CVT - ratkas met voortdurend veranderlike transmissie

CVT betrekking het op outomatiese ratkas en is die hoof variëteite. Soos alle ander uitsendings, CVT dien om enjinkrag te stuur na die stasie wiele moeite. Maar dit verberg 'n ander funksie - CVT-ratkas het geen spesifieke stappe. Hulle getal is oneindig, in werklikheid, as gevolg van wat die meganisme het hy die naam "Traploos variator."

CVT ratkas is 'n gly katrol 2, wat verband hou met 'n V-band. Ten spyte van die gebrek aan transmissie, is Variasie oordrag beskou as meer kompleks as 'n eenvoudige outomatiese ratkas. 'N Lid van die CVT-ratkas van die volgende toestelle:

1. Gly katrolle. Deur ontwerp, hulle verteenwoordig twee wig-2 'wange ", geleë op een steel. Gedryf deur 'n spesiale silinder. Laaste pers die skyf na gelang van die enjinspoed of 'n sein van die sentrale beheer-eenheid.
2. V belt. Dit is gemaak van twee staal bande waarvan die oppervlaktes het 'n metaalplaat. Alle elemente is geleë tussen 'n baie streng. Die boonste deel van die plaat het 'n koniese vorm, en by sy basis daar groewe. In hulle en plaas 'n metaal maatband.
3. Die koppelomsitter. En dien om die oordrag krag omskep (wringkrag - N / m) van die enjin. Ook bydra tot koppelomsitter glad voor die voertuig aan die begin van die beweging. Hulle beman elke CVT-ratkas.
4. Ewenaar. Hierdie meganisme versprei die krag om die ry wiele.
5. Planetêre rat laer (agter) rat. 'N Sekondêre skag draai in die omgekeerde volgorde.
6. Hidrouliese pomp. Dit is bedoel om 'n hidrouliese vloeistof druk sodat die hidrouliese silinders word bedien te skep. Die instrument word gedryf deur die koppelomsitter.
7. Beheer-eenheid. Dit is, in werklikheid, die "brein" van die variator. Hierdie mikroverwerker-gebaseerde meganisme word gebruik om al die aandrywers van transmissie toestelle, insluitende cilinders beheer. Dit ontvang seine van elektroniese sensors (brandstofverbruik beheer, ESP, ABS en vele ander) en dan besluit om te verhoog of die enjin spoed te verminder. Om dit te doen, die elektroniese beheereenheid (ECU) lewer sy boodskap aan al die aktueerders, voor wie se optrede verander ry eienskappe.

Ook opmerklik is dat die ratkas «Nissan» CVT betrekking het op 'n toestel met 'n band ry. Hierdie toestelle is toegerus met die meeste moderne motors. Dit is die mees algemene tipe van CVT ratkas. Minder algemeen is die boks met ketting ry. Duitse motor merk "Audi" as 'n reël, is hulle voltooi.

Sommige meer variators het die geleentheid om te werk in 'n meganiese wyse. So outomatiese omskep in meganiese energie. Maar uit hierdie die waarde van sy dienste is nie verminder. Die prys van herstel en selfs vervanging van olie in die variator was nog altyd 'n groot was, wat veroorsaak word deur 'n komplekse meganisme ontwerp.