"Airbus 321": die beskrywing, die beste plek en uitleg

"Airbus 321" - die grootste vliegtuig van die Airbus 320 produksie. Eerste gevlieg in 1992. produksie vliegtuig steeds tot vandag toe. Volgens onlangse verslae van die maatskappy, in 2018 word daar beplan om tred te samel tot 60 vliegtuie per maand. Op die eienskappe en omgee bietjie anders as die pre-beeld - 320 ste, maar ten koste van meer kragtige enjins kan uitvoer meer passasiers en bagasie.

Die vliegtuig gaan 'n spesifieke volgorde - die kliënt word voorgestel weergawe net ekonomiese klas met 'n kapasiteit van 220 mense of besigheid / ekonomie met 'n kapasiteit van 185 mense.

storie

Die prototipe van die 320-ste Franse maatskappy begin versamel in 1972. In die 90 die eerste keer verskyn 319-Ek weergawe, die belangrikste verskil van wat verkort deur 7 meter romp. Die oorblywende parameters herhaal 320. Die eerste "Airbus 321" (321-100) was die romp 7 meter langer as die bron en in 1992 het die kortste vlug afstand van al die geslagte van die 320 se. Dan, met die modernisering, is die rem vliegtuig verbeter, meer kragtige enjins en addisionele tenk geplaas in die agterste kompartement. Die aanvanklike ontwikkeling was nie beplan nie, in teenstelling met die planne vir 'n 320-mu, om te kompeteer met die Amerikaners, maar die verskyning op die mark van "Boeing 757" gedwing om die maatskappy om die besluit op vrylating van 321-ste, en die huidige model, 321-200 heroorweeg, is 'n waardige mededinger 757- eerste, 'n kort tydjie minder as in vlug afstand, maar met 'n ruimer romp.

Die eerste kliënt vir die nuwe model vliegtuig was die Duitse "Lufthansa". 321-100 vliegtuie gevlieg in sy loods aan die begin van 1995. Aan die einde van 1996, het hy die eerste "Airbus 321-200" in die lug.

Kajuit deur die kliënt

Soos reeds genoem, die kliënt ontvang by die plant een van die twee opsies vir die uitleg. Maar dis nie al nie. In werking is, kan die kliënt homself die getal setels te verander en sodoende tot die vliegtuig te min of meer passasiers te vervoer omskep. Die dokumentasie vir die vliegtuig aan te dui hoe om salon te herrangskik. "Airbus 321" het 'n wye verskeidenheid van konfigurasies. Van ekonomiese klas, waar 'n aantal sal wees 6 sitplekke, drie aan elke kant van die paadjie, om besigheidsklas, waar die reeks is ingestel vir 4 sitplekke. reëling ook toegelaat binne 'n breë raamwerk. Daar is net twee beperkings - in enige reëling, sal die vliegtuig het 1 slaag met sitplek aan beide kante van die paadjie. Die tweede beperking is opgeneem in die struktuur: aan die einde vlak sal slegs twee setels, een aan elke kant van die paadjie, en twee teenoorgestelde reeks van nood deure het ook 'n reëling 4 van die stoel.

Kies jou stoel

Selfs 'n kort hop kan 'n las wees as jy gaan sit en het bevind dat as gevolg van die agterkant van die sak struktuur by jou sitplek nie hellingshoek, of verlede jy voortdurend mense loop, gaan na die badkamer. Daarom, gaan die vlug, jy moet jouself vra 'n paar vrae. Byvoorbeeld, hierdie: "Hou jy daarvan om die vlug te kyk?" As jy wil, wat jy nodig het om 'n plek in die vensters te kies, hou in gedagte dat sommige sal geleë wees in die voorkant van die vlerke, en alles wat jy sien - outomatiese beweging tydens die opstyg, landing, verandering van rigting.

So het die nadeel van die reeks van 15 Mei tot 22 ste in die vliegtuig "Airbus 321" ekonomiese klas. Daarbenewens het die 25ste getal wat geleë voor die tweede nooduitgang, nie in staat is om die stoel kantel. Terselfdertyd, is hierdie plekke beskou ideaal vir reis paartjies want in hierdie ry, selfs in 'n besparing van 4 stoele, 2 aan weerskante van die paadjie.

Maar as die vliegtuig vlieg in die nag, sal die vensters niks in die keuse van plek doen, maar omdat hy in die geledere voor die nooduitgange kan wees 'n baie onaangename oomblikke as gevolg van verstopte rug. Ook 25 rugleuning en toegesluit in die 10de ry, maar, in teenstelling met die 25, dan is die ekonomiese klas sluit sitplekke 6, drie aan elke kant van die paadjie. Die nommers word getoon vir ekonomiese klas vliegtuig, "Airbus 321". Die beste plekke in bykomend tot dié wat reeds genoem, is in die 11de ry - twee sitplekke op elke kant van die paadjie, en het die geleentheid om jou bene te rek. Hierdie webwerwe is agter die eerste nooduitgang. Passasiers sit in die 26 ry, sal ook in staat wees om my bene te rek, terwyl in die voorkant van hulle is 'n nooduitgang nommer twee. So vergader vliegtuig maatskappy "Oeral Airlines".

Terselfdertyd, die amptelike webwerf van "Lufthansa" het daarop gewys dat in die 10 ry op die 321 ste skip net 2 stoele - op die regterkant. 'n aantal van die linkerkant is gratis.

Planne en skemas

Vir 'n beter begrip te gee ons 'n paar kringe van vliegtuie in twee weergawes te gebruik. Pale gedryf net ekonomiese klas, die Duitsers gebruik vliegtuie in die Ekonomie-weergawe, en besigheid / ekonomie.

Hier is die skema "Airbus 321" lugredery BAIE (Pole), binneland skema is ook geskik vir vliegtuie illustrasie van "Oeral Airlines". 321 ste maatskappy gebruik net 'n ekonomie weergawe. Beskou ideale 11de en 26ste range. Plekke op die vensters in die 26 ry, in die lig van die nooduitgang in die voorkant van hulle, kan 'n paar veranderinge te hê. Sedert die 11-ste ry 4 sitplekke, kan die fans raadsaam om my bene te rek nie, en die 12de ry - twee plekke op die vensters.

Maar vir 'n vergelyking kring jumbo jet wat gebruik word deur die maatskappy "Lufthansa". Die Duitsers gebruik vliegtuie en die ekonomie, en besigheid / ekonomie. Maar hulle verskil net in die eerste rye. Ander ooreenstemmende beskrywings hierbo. 10 reeks van korter, as gevolg van wat in die 11de ry 4 stoele van die beste kategorie. En as gevolg van die gebrek aan sitplekke in die 25 ry, die man wat die plek 27D gekoop, sal ook die geleentheid kry om jou bene te rek.

resensies

Soos reeds hardloop in die vliegtuig van sy aktiewe gebruik van byna al die maatskappye in Europa. vlug troos in baie maniere, natuurlik, hang af van die opdrag van die vliegtuig, "Airbus 321". Resensies oor die algemeen opgemerk ruimer romp, meer gemaklik binneland as die Amerikaners. Sit in die voorkant van die noot 'n goeie geluidsisolatie.

gevolgtrekking

"Airbus 321" - die Europese reaksie op die Amerikaanse "Boeing-757". Met 'n effens laer range, as 'n Amerikaner, hierdie vliegtuig is stewig vind plaas in die park vir 'n vlug handves maatskappye, sowel as op gereelde roetes in Europa en die lande van die Ooste. Kenners daarop dat meer kragtige enjins en ander beheer stelsel in staat is om permanent te hou die afstand tussen die Europese 321-m en 757-m-Amerikaanse sal wees.