BesigheidBedryf

AZLK motor plant: geskiedenis, produkte en interessante feite

Motors "Moskvich" voortgaan om te ry op die paaie regoor die voormalige Sowjet-Unie, terwyl die AZLK plant het 'n lang amptelik opgehou bedrywighede. Moskou Automobile Plant vernoem na Lenin Komsomol produseer verskeie lyne van motorvoertuie, wat legendariese geword. Die vooruitsigte vir die plaaslike klein verplasing motors was belowend, maar ongelukkig, die ekonomiese situasie is nie ten gunste van die motor-industrie.

Die storie begin met "Ford"

Geskiedenis AZLK plant begin met idees en groot planne. Die besluit om 'n motor maatskappye te bou gemaak in 1925, vinnig gevind 'n plek vir die toekoms reus. Die aanvanklike beplande kapasiteit van die aanleg sluit die produksie van 10 duisend motor eenhede per maand. Voor die konstruksie kontrak onderteken met die maatskappy "Ford" op die tegniese advies en voorrade vir vier jaar 74000 kits vir die vergadering in die USSR. Die konstruksie van die eerste gebou van die plant begin in die somer van 1929 en die winter konstruksieterrein aangekondig dat die skok.

Die hoof fabriek gebou is in November 1930 in werking gestel. Toe die motor fabriek was die eerste naam: ". Staat monteeraanleg vernoem Kim" Geheimsinnige tydgenote afkorting "KIM" staan vir "Kommunistiese Jeug International". Die produksie siklus van die onderneming bestaan uit motor vergadering, vergadering van liggaamsdele, skilder, klink rame en oboyki. Afgesien van die belangrikste aktiwiteit tot 1933 herstel van motorvoertuie (medium, swaar) buite die omvang van die produksie. In 1932, AZLK plant bemeester die produksie van enjins vir landboumasjinerie (stropers).

Gorky tak

In 1932 het die vergadering plant hulle. Kim het vrystelling van vrag bestemming GAZ-AA voertuie, onderdele deur die Gorky Automobile Plant verskaf aangepas. In die algemeen, die jaarlikse produksie van goedere neem 30% van die totale produksie. Onder die beskerming van die gas plant AZLK aangesluit as 'n vennoot in 1933. Produksie kapasiteit is ten volle oorgedra word na die produksie van vragmotors GAZ-AA, enjins vir stropers. Bykomstighede vir winkels vergadering plant hulle. CMM verskaf deur plaaslike produsente.

Die groei van die openbare orde vereis verhoogde vergadering-lyn kapasiteit tot 60 duisend motors per jaar. Ook in die produksie planne was die vrylating van 'n nuwe tegnologie: die opgegradeerde model GAZ-AA, algemeen bekend as die "lorrie" en die eerste passasiersmotor M-1. Om die doelwitte in die tydperk vanaf 1935 grootskaalse heropbou bereik is uit om 1937 uitgevoer. produksie planne is hersien, en die vergadering van passasiersmotors in die Moskou-tak van GAZ geweier.

Die eerste subcompact KIM

In 1939, AZLK plant word 'n onafhanklike produksie maatskappy waar 'n grootskaalse heropbou van fasiliteite vir die doel van bekering tot die produksie van klein motors. Oorspronklik was dit beplan om 50.000 motors per jaar te produseer. ontwerp en loodsaanleg is gestig vir die werking van die onderneming.

Die eerste passasier model van minibus KIM-10-50 verlaat die vergadering reël in April 1940. Die eerste motors het deelgeneem aan die May Day demonstrasie. In bykomend tot die vrylating van splinternuwe voertuie aan die begin van 1941 by die aanleg is reeds geïnstalleer addisionele lyne en bemeester die produksie van uitsendings spoed vir swaar motorfiets tegnologie.

jaar van oorlog

Sedert Julie 1941 het die produksie van heeltemal omgeskakel word na militêre produksie. Die eerste orde was die vrylating hok doppe vir die legendariese "Katyusha". Duitse opmars na die hoofstad gedwing om die Sowjet-regering om die meerderheid van die strategiese ondernemings te ontruim. AZLK plant in Oktober 1941, is verskuif na die stad van Sverdlovsk, waar dit is gekoppel aan 'n tenk fabriek. Op grond van eenwording van stapel gestuur Tank tegnologie, skulpe vir vliegtuie batterye.

Die finale samesmelting tenk fabriek nommer 37 en die gemeente plant hulle. KIM gebeur in 1942. Die nuwe maatskappy is aangewys as "Plant № 50", spesialisasie is die produksie van ratkaste vir tenks. In die res van die gevalle is die plant Moskou uitgevoer herstel van tenk enjins komende van die voorkant. Die uitskakeling van die plant begin in 1943 en duur tot 1944.
Intussen het die Geallieerdes begin motors op leen-huurkontrak program lewer, en wat hulle nodig het herstel. Op grond van die onaktiewe ondernemings van Moskou, is daar besluit om die motor onderdele fabriek, waar nodig om die produksie van 83 tipes van onderdele vir passasier motors van buitelandse bemeester oop - "Studebaker", "Dodge" en ander. Met hierdie taak suksesvol coped plant tot aan die einde van die oorlog.

triomfantelike herlewing

In Mei 1945 het onmiddellik na die oorlog, die Sowjet-regering herleef die idee van vrylating van klein motors onder die naam "Moskvich". gebou "Moskou plant van klein motors," om die doelwitte te bereik. Eerste motor prototipe passasier word "Opel Cadet C-38." Die eerste klein motors vervaardig op die vergoeding ooreenkoms in die land ingevoer Duitse toerusting. Sowjet massaproduksie van motors begin met model "Moskvich-400" in 1947. In 1959, was die motor ontwerp deur die merk M-444 op grond van die "Fiat 600" prototipe plant in die ontwerp kantoor. Onder die naam van "Zaporozhets" dit begin produseer by die Zaporozhye Automobile Plant.

In 1962, AZLK plant begin produksie van passasier motor modelle van die M-407, en in 1964 van stapel gestuur reeks produksie van die motor M-408 sedan tipe. Die sestigerjare van die vorige eeu vir MZMA was vol prestasies, oorwinnings en nuwe planne. In 1966, die vergadering reël motor plant het Jubilee 100 "Moskvich" model M-408. Dan plant AZLK vir 'n suksesvolle werk in innovasie en vroeë implementering van planne is bekroon met die Orde van die Rooi Banner van Arbeid. Terselfdertyd, is die plan aanvaar vir die volgende rekonstruksie van produksie kapasiteit, met die oog op die uitbreiding van produksie en vervaardiging van motors verhoog tot twee honderd duisend voertuie per jaar.

In 1967 van stapel gestuur die maatskappy die nuwe model van die motor model M-412, en 'n bietjie later in dieselfde jaar, uit die motor fabriek hek gegaan miljoenste "Moskvich". Saam met die verhoogde produksie van die plant ingenieurs begin werk om die vlak van veiligheid van die motor in te samel, is getoets vir krag (crash toetse). Vir vrugbare werk fabriek personeel toegeken met die rooi banier.

In 1968, as deel van die uitbreiding van die produksie fasiliteite is gebou 'n nuwe kompleks in die gebied van tekstiel werkers, en op 25 Oktober van dieselfde jaar, die Moskou plant van klein motors het 'n nuwe naam: AZLK Factory (Moskou).

racing tydren

Vir die eerste keer in avtomarafone motors "Moskvich" deelgeneem in 1968. Die ruiters gery 16000 kilometer op die pad na Londen - Sydney Car model M-412, en het 'n vierde plek in die span punteleer. Beoordeling van die plaaslike motor-industrie het dramaties gegroei, en die gewildheid van motors, wat geproduseer word deur die plant "Moskvich" AZLK verkry omvang, weerspieël in die toename in volume uitvoer.

Die volgende byeenkoms, wat in 1970 plaasgevind het, op die probleme was erger, en die totale lengte van die roete London - Mexico beloop tot 26 duisend kilometer. Motor bestuurders span het net drie plekke in die span punteleer: die tweede, derde en vierde. Die kompetisie November dieselfde jaar het die plant 'n blink sukses: Belgiese bemanning op "Moskvich" M-412 het die hoogste trappie van die podium by die saamtrek "Tour de Belgique".

Russiese racers AZLK span wen die eerste plek in 1971 vir die verloop van die baan in die tydren "Tour de Europa" en het die Gold Cup. In 1973, die tydren in die wêreld-klas "Safari-73", gehou in Wes-Afrika, die fabriek span verrig drie motor model M-412, en is vir die eerste posisie. Nuwe oorwinning vir die wen goud en silwer bekers ontvang in Oktober 1974 vir die verloop van die baan "Tour van Europa-74" lengte van 15 duisend kilometer.

Die probleme van die beplande ekonomie

Die sewentigerjare was 'n tydperk van blomplant. In Augustus 1974, die maatskappy vervaardig die 2000000 motor. Uitvoer van motors uitgevoer in meer as sewentig lande regoor die wêreld, wat 'n groot gedeelte van die totale bruto binnelandse produk. Begin van uitvoer aflewerings begin in 1948, en in 1977 die miljoenste kopie is ver in die buiteland gestuur om die.

In dieselfde tydperk in die ontwerp afdeling is AZLK ontwikkel prototipes van 'n heeltemal nuwe model van klein-verplasing motors. Maar die beplande masjinerie vir ekonomie in die USSR was te swaar in die besluite en werk vloei was verouderd modelle van toerusting. Dit aansienlik verminder die mededingendheid, masjinerie uitvoere het tot 20,000 in die jaar na die begin van die tagtigerjare. Binnelandse vraag ook val.

Dinge begin verander vir die beter net in die middel van die 80s. stappe om die gehalte te verbeter gemaak, dat die eis om die vrygestelde motor modelle M-2140 verminder het. Op die modernisering van die plant is uitgevoer, en in 1986 begin produksie van 'n nuwe model van die monster M-2141.

In 1987 godu AZLK saam met AvtoVAZom geïnisieer die ontwikkeling van binnelandse motor petrol en diesel opset met enjin 1,8-1,9 liter. Om die tegniese perfeksie van die enjin te finaliseer gekontrakteer om saam te werk met die Britse maatskappy "Ricardo". Maar die werk het nie ten volle in werking gestel is as gevolg van die ineenstorting van die USSR. Alle betalings vir lenings onder die kontrak lyn gevorm op AZLK balans ontvang.

Sluiting van die onderneming

Die eerste golf van die krisis vroeë 90s gevind AZLK vol vooruitsigte en prestasies. Skep 'n plan vir die implementering van veranderinge aan die produksie modelle van "Muscovites" M-2143, M-2141, M-2336. Maar dit alles was nie vervul word weens 'n gebrek aan befondsing. Geproduseer "Muscovites" base model M-2141, en wonderbaarlik daarin geslaag om massa produksie van die motor pick-up van M-2335 van stapel te stuur. Vir uitvoer na lande in Wes-Europa in die negentigerjare vrygestel van die partytjie masjien model M-2141-135.

Sedert die vroeë negentigerjare, het die motor produksie afgeneem, produksie lyne ledig in 1996. 1997 voorgekom om lewe te blaas in die plant die ondersteuning van die regering Moskou, 'n program van optimalisering en ontwikkeling van die produksie ontvang het, besluit om motors enjins toe te rus "Renault". Tot aan die einde van 1997 was vrygestel die party masjinerie verandering van die model M-2141 "Yuri Dolgoruky" en M-214 241 "Prince Vladimir" en 'n paar ander. In die eerste helfte van 1998, het die plant opgehou nuttelose te wees.

Maar die standaard, wat plaasgevind het in Augustus 1998, gery die maatskappy in verliese heeltemal ontneem van bedryfskapitaal. In 2001 het die plant vrygestel net 0810. Motors, dit is eintlik stop werk. Meer AZLK fabriek nie operasie hervat. Maar die gebied, wat die legendariese maatskappy gehuisves word steeds wat verband hou met die naam van die onderneming AZLK :. Plant adres - Moskou, Volgograd Prospect, 40. Amptelik, is die maatskappy gelikwideer in 2010.

besetting

Oor die hele tydperk van sy geskiedenis, het die maatskappy 'n paar name, wat gedien het as die titel van die motor het. Die chronologie van die probleem en die besetting van die motor plant AZLK:

  • 1930-1940 jaar, "Ford", reeks A (sedan), vragmotor "Ford" Series AA, Series vragmotor GAZ AA en GAZ-A-sedan. Model Kim Kim -10-50 sedans en Kim - 10-52, 10-51 KIM- omskepbare.
  • 1947-1956 jaar: M sedans -400-420, M-401-420, van M-400-422, omskepbare M-400-420A.
  • 1956-1965 jaar: salon M-420, M-407, M-403, M-wiel-ry sedan-410 en M-410N. Toer: M-423, M-423N, M-424, M-wiel wa 411.
  • 1964 -1988 jaar. Sedan: M-408, M-412, M-2138, M-2140, M-2140-117. Universal M-426, M-427, M-2136, M-2137. Pick-up: M-2315. Van: M-433, M-434, M-2733, M-2734.
  • 1986-2001 jaar. Luikrug: M-2141, M-2141-02 "Svjatogor" M-2141-R5 «Yuri Dolgorukiy". Sedan: M-2142, M-2142-02 "Svjatogor" M-2142-R5 «Prince Vladimir," M-2142-S «Ivan Kalyta". Van: M-2901, M 2901-02 "Svyatogor". Pick-up: M-2335, M-2335-02 "Svyatogor". Koepee: M-2142-SO «Duet".

vandag

Voormalige fabriek AZLK nou aktief ontwikkel. Sedert 2017, plaaslike munisipaliteite het die reg om industriële gebiede ontwikkel op sy eie inisiatief. Vandag in verskeie geboue van die plant lyk niks meer op die motor-industrie reus. Nou hier is lawaaierige klein produksie vir die vervaardiging van LED's, skyfies, konstruksiemateriaal. Op die gebied van onderneming, binne die Derde Ring Road, die eienaars van plan is om kantoor, kommersiële en residensiële geboue te bou.

Tog is die grondgebied van AZLK plant kan nog hoor die gedruis van die motor vergadering plante. Basies shop vergader motors onder die "Renault" merk. In 2015, die plant "Renault Rusland" in die Russiese Patent Office het 'n aansoek om die historiese embleem van die plant AZLK dalk 'n poging om die legendariese motor modelle te laat herleef in moderne interpretasie. Die eienaar van die handelsmerk "Moskvich" op die oomblik en tot 2021 is 'n bekommernis "Volkswagen".

Dit is nog nie die heropbou van die hele grondgebied van die plant, en, as jy wil hê dat die voormalige reus terug in tyd te sien of om nuwe planne om die plek waar gebore binnelandse subcompact besoek bou - AZLK Factory (Moskou). Spreek dit is eenvoudig: die Volgograd prospektus, geboue 40-42.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.