Depot is die huis van die rollende voorraad

Elkeen van ons het ten minste een keer in die lewe gebruik deur openbare vervoer, naamlik: per trein, trein, tram of trollie. Maar min mense dink dat hierdie tegniek ook sy eie huis het. Depot is 'n spesiale struktuur waarin die motor-, lokomotief- of trolliebus verdedig, diens en herstel word. Kom ons kyk elkeen na.

Trolliebusdiens

Nie net in metropolitaanse gebiede is daar 'n trolliebus nie, maar ook in streeksentrums. Waarom word hy meer na die rollende voorraad verwys, ondanks die feit dat hy rubberbande op die asfalt dryf? Omdat dit krag kry aan die enjin deur die kontaknetwerk. 'N Trolliebus is 'n elektriese vervoer.

'N Trolliebus-depot (dit is ook 'n park) kan ongeveer honderd of meer vervoer eenhede hê. As 'n reël is daar 'n nommer op die liggaam en in die kajuit. Die eerste syfer dui die nommer van die tuispark aan. Volgende - die aantal vervoertoerusting.

In die park voer hulle herstelwerk en instandhouding uit, kontroleer die toestand van die masjien, was en maak skoon in die kajuit. Dit is in die trolliebuspark dat daar 'n personeeldepartement is waar mense deur die bestuurders, installateurs, dirigente aangestel kan word.

vuur

Vuurvragmotors moet ook êrens staan en wag vir 'n oproep. Daar voer hulle ook spesiale toerusting uit. Die brandweerstasie is nie net 'n gebou vir die instandhouding van brandweer nie, maar ook die werkplek van die Ministerie van Noodsituasies.

electrodepot

Treine in die metro, soos enige tegniek, word ook betyds gediens, en deurlopende en ongeskeduleerde herstelwerk word uitgevoer. Die metro trein is 'n elektriese mobiele trein. Met die hulp van die skoene van die huidige versamelaars van die kontakrail kry elke motor energie.

Omdat hulle nie net 'n depot noem nie, maar 'n elektrodepo. Na alles, hier moet die motors ook via die netwerk gevoer word. Elke werknemer van so 'n onderneming weet dat hy in 'n gevaarlike sone werk waar hoë spanning voortdurend verskaf word. Daarom moet jy die seine noukeurig monitor.

Depot is 'n onderneming waar waens nie net gediens word nie, maar het dokumentasie, tegniese eienskappe en nog baie meer.

wa

Enige dirigent sal jou vertel wat hulle nodig het voor die reis en nadat die motor in orde gekom het om die slottemakers oor te dra. Die motor depot is nie heeltemal anders as die trolliebuspark en die metro depot nie. Oral is die besonderhede dieselfde. Hulle verskil slegs in die tegniese proses, die struktuur van diens.

Vervoer depots behoort aan die Russiese Spoorweë (RZD). Daar is beide passasier en vrag. Dit is afsonderlike ondernemings. Die passasiersdepot bedien nie vragmotors nie en omgekeerd.

lokomotief

Suburban treine het die naam RZD: IMPS amptelik herken, wat die motorvoertuig beteken. Om nie te mislei word met die soektog of die keuse van 'n onderneming vir die verskaffing van voorstedelike elektriese treine nie, moet 'n mens deur 'n lokomotief depot gelei word . Hierdie onderneming is soortgelyk aan 'n metro, net die kragbron word uitgevoer deur 'n topstroomversamelaar.

Elektriese lokomotief

Dat die passasiers- en vragmotors kan beweeg, het hulle 'n lokomotief nodig. So 'n lokomotief kan óf 'n elektriese lokomotief of 'n lokomotief wees. Soos alle voertuie, word hulle by die depot se depot bedien en herstel. Hulle word van die depot na die herstelbedryf vir rollend materieel gestuur.

trem

Die tram is 'n integrale deel van die stadsvervoer. As jy regtig wil ry in 'n spoorwegmotor, maar daar is geen rede nie, dan word die stadsman se droom deur 'n tram vervul. Die motor beweeg immers langs spoorlyne, word deur die kontaknetwerk aangedryf. As nie 'n mini-trein nie? Die tram word by die depot aangepas en herstel.

Soos die bestuurders van trolliebote, werk trambestuurders en dirigente in die tram depot. Daar leer hulle ook trambestuurders.