Autonumbers USSR groottes Ithor

Die totale aantal selfaangedrewe spanne in pre-revolusionêre Rusland was baie klein. So, selfs in Moskou, deur 1914 die aantal geformaliseer petrol motors was net 2200 stukke.

Na afloop van die Oktober-rewolusie van motors is nie baie toegeneem, so dit is heeltemal genoeg tablette met getalle, en hulle siening van elke stad vir die registrasie van voertuie kan jouself definieer. Maar in die laat 20-er jare in die land begin die werklike Avtobum, en 'n paar nommers in die kamer is nie meer genoeg nie.

Formaat getalle in 1931

In 1931 autonumbers is USSR verminder tot 'n enkele standaard, verpligtend vir al die streke van die land.

Nou die motor is aangeheg 'n wit metaal plaat, waarop 'n koppelteken - koppelteken - swart verf een letter en vier syfers pare is geplot. Byvoorbeeld, G-41-73.

Maar in hierdie vorm, registrasienommers bestaan vir slegs drie jaar.

Registrasiemerk 1934

In 1934, alle motoriste van die land vir ses maande was verplig om 'n ou nommerplaat te ruil met 'n nuwe, meer insiggewend. Terwyl die land voorwaardelik is verdeel in vyf en veertig streke - Dortrans hulle toppe, die naam waarvan, volgens die nuwe standaarde, en wys na die onderkant van die plaat. Daarbenewens is die brief indeks gekanselleer, dit is vervang deur 'n aantal. So nou autonumbers USSR lyk soos hierdie: 1-23-45 Moskou.

Die teken kon vier syfers bevat as die aantal voertuie in die streek was nie genoeg nie. Kleur tekens dieselfde gebly: swart indekse op 'n wit agtergrond.

Maar in hierdie vorm van registrasie "tin" was van korte duur.

Nommerplate in 1936 Standard

Net twee jaar na die opknapping van kamers motor-eienaars weer gedwing om te onttrek van hul masjiene uitgediende tekens en berg nuwes, in ooreenstemming met die nuutste standaarde.

Op die oomblik die tekens het baie sterk verander. Kamers nou opgedoen het soort van "negatiewe": die hoof agtergrond is swart en die letters met getalle - wit. Verander en die vorm van die opskrif. Nou autonumbers USSR (hieronder uitgebeeld) is wat nodig is om twee pare van digitale kodes, geskei deur 'n lyn bevat, en in plaas van die naam Dortrans was net twee letters en moes dui op 'n voertuig wat aan die een of ander streek.

Daarbenewens, voor en agter staal plate verskil in voorkoms en grootte. Voorhuis het 'n langwerpige vorm waarin al ses indekse in 'n enkele lyn geskryf: AB 56-78. Agter teken - amper vierkantige, die boonste lyn is die brief, en die onderste - die nommers.

By the way, met hierdie standaard, en tot die huidige dag, is daar besluit in die letterlike notasie nooit gebruik letters: E, J, L, N, b

Swart en wit autonumbers standaard in 1936 geduur het vir 10 jaar met min of geen updates. Die enigste verandering plaasgevind het in die agterkant van "blikkies": indien daar voor die oorlog 'n paar letters is geleë presies in die middel van die teken, dan later verskuif dit na links.

Autonumbers USSR 1946

Na afloop van die oorlog met die registrasienommers begin 'n gemors. 'N Groot aantal burgerlike motors met die aanvang van die oorlog is oorgeplaas na die behoeftes van die weermag, onderskeidelik, en op die rekening is hulle onder die weermag reeds getel het. Na die wen van die oorlewende toerusting teruggekeer "na die burger." Net hier die ou "pre-oorlog" dokumente herbou was baie problematies. Ook was daar baie ongerapporteerde trofee vervoer.

In kort, autonumbers Sowjetunie dringend nodig om te lei tot 'n algemene standaard wat gedoen is in 1946.

tablette vorm nie verander nie, maar hierdie keer het hulle het geel geword, met 'n swart indekse. Daarbenewens het die letters in die nuwe weergawe is aansienlik kleiner as die getalle, so op die voorkant van die kamer begin skryf aan die bokant links, in die agtergrond, het hulle gebly in die middel.

Motors met geel tekens schaatsen vir die Sowjet-Unie voor die einde van die vyftigerjare, terwyl die intensiewe ontwikkeling van padnetwerk die land se nie het gelei tot die feit dat in sommige streke van die alfa numeriese kombinasies uitgeput is. Ruimte vir nuwe motors was nie genoeg nie, en dat dit 'n dringende om iets te doen.

GOST 1959

In 1959, 'n nuwe standaard vir autonumbers USSR.

Die afmetings van die plate was links, sonder veranderinge, maar die kleur nommerplaat verander. Soos in die pre-oorlog patroon, wit letters en syfers toegepas op 'n swart agtergrond.

In die voorhuis het briewe uit die boonste linker om die onderste regterhoek. Decrypt die streek wat die motor besit, dit is baie makliker: sy naam staan vir die eerste twee letters. Byvoorbeeld, die Moskou masjien gedryf met plate wat begin met "MD" (MOS, MPA, ILO), met Leningrad "LE" (lê, LEN), 'n Krim onderskeidelik met "KR".

Maar vir 'n paar jaar, saam met die nuwe nommers van die motors ontvang registrasie punte selfs outydse, dit is geel. Dit duur tot 1960. A motorfiets is hardloop om soveel as 1965.

In 1967 is dit 'n bevel uitgereik op die handhawing van die motor plate om 'n eenvormige patroon, maar die einde was, en spesifieke spertye gestel is nie soseer ywer private motor-eienaars om ou tekens met 'n nuwe te vervang nie wys nie, maar ook die verkeerspolisie hierdie is veral nie daarop aangedring.

Maar vir die 100ste herdenking V. I. Lenina met die verwarring is daar besluit om selfmoord te pleeg. Om die bespoediging van die proses van die verkeerspolisie ontvang instruksies om inspeksie werk aktief te dwing met motoriste, en hulle gedwing om nommerplate te ruil. Nietemin, geel getalle, alhoewel skaars, nog voor op nasionale paaie tot 1980.

kamers 1981

Op die vooraand van die Olimpiese Spele in Moskou autonumbers USSR het veranderinge ondergaan oor die formaat. Die kleurskema is omgedraai: swart karakters is op 'n wit agtergrond geskryf. Behalwe vir die eerste keer in die geskiedenis van plate lisensie verdeel in twee soorte: vir private eienaars en openbare vervoer.

Nie-individue aangebied in 'n manier - 'n kleinletter, twee syfers, koppelteken, twee getalle, en twee groot letters. Die laaste twee letters dui die wat deel uitmaak van die streek van registrasie. Sy eerste brief was veranderlike en enige van die alfabetiese lys (met uitsonderings) kan wees.

vervoer staat is voorsien akkommodasie in die formaat - twee syfers, 'n bietjie, en twee syfers van die drie hoofletters.

Vragmotors, busse en motorfietse agterste nommerplaat was vierkante. In hierdie geval, die syfers beset die onderste deel van die plaat en die top drie groot letters.

Autonumbers USSR grootte

Akkurate inligting oor die dimensies van die kamer, wat op die masjien geïnstalleer voor 1936, no. En hier op die parameters van die in GOST 3207-36 verwys later nommerplate. Dit uitgespel alles: die grootte van getalle, letters, en selfs grens. Na alles, met die standaard voor en agter staal plate van verskillende grootte.

So, die voorste plaat nommer was onderskeidelik 58,5 cm lank en 12,5 cm breed agter -. 36h34,5 cm.

Geel Dimensies van motor plate van die USSR in GOST 3207-46. Hierdie tekens het 'n bietjie minder as voor die oorlog front geword - 38,5h11 cm agter - 28,5h18,5 sien.

Op die parameters van die sogenaamde Swart Kamer (1959) wat in GOST 3207-58.

Na die vrylating van die standaard grootte van die vooraansig van 'n teken staal - 46,5h11,2 cm agter - 29h17 cm.

Van die begin van 1980, naamlik vanaf 1 Januarie, die Sowjet-Unie in werking getree het op GOST 3207-77. Hierdie standaard die volgende parameters vir die tablette is gestig :. Front - 52h11,2 cm agter - 28,8h22,6 sien die pad, in Dit besoekers ry en decrypt jou indeks, wat dui op die streek.

Byvoorbeeld, 'n reeks van "Leer" op autonumbers USSR moes beteken dat die motor is geregistreer in die Tsjetsjeense-Ingoesjetische outonome Sosialistiese Sowjetrepubliek, en "Uhr" - die Georgiese SSR.

interessante feit

Sochi, soos bekend is, is in Krasnodar en daarvolgens het 'n grens voorlegging. Ten spyte van hierdie die bekende oord was die enigste plaaslike stad, wat hul eie kamers gehad. As al die masjiene het na die rand van 'n reeks van "KK", die motor staan op die rekening in Sochi, het 'n reeks van "CO".