Haima 3: menings van eienaars en spesifikasies

Met die hand 'n sekere bedrag elke toekomstige motor eienaar dink, koop 'n nuwe motor of 'n gebruikte / y. Vandag praat ons oor die saak, as jy kan koop 'n goedkoop nuwe motor met die kwaliteit is nie erger as wat "Mazda" (drietalle). Hoekom het ons noem dit was haar? Wie sal verstaan. So, ontmoet die Chinese Haima 3. Resensies houers en die hersiening van die motor - later in hierdie artikel.

funksie

Vir die eerste keer verskyn hierdie geval in die verre 2007. Die masjien is gesamentlik saamgestel deur Chinese en Japannese ingenieurs. Wat is die mees verrassende uitgevoer hierdie wonderwerk in Rusland (of meer presies te wees, in Cherkessk). Hierdie motor is gefokus op Asië en die binnelandse mark. Haima merk self behoort aan die Chinese maatskappy "Fav" bekend vervaardiging medium- en swaar vragmotors. Kom ons kyk na die buitekant van die masjien.

ontwerp

Ja, jy het gehoor dat die Chinese dikwels kopieer ontwerpe van ander motors. Ja, vandag se motors is reeds ver van daardie gemeente. Maar in 2007, dit was alles anders. So, is die ontwerp gekopieer uit die motor "Mazda" en vergestalt in die Haima 3. Resensies en foto's herhaaldelik eienaars bevestig dit. Maar dit is die moeite werd om daarop te let dat dit was absoluut reg samewerking tussen Japannese en Chinese ingenieurs.

Die motor het op dieselfde tyd beskeie en elegant. Front gesien 'n duidelike silhoeët van "Mazda" - verleng 'snoet, amandelvormige hoofligte, bumper en lek opgewek kap. Op die kante is gerieflik geplaas liggaam gekleurde spieëls. By the way, is hulle ook nog toegerus met LED herhalers herhaal. Aan die onderkant van die buffer - wye luginlaat, en aan die kante - 'n netjiese ronde lens misligte. By the way, selfs die logo op die sierrooster lyk op die "Mazda" - dieselfde "seemeeu".

Tot die verbasing van almal, die bou kwaliteit was op die vlak van die motor Haima 3. Die werklike resensies van die eienaars het hierdie herhaaldelik bevestig. Alhoewel uiterlik die motor lyk fiskale kopie van "Mazda", maar die gapings gemaak baie hoë gehalte. Die deure en bagasiebakdeksel is gesluit sonder onnodige luidende. Slotte behoorlik te werk.

dimensies

Die motor feitlik dieselfde grootte van 'n Japannese motor. So, die lengte van die "Chinese" is 4,46 meter, breedte - 1.73 Hoogte -. 1.47 m kan ook spog met 'n groot volume Haima 3 bagasie motor. Resensies van die motor-eienaars sê dat die openinge is wyd genoeg. Dit kan pas tot 470 liter bagasie. Maar moenie die agterste sitplekke nie vou. Dit is 'n klein minus. Daar is ook 'n nadeel is die lae grondvryhoogte. Teen vollas, dit is net 12 sentimeter. En ten spyte van die feit dat die fabriek "Chaim" is op die 15-duim-wiele en 55-ste rubber. Die enigste ding wat spaar - is kort oorhang aan die agterkant.

salon

Kom ons beweeg in die motor Haima 3. Resensies van eienaars sê dat die salon "Chinese" minder soortgelyk aan wat die Japannese eweknie. Die enigste ding wat herinner dat hy bande met "Mazda" - is die instrument paneel, het in die vorm van drie boorgate met silwer trim. Wat hulle sê oor Haima 3 resensies van die eienaars? Vervaardiger sterk misgis met ergonomie. In die motor, is daar geen aanpassing van die stuurwiel op die vlug. Die voorste sitplekke het 'n baie hoë kussing en terug bank eerlik beknopte. Aan die deur - goedkoop stof stoffering. Die instrumentepaneel speels swart lak.

Onder die voordele - die geleentheid om "koop meer" leer binneland. Maar dit is net aangebied in die maksimum opset of as 'n opsie. Ook in die top beskikbaar klimaatbeheer, elektries beheerde vensters, parkeersensors en outomatiese ratkas. Die basiese weergawe van dit alles ontbreek. Ek het tevrede met wat ons het om te wees.

Die baie argitektuur van die voorpaneel - 'n suiwer Chinese ontwikkeling. Vir 2007, is dit gemaak nogal modern. Driespeek-stuurwiel en 'n verskeidenheid van insetsels "onder aluminium" maak hierdie motor iets meer as net werknemers staat.

Maar dit is nie al die funksies van die motor Haima 3. Resensies eienaars spesifikasies - later in hierdie artikel.

Wat is onder die enjinkap?

Resensies van motoriste sê die gebrek aan keuse van powertrains. Die totale is slegs beskikbaar in twee weergawes vir verbruikers en die petrol. Sluit in 'n reeks van diesel enjin vervaardiger het nie eens beplan, en dit is 'n groot minus. Wel, laat ons sien watter weergawe om hierdie motor te koop. Oorsprong (aka en laaste) kragbron - 'n 1,8 liter-enjin tot 112 perdekrag. Wat hulle sê oor Haima 3 resensies van die eienaars? Kenmerke van hierdie enjin is 'n redelik swak. Die masjien is traag om in te haal, selfs al is die eenheid is toegerus met 'n handratkas. Dit sal opgemerk word dat aanvanklik die enjin is geneem uit die "Mazda". Maar nie een van wat sportiewe Japannese motor daar kan geen twyfel wees. Die eenheid is doelbewus "versmoor" onder die omgewing standaarde "Euro-4". Dit verminder die kapasiteit van die kragstasie is 11 "perde".

1,8 + CVT

Soos vir die duurder volledige stelle, daar is nog steeds dieselfde kragbron, maar met 'n CVT. Dit is bekend om voortdurend veranderlike ratkas. Dit verander die ratverhouding deur die bedryf van 'bandaandrywing. Sedert die masjien het die hoë spoed en wringkrag teen alle snelhede. Maar selfs met so 'n ratkas te versnel tot 100 kilometer per uur duur ongeveer 14 sekondes.

Die randsteen gewig van die motor in die sedan is byna 1300 kg. Dit is nogal 'n baie. Die baie krag eenheid is ontwerp vir die verbruik van 92-oktaan petrol, wat is 'n plus. In die enjin inname stelsel is georganiseerde tipe DOHC, maw 2 inlaat en 2 uitlaat kleppe per silinder. verspreiding gas meganisme gereël op die band ry (dit wil sê in die geval van onderbreking - klep juk). Die eenheid is geleë dwars met betrekking tot die voertuig liggaam. net voorwielaandrywing, sonder bykomende viskeuse koppeling.

brandstof voertuig verbruik Haima 3

Resensies eienaars let op die hoë doeltreffendheid van die enjin. Die stad af het hy kalm gelê in die bar van 10 liter. Buite die stad, hierdie enjin verbruik 6-7 liter brandstof per honderd. Maksimum spoed - 170 kilometer per uur, maar haar motor optel met groot moeite. Selfs nadat 'n punt in 120 begin 'n wilde oorbesteding van brandstof.

verrigting

Die motor het 'n multi-skakel skorsing aan die agterkant. Dit bied troos. Die masjien is goed sluk gate en ander pad onreëlmatighede. Front - die klassieke "McPherson" op die rakke. Die gebruik van "mnogoryichazhka" - beide 'n plus en 'n minus vir motor Haima 3. Resensies eienaars sê dat so 'n skorsing is duurder om in stand te hou as 'n klassieke bundel. Plus - ons moet nie vergeet dat dit 'n begroting-klas motor en 'n verlaging in die prys van 'n afskrif van "Mazda". Maar die koste van sorg, het hy nie goedkoper Japannese eweknie.

Met betrekking tot bestuur, die motor sterk bank op beurte. Ook n oorsig van die eienaars van Haima 3 sterk kritiek op die motor vir die gehalte van 'n goeie isolasie. Dit is eenvoudig nie beskikbaar nie. Na 60 kilometer per uur begin kenmerk hum en geraas in die kajuit. Binne is 'n nie baie gemaklik. Om hierdie "siekte" te oorkom, moet ons meer self-proofing materiaal te koop ( "splenitis", "vibroplasta" en ander). As die diens einde toe, die hele liggaam behandeling sal kos 20-30000 roebels. Ons sal maar moet die sitplekke, plafon, deur kaarte en boot items demontage.

die koste

Voertuig liggaam aangebied in verskillende weergawes. In Rusland, die beskikbare vyf-deur-sedan en drie-deur luikrug. Aanvang van die prys van die Chinese motor is 445,000 roebels. Hierdie weergawe van GL met lap binneland en handratkas. Vir leer sal binneland het tot 40 roebels te betaal. Soos vir die top-end opset, dit sluit 'n elektriese sondak, lugversorging, en ander opsies. Daar word voorgestel vir 500 roebels. Merkwaardig, beide weergawes (sedan en luikrug) is omtrent dieselfde. Die enigste ding wat luikrug kan neem met 'n outomatiese ratkas. Maar vir dit sal moet betaal meer as 60 roebels.

uitbuiting

Die meeste motoriste gekoop "Heim" as gevolg van die ooreenkoms met die "Mazda". Soos, dieselfde Japanese, maar goedkoper. As ons praat oor die voordele, dit is die ongetwyfelde voordeel van uitwisselbaar van dele. Wat is ingestel op "Mazda" in 90 persent van die gevalle kom en 'n Chinese. Daarom is die soektog en die aankoop van onderdele van probleme 'Khaimah' die eienaars nie bestaan nie, merk resensies. Soos vir die vrye ruimte binne regtig nou (asook in Rusland se "top tien"). Die motor is 'n goeie kompetisie "Kia Sorento". daar is baie van die "buns" in die top-end opset. Dit is lugverkoelde, goeie akoestiek, hidrouliese kragstuur, ABS-stelsel, sentrale sluiting en vensters op die stasie. Daar is 'n verhitte spieëls. Sitplekke is in hoogte en die inklinasiehoek van die rug verstelbaar. Die enigste ding wat nie bestaan nie, - 'n bykomende splash guard. geneig om iets na onder vang is baie hoog as gevolg van die lae klaring. Onmiddellik na die aankoop, is motoriste aangeraai om 'n ekstra beskerming enjin sit. kwaliteit vel is baie twyfelagtige - dit is beter om nie te veel betaal vir hom. Wat beteken "lam", want dit is isolasie. In die motor, is daar geen armleuning, plastiek is baie taai en onaangename om aan te vat. Sommige eienaars word maklik beskadig pilare. En hulle het die hele vergadering, wat aansienlik verhoog die koste van die behoud van 'n motor.

gevolgtrekking

So, ons uitgepluis het wat die Chinese motor Haima 3 resensies van die eienaars, die ontwerp en spesifikasies. Watter soort motor? Gewone "staatsamptenare" of 'n gemaklike sedan met sport gewoontes? Antwoord op hierdie vraag is moeilik. Praat van koste, die Chinese stel hier 'n multi-skakel skorsing (wat, net byvoorbeeld gebruik word in die toekenning van "Mercedes" en "BMW") en leerbekleedsel. Die masjien is toegerus met 'n eerlik traag enjin wat honderde van die meer as 14 sekondes versamel. A eerder vreemde kombinasie van oplossings. Miskien is dit waarom die motor is nie so gewild in Rusland. As 'n analogie, kan jy 'n goeie, maar tweedehandse "Mazda" die derde reeks koop. Baie mense doen dit.

In die tussentyd, die Chinese "Heim" in klein hoeveelhede vervaardig in Cherkessk met die hoop dat dit sal wees belangstel kopers. Baie skaars 'n gebrek aan inligting oor die motor. "Heim" - 'n seldsame geval in ons strate. Hoe om dit te dien met hul hande, dit bly 'n raaisel. Dit is slegs deur kundige motoriste.