd, selfs die duurste, betroubare fiets voorste vurk kom in verval. In hierdie geval, gebruik altyd die dienste van die meesters, indien nodig, sy onderhoud en herstel kan bekostig is nie vir almal. Daarom is dit baie nuttig om die toestel proppe verstaan, veral sy demontage, vergadering, diens, vervangingsonderdele.

tipes proppe

Gebaseer op die spesifieke ontwerp en demping toestel, die volgende tipes van fiets vurke :

• taai;
• lente;
• lug-olie;
• lug;
• lente-olie;
• lente-elastomeriese.

Rigiede vurk op 'n fiets maak dit moontlik om te beweeg teen 'n hoë spoed, terwyl ry op die plat, asfalt coating te danke aan die afwesigheid van skokbrekers ossillasies.

As ons praat oor die lente-elastomeriese en lug tipes proppe, is hulle in die eerste plek om sy blootstelling te verminder tot 'n groot onreëlmatighede, soos om die skuif oor randstene of opritte te fasiliteer. Terselfdertyd, soos 'n prop is erger om te gaan met skokke toe ry op klein klippies.

Met betrekking tot lug-olie en olie-lente vurke, dan is hierdie meganismes kan effektief te absorbeer en te versag feitlik enige moontlike skokke, selfs wanneer getref deur klein krake in die teer oppervlak.

Fiets apparaat vurk

Die basiese komponente is die depresiasie van vurke:

1. Rod - as staties gekoppel aan die kroon. Voer 'n verbindende skakel na die fiets raam.
2. Die kroon is 'n oorgang element wat vaste stok en die vurk bene.
3. Been - 'n komponent wat removably is verbonde aan die broek-tipe plug. Die binneste gedeelte van die bene, wat 'n vurk op 'n fiets, gevul vere, demping reguleerders en sluitbalke bestaan.
4. Broek bestaan uit twee glase, 'n stewige bracket verbind. Sprekers houers vir bene vering.

interne struktuur

'N Fiets vering kenmerkende interne struktuur in vergelyking met die standaard, styf modelle, wat 'n relatief eenvoudige struktuur verteenwoordig. Die belangrikste inwendige komponente van waardevermindering vurke is:

1. Seals - dele wat die invloei van water proppe en vuil te voorkom en sodoende 'n stabiele vlak van die smeer meganisme handhawing.
2. Skyfies, wat aangebied word in die vorm van dunwandige plastiek busse, geplaas word binne die vurk broek.
3. styfheid reguleerders is boute wat voortsettings van die buitenste neut op die kroon prop is. bene saamgedrukte veer vurk by die ontwerp vragte.
4. Die vere is geïnstalleer in die prop bene om die impak energie absorbeer deur vervorming van die metaal. Die voorste fiets vurk lug en lug-olie tipe nie vere bevat. Hier is hierdie funksie uitgevoer word deur saamgeperste lug.

Aanpassing van die fiets vurke

Optel reg onder die ry styl en funksies van die fiets raam struktuur vering, die eienaar van die twee-wiel perd is in staat om dit aan te pas. Om die fiets vurk behoorlik te pas, is dit nodig om die verantwoordelikhede van individuele instellings en in watter rigting hulle moet reggemaak word verstaan. Terselfdertyd is dit opmerklik dat die ware aanpassing net in die teenwoordigheid van lug proppe, olie en lug-lente tipe kan praat.

rigiditeit

Elke vurk op die fiets het aanvanklik 'n sekere vlak van rigiditeit. Hierdie eienskap is 'n negatiewe manier genoem. Die ideaal is dat die rigiditeit indeks nie meer as tien persent van die totale slaglengte vermoëns.

Eers die skokbreker vir 'n fiets word aanbeveel, gebaseer op die gewig van die fietsryer. Tipies, een keer 'n parameter is aangepas na die aankoop van 'n fiets, en net aangepas wanneer veranderinge in bestuurstyl, byvoorbeeld in die geval van die oorgang van die hoë spoed ry oor die vlaktes op die afdraande.

herstel

Aanpassing rebound vering is belangrik wanneer die verandering van die dekking karakter. Vir 'n maksimum spoed prestasie, terwyl die ry 'n fiets vereis 'n minimum vurk herstel in kontak met ongerymdhede. Slegs op hierdie manier te oorkom die hindernisse spandeer trap energie. Vir ry op rowwe terrein weiering persentasie aangepas deur die oprigting van die hoër sy koers.

Daar is 'n voldoende aantal innoverende stelsels waarin die skokbreker vir 'n fiets onafhanklik pas die vlak van weiering wanneer die verandering van die karakter van die coating. Die beginsel van werking van so 'n vurk is gebaseer op 'n groter sensitiwiteit vir die vibrasies van die interne komponente.

kompressie

Die installering van 'n sekere vlak van kompressie van die fiets vurke maak dit moontlik om te verminder of verhoog die spoed van kompressie meganisme. Hierdie instelling dien as die teenoorgestelde van die vorige een. Ongelukkig, behoorlik die kompressie in die praktyk moontlik slegs 'n paar spesialiste aan te pas.

uitsluiting

Instel behels blokkeer die skorsing vurk in 'n statiese posisie. Dit is nuttig vir atlete wat die bergfiets model gebruik vir ry op gladde laag vir lang afstande.

Disassembleren die vurk

Hoe om die fiets vurk onderwerp? Voer demontage polste meganisme word aanbeveel in die volgende volgorde:

• gebruik van heksagone skroef laer boute bevestiging;
• losgeskroef grendel, wat verantwoordelik is vir die aanpassing van die demping eienskappe van die lente;
• opgespoor elastomeer bedoel om die lente reis te beperk;
• versigtig verwyder die vurk broek; dus is dit nodig om die gevolglike olie, en waterbesoedeling te monitor;
• onttrek kliere en bashing.

Sodra jy verstaan hoe om die fiets vurk onderwerp in die praktyk, is dit moontlik om die vergadering te verrig, dieselfde optrede nadat uitgevoer, maar net in reverse. Die belangrikste ding - om oplettend te wees en volg die instruksies presies.

Sorg en Herstel

Tydige sorg, onderhoud en herstel van die fiets vurk is die sleutel tot sy "gesondheid". Smeer die vurk word aanbeveel nie meer as een keer per seisoen. Maar wanneer jy ry of gereelde swaar gebruik van meganismes om hierdie proses sal meer dikwels wend. In die algemeen, die smering proses is net om die olie onder die stoffer met 'n spuit te vul. Volgende vurk bene ontwikkel druk meganisme en vet residue verwyder met 'n klam spons.

Dit is noodsaaklik dat die vurk op die fiets suiwer bly. Daarom, nadat elke ski dit word sterk aanbeveel om sy voete af te vee in die helmknoppe. Dit sal verstopping van die interne meganisme van besoedeling deur stof olie, wat kan lei tot onvanpaste gedrag meganisme te voorkom.

Soos vir jou vering, dan, nie voldoende ervaring beter weer nie waag vertrou hierdie taak op die skouers van professionele mense. Met die oog op die nodige vaardighede aan te leer, moet jy die ervaring van gesoute fietsryers gebruik, uitvoerende n paar keer demontage en die gemeente onder die toesig van 'n kundige persoon. Met verloop van tyd, selfs so 'n skynbaar ingewikkelde taak, as vervangingsonderdele vering en die aanpassing van die meganisme, dit kan verander in 'n redelik eenvoudige proses.