Brusilov Georgy Lvovich - Russiese Arktiese Navorser: 'n kort biografie

Aan die begin van die vorige eeu was een van die belangrikste probleme wat verband hou met die studie van die Arktiese gebied die ontwikkeling van die Noordsee-roete, wat dit moontlik gemaak het om die roete van navigasie tussen die Europese deel van ons land en die Verre Ooste te verminder. Onder diegene wat hul lewens vir die implementering van hierdie program gegee het, was 'n Russiese reisiger Georgy Lvovich Brusilov (1884-1914), wie se naam vir altyd die geskiedenis van die Russiese wetenskap betree het.

'N Waardige verrassing van 'n glorieryke Russiese familie

Die toekomstige ontdekkingsreisiger van die Arktiese is gebore 19 Mei 1884 in Nikolayev in die familie van 'n beampte van die Russiese vloot, die toekomstige admiraal Lev Alekseevich Brusilov. Hulle het 'n eerbare plek in die nasionale geskiedenis. Dit is genoeg om te onthou dat die inheemse oom van George Lvovich - Alexey Alekseevich - bekend staan as die held van die Eerste Wêreldoorlog, wat die beroemde deurbraak van Russiese troepe gelei het.

In 1903 het die Vlootkadetkorps in 1903 binnekom. Twee jaar later is die jongman na midshipmen bevorder, en tydens die Russo-Japannese Oorlog het hy op die skepe van die Verre Oosterse Eskader gedien. Sy ware roeping was egter nie 'n militêre pad nie, maar wetenskaplike navorsing.

Die eerste ervaring van wetenskaplike werk

Vir die eerste keer het Brusilov George Lvovich hom in 1910 buite die Arktiese Sirkel bevind. Hy het deelgeneem aan die hidrografiese ekspedisie, met die taak om die Noordsee-roete te ontwikkel. Tot die beskikking van wetenskaplikes was twee ijsbreker "Taimyr" en "Vaigach". Van die ooste na die weste langs die kus van die Arktiese Oseaan het die ekspedisie-lede 'n aansienlike hoeveelheid wetenskaplike data versamel, waardeur die Arktiese gebied met baie onbekende eilande en strate aangevul is. Die monument vir Georgy Lvovich se deelname aan hierdie harde werk was 'n baken wat na hom vernoem is, by Cape Dezhnev geplaas - die uiterste vastelandpunt van Rusland en die hele Eurasië.

Dapper ontwerp

Publikasies van verslae oor die ekspedisies van sulke prominente buitelandse navorsers soos die Noorse Raul Amundsen en Fridtjof Nansen, asook die Amerikaanse Robert Piri en die Engelsman Robert Scott, is met groot belangstelling in Rusland ontmoet. Nie die primêre palm in die ontwikkeling van die Noorde aan buitelanders wil gee nie, en as 'n ware Russiese beampte, hartseer vir die prestige van die staat, GL. Brusilov, na aanleiding van die voorbeeld van twee ander reisigers, G. Sedov en V. Rusanov, het besluit om sy eie ekspedisie te organiseer.

Een van die moeilikste probleme op pad na die verwesenliking van die ontwaakte projek was, soos dikwels die geval is, in die soeke na finansiering se bronne, aangesien die fondse aansienlik nodig was en persoonlik het George Lvovich dit nie gehad nie. Daar is egter 'n uitweg gevind.

In 1912 het Brusilov, met amptelike verlof, aangekondig dat daar 'n gesamentlike effektemaatskappy geskep word waarvan die winste uit die soogdier jag moes word, wat die lede van die toekomstige ekspedisie in die verbygaan moes bywoon. Om nie 'n antwoord onder die algemene publiek te kry nie, het 'n dapper entoesias daarin geslaag om sy familie te oortuig om sy aandeelhouers te word.

Die grootste beleggers was sy oom Boris Alekseevich Brusilov, 'n groot Russiese grondeienaar, en sy vrou, Gravin Anna Nikolayevna, wat 90 000 roebels geskenk het aan hierdie baie twyfelagtige projek uit die ekonomiese oogpunt, 'n groot som vir daardie tye.

Probleme aan boord van die "Saint Anne"

Nadat hy die finansiële probleem opgelos het, het Brusilov Georgy Lvovich na Engeland gegaan, waar hy 'n tweedehandse maar baie sterk seiljagskoener gekoop het. Dit was die naam "Blenkatra", maar onder die Russiese vlag, is dadelik hernoem ter ere van die hoofbelegger van die ekspedisie - Gravin Anna Nikolaevna en die naam "Saint Anna".

Van die Sint-Petersburg-kroeg van die skoner "Saint Anna" het op 10 Augustus 1912 vertrek en na die Barentssee gegaan waar sy eerste stop naby die klein nedersetting Alexandrovsk-op-Murmane (nou die stad Polar) beplan is. Daar wag die organiseerders van die ekspedisie vir die eerste ernstige moeilikheid. Toe die skip aan wal was, het 'n beduidende deel van die bemanning - verskeie matrose, 'n skeepsdokter en die ergste van almal, die navigator - geweier om die reis voort te sit.

Die situasie was krities. Van al die oorblywende aan boord van die vaartuig was slegs vyf mense, insluitend Brusilov self en die tweede navigator Albanov (sy foto hieronder gepubliseer), professionele matrose en die dokter se verpligtinge het ingestem om vervul te word deur die barmhartige suster wat by hulle was. Ten spyte van alles, het 10 September, met 'n aansienlike voorraad kos aan boord, 'Saint Anna' die reis voortgesit.

In 'n ys gevangenskap

'N Week later, toe die Kara See bereik het, het die skip 'n aaneenlopende ysstrook gekonfronteer. Hulle het dit vir tien dae lank deurgebring, met smal gange en polynyas. Maar toe, heeltemal geklamp met ys, het die pool ontdekkers verdere beheer oor die skip verloor. So, op 10 Oktober 1912, het hul byna twee jaar wegdrywing begin. Deur die wil van die wind en strome het die vaartuig, wat in ys gevries het, in plaas van die beplande kursus in die oostelike rigting, noord en noordwaarts beweeg.

In Junie van die volgende jaar 1913 was die skip net noord van Novaya Zemlya, en voor dit was die ysvrye gebied van die see duidelik sigbaar, maar alle pogings om daardeur te breek was tevergeefs en die onvermydelikheid van die tweede oorwintering het duidelik geword. Ses maande later is die skip na die Franz Josef Land gebied geneem.

Op die randjie van die dood

Teen hierdie tyd, ten spyte van die feit dat die lewering van voedsel gedeeltelik aangevul is deur jag, was daar elke dag duidelik 'n gebrek aan hulle. Bo die bemanning hang 'n bedreiging van honger. Terselfdertyd was die brandstof wat die Brusilov-ekspedisie vir verhitting en kook gebruik het.

In die huidige situasie is besluit om die skip na die hele bemanning te verlaat en te probeer om op die ys te loop om die bewoonde aarde te bereik. Die enigste Brusilov Georgy Lvovich het gebly op die "Saint Anne". Wat hom gemaak het om hierdie rampspoedige besluit vir homself te neem, bly onbekend. Miskien, as 'n Russiese beampte, en dus 'n ere-man, kon hy nie die skande van onbetaalde skuld aan beleggers dra nie. Miskien is hy deur die bewussyn gepynig dat hy deur sy dade tot die dood geroep het, die mense wat hom gevolg het. Die bemanning het in ieder geval op die pad gegaan.

Tragedie van die bemanning van "Saint Anne"

Die poging om die bewoonbare deel van die kus te bereik, is ongetwyfeld gedoem tot vooraf mislukking en is deur sy deelnemers as die enigste oorblywende kans beskou. Aangesien Brusilov se ekspedisie oorspronklik nie voetgangerkruisings behels nie, is daar nie behoorlike toerusting vir hulle voorberei nie. As gevolg daarvan moes kajaks, slee en bont klere deur hulself gemaak word, sonder dat hulle die nodige ervaring en vaardigheid op dieselfde tyd gehad het.

Daar was egter geen ander uitweg nie en op 23 April 1914 het die bemanning die skip verlaat. Biografie Brusilova, in werklikheid, op hierdie dramatiese episode en breek, aangesien niemand anders hom ooit lewend gesien het nie. Wat die ander ekspedisies betref, was die lot van die meeste van hulle nie minder tragies nie.

Oneindige pad onder die ys

Nadat hulle die ooreenstemmende sterrekundige waarnemings uitgevoer het en hul resultate met die kaarte tot hul beskikking vergelyk het, het die polariese ontdekkers bepaal dat hulle 160 km na die naaste nedersetting moes slaag. Op die pad is hulle egter aan die kant gegooi deur ys te dryf, en as gevolg hiervan het hierdie afstand twee en 'n half keer toegeneem.

Daarbenewens het die kompleksiteit van die oorgang en uiters onvoldoende voedsel die situasie vererger, aangesien slegs 'n klein hoeveelheid koekies van al die voormalige reserwes gebly het, wat duidelik onvoldoende was om die verbruikte energie te hervul.

Gevolglik het amper almal wat die skip verlaat het, op die pad gesterf. Deur die wil van die lot het slegs die navigators Albanov en die matroos Conrad die groep gelei. Hulle het bevrore en skaars lewe van uitputting, het die skip "Saint Fock" ingesluit, ingesluit in die ekspedisie G.Ya. Sedov.

Onsuksesvolle soektogte

As gevolg van die feit dat aan die begin van 1914 drie Russiese polêre ekspedisies ontbreek - G.Ya. Sedova, V.A. Rusanova, en die een wat deur Brusilov Georgy Lvovich gelei is, het die saak so 'n ernstige resonansie in die samelewing ontvang dat 'n opdrag oor die onmiddellike organisasie van soektogte direk deur die kabinet van ministers gegee is. Danksy dit in 'n maand, het vier soekenjins na die see gegaan.

Teen daardie tyd is die Arktiese gebied op die kaart in voldoende besonderhede aangebied, wat dit moontlik gemaak het om die webwerwe van die mees waarskynlike verblyf van die verdwynde polêre ontdekkingsreisigers sistematies te ondersoek. Daarbenewens was die polaire lugvaart vir die eerste keer in die geskiedenis van die wêreld betrokke by die reddingsoperasie. Die seeplan Farman MF.11, wat deur die vlieënier Ian Nagursky bestuur is, het daagliks vlugte oor die kus van Novaya Zemlya en aangrensende gebiede uitgevoer.

Die soektog het vir drie jaar voortgesit en is slegs onderbreek in verband met die politieke gebeure van 1917. Ontdek die skoner "Saint Anna" of, ten minste, wat van haar oorgebly het, het misluk. Eers later, in 2010, het die leierskap van die Onega Pomorye Nasionale Park 'n ekspedisie aan Franz Josef Land georganiseer, wat daarin geslaag het om menslike oorblyfsels te ontdek, blykbaar aan een van die lede van die Albanov-groep.

nawoord

Ten spyte van die tragiese uitkoms van die reis, het Brusilov Georgiy Lvovich, wie se kort biografie die grondslag van hierdie artikel gevorm het, 'n besliste bydrae tot die studie van die Arktiese gebied gemaak. Danksy die materiaal wat oorgedra is aan die Akademie van Wetenskappe deur die oorlewende Albaneërs, was dit moontlik om die bestaande data oor kusstrome in 'n wesenlike mate te sistematiseer, die grens van die kontinentale rak te verduidelike en die ondergrondse trog genaamd "Saint Anna" te benoem.