VormingStorie

Wanneer die eerste motors verskyn in Rusland?

Wanneer die eerste motors verskyn in Rusland? Voordat hierdie vraag beantwoord word, moet ons die konsep van wat 'n motor te verstaan.

Wat is die motor

Die woord "motor" bestaan uit twee dele. "Auto" - is van Griekse oorsprong en beteken "self" en "mobiliteit" in Latyns beteken "beweging".

Dit blyk dat die motor nie - dit is 'n toestel wat onafhanklik kan beweeg. Dit is, hierdie struktuur moet sy eie motor meganisme het - stoom, gas, elektrisiteit, petrol, diesel - maak nie saak wat, net om dit te gebruik om die wiel te draai. So, die eerste motor verskyn in Rusland op 'n tyd wanneer uitgevind 'n paar vakman ontwerp, in staat om te beweeg sonder die hulp van perd vastrap en pogings gespierde man se.

Tog is die voorouers van die plaaslike motorbedryf moet in ag geneem word as die Russiese "lefties" wat gedwing kan word om hul ontwerpe te beweeg sonder die deelname van perde, en nie te praat van hulle sou onregverdig wees.

Die oorsprong van die plaaslike motorbedryf

Geskiedenis van die eerste Russiese motor begin 1 November, 1752 in St Petersburg. Daar is vir die eerste getoon vier-wiel vervoer, wat in staat is om te loop sonder die hulp van perde en ander trekdiere was. Dit was 'n staal meganisme in werking gestel met die hulp van spesiaal ontwerpte hekke en gespierde pogings van een man. Die vervoer kan dra, in toevoeging tot die bestuurder, twee ander passasiers en dus verskuif teen 'n spoed van 15 km / h. Ontwerper van die masjien was 'n gewone-lyfeiene geleer, het in die Nizjni Nowgorod-streek - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Hy het 'n meganisme, natuurlik, kan dit nie oorweeg word nie 'n motor nie, maar dit is nie die kar was.

Baie nader aan die bekend aan ons die visie van die motor was 'n Russiese ontwerper Ivan Petrowitsj Kulibin.

bemanning Kulibina

Struktuur, uitgevind Kulibin het bestaan uit 'n drie-wiel onderstel waarop dubbel passasiersitplek is geïnstalleer. Bestuurder self, is geleë agter hierdie sitplek was op sy beurt plaas druk op die twee pedale, wat verband hou met rotasie van die wiel meganisme. Bemanning Kulibina veral opvallend dat byna al die noodsaaklike elemente van die toekoms ontwerp voertuig bevat, en dit was hy wat die eerste keer in sy koets verskuiwing ratte, rem toestel, die laers en die wiel.

Die opkoms van die eerste motor in Rusland

In 1830, K. Yankevich wat die erkende meester van monitors sake was, saam met sy assistente vergader "Bystrokat" - 'n selfaangedrewe wiel masjien met 'n stoomenjin. Die enjin het 'n toestel wat gebaseer is op ontwerpe van stoomkrag eenhede I. I. Polzunova, ME Cherepanov en P. K. Frolova. As 'n brandstof, volgens die uitvinder, dit was om gebruik te word denne houtskool.

Die ontwerp was 'n bedekte wawiel, wat op voorwaarde dat, bykomend tot die ruimte vir die bestuurder, en 'n ander ruimte vir passasiers.

Maar die meganisme was baie omslagtig en moeilik om te gebruik. Daarom is die ontwerp van die masjien was onvolhoubaar te wees. Nietemin, dit was die eerste plaaslike motor in Rusland, wat werklik kan beskou word as 'n ware selfaangedrewe masjien met 'n stoomenjin.

Die voorkoms van die enjin wat kan hardloop op petrol, op voorwaarde dat die stukrag vir die verdere ontwikkeling van die voertuie, soos dit was hy wat weens hul relatief kompakte grootte, kan 'n bron van dryfkrag vir toekomstige voertuie wees.

Die eerste motors met binnebrandenjins in Rusland

Volgens sommige geskiedkundiges en navorsers, die eerste motor met 'n binnebrandenjin is gebou in 1882 in 'n klein dorpie op die Wolga. Die skrywers van die masjiene was ingenieurs en Putilov Hlobil. Maar amptelike dokumente, betroubaar bevestig hierdie, so gevind en dit was nie. Daarom is dit geglo dat die heel eerste motors in Rusland, toegerus met 'n vloeibare brandstof enjins uit die buiteland ingevoer.

In 1891 Vasily Navorotskim, gewerk as 'n redakteur van een van die Odessa koerante in Rusland ingevoer Franse motor "Panhard Levassor." Dit blyk dat vir die eerste keer in ons land petrol motor het die inwoners van Odessa.

Voor die Russiese Ryk, die hoofstad van die vordering in die vorm van petrol motors bereik net 4 jaar later. 9 Augustus 1895 St Petersburg het die eerste petrol selfaangedrewe masjien. 'N Rukkie later, 'n paar van hierdie motors is na die hoofstad gebring.

Klaarblyklik het die voorkoms van ingevoerde modelle op die globale mark gestoot vir aksie en binnelandse ontwerp ingenieurs.

eerste motor Rusland se met 'n binnebrandenjin

In 1896 by die Nizjni Nowgorod uitstalling vir openbare besigtiging ingestel motor ten volle binnelandse vergadering, toegerus met 'n petrol enjin. Die motor is vernoem "Car Frese en Yakovlev," ter ere van hul ontwerpers - E. A. Yakovleva en P. A. Freze. Yakovlev Die plant produseer transmissie en enjin vir die motor. Onderstel, wiele en die liggaam self vervaardig by die fabriek Frese. Ons kan egter nie sê dat die voorkoms van die Russiese motor was die enigste meriete van die Russiese ingenieurs.

Western model vir die Russiese motor

Heel waarskynlik, Frese en Yakovlev te vervaardig sy masjien gebruik die ervaring van die Duitse ontwerper Benz, en die standaard is geneem deur sy motor "Benz Victoria", wat hulle gevind deur 'n besoek die 1893-uitstalling in Chicago, waar hy uitgestal, as konstruktiewe en by sy die voorkoms van die plaaslike motor is baie soortgelyk aan die Duitse voorbeeld.

Dit moet egter hulde te bring aan die Russiese ingenieurs, die motor is nie 'n volfiliaal afskrif van die buitelandse eweknie. Onderstel, liggaam en dryfstelsel binnelandse motor is aansienlik verbeter, wat beklemtoon in die pers van die tyd, nou die dop van die jongste verwikkelinge in die veld ontdekkings en uitvindings.

Gedokumenteer parameters binnelandse masjiene, asook tekeninge, is nie bewaar. Alle besluite van die motor wat gebaseer is op die oorlewende van daardie tyd, beskrywings en foto's. Eintlik, selfs dit is nie bekend hoeveel geproduseer op al die masjiene van hierdie reeks. Maar in elk geval, dit was die eerste motors in Rusland, waaruit die reeks produksie van Russiese motors.

Die eindstreep vir die eerste van die petrol motors

Die geskiedenis van die motor, wat ingesamel is Frese en sy metgesel, vinnig geëindig. In 1898, ingenieur en nyweraar Yakovlev gesterf, wat, in werklikheid, was die begin van die einde vir die eersgeborene van die plaaslike motorbedryf. Dood metgesel Frese gedwing om enjins te koop vir motors in die buiteland, wat, natuurlik, was uiters nadelig vir hom. In 1910, verkoop hy alles tot stand produksie Russies-Baltiese werf.

Tog, die feit dat die eerste motors in die Russiese binnelandse produksie Yakovlev en Frese, vir ewig geskrywe is in die geskiedenis van die plaaslike motorbedryf is bedank, asook RBVZ was die volgende stap in die ontwikkeling van die Russiese motor produksie.

Russiese-Baltiese motor vol fabriek (RBVZ)

Die eerste Russiese motor merk is amptelik die naam "Russies-Balt". Onder dit, 'n jaar voor die koop van Frese fabriek, die somer van 1909, het die maatskappy vervaardig die eerste motor van sy eie produksie.

Motors van hierdie merk het bewys hulself as sterk en baie betroubaar, wat bevestig die sukses van motors wat deelneem aan die lang-afstand loop, motor kompetisies en selfs in internasionale byeenkomste. Daar gedokumenteer feit dat een van die motors, is vrygestel in 1910 onder die simbool "C-24", het 4 jaar van die operasie 80000. Km geslaag sonder groot afbreekpunte en herstelwerk. Selfs die keiser garage 'n bestelling geplaas vir twee modelle van motors in 1913, "K-12" en "C-24".

60% van die voertuig vloot van die Russiese leër het bestaan uit masjiene "Russies-Balt". Verder het die plant gekoop nie net motors nie, maar ook die onderstel vir gebruik in gepantserde motors.

'N belangrike feit is dat byna al die dele daarvan en meganismes van die plant is die vervaardiging van sy eie. In die buiteland gekoop net bande, kogellagers, en olie druk meters.

RBVZ produseer motors in groot hoeveelhede, en binne elkeen van hulle was daar 'n byna volledige uitwisselbaar van eenhede en dele.

In 1918 is die maatskappy genasionaliseer en het sy geskiedenis vir beide gepantserde plant.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.