"Nissan CEFIR": tegniese spesifikasies, beskrywings en resensies van die eienaars

Japannese maatskappy Nissan karre genoeg vraag in baie lande. Natuurlik, die eerste rede hiervoor gewildheid lê in die kwaliteit van die gemeente en dele gebruik. Dit is ook belangrik dat die vervaardiger probeer om te voldoen aan regulatoriese vereistes, voortdurend veranderinge en verbeterings doen.

Geskiedenis van Nissan Cefiro (kortliks)

Nissan Cefiro maatskappy in 1988 van stapel gestuur, voertuig behoort aan die business class. Sy vrylating geduur 15 jaar. Liggaam "Nissan-CEFIR" het verskil, afhangende van die geslag. Aanvanklik was die model het 'n klassieke salon met 4 deure. Ietwat later, in sale en die waens.

Die eerste modelle vinnig gewild geword in Japan, dan die markte is uitgebrei. Die motor is verkoop met sukses in lande soos Nieu-Seeland, Rusland, Australië, die Verenigde Koninkryk. Ons plaaslike koper, is hierdie model meer algemeen bekend onder die naam Maxima. Koop dit in kon Rusland teen gemagtigde handelaars.

Hierdie gewildheid maklik obyasnyaema. Een van die eerste modelle, wat 'n vyf-spoed outomatiese ratkas is voltooi, dit was "Nissan-CEFIR". Outomatiese ratkas, volgens motoriste, is 'n belangrike voordeel van die motor. Maar die vervaardiger het nie heeltemal die handratkas laat vaar.

15 jaar ná die eerste plek van "CEFIR" in 2003, was die model gestaak. Sy opvolger was die Nissan Teana, toe te voeg tot die omvang van die besigheid klas motors.

Die eerste generasie van die A31

Motor "Nissan CEFIR" eerste generasie is vervaardig vir 6 jaar 1988-1994. Op die produksie is hy bekroon met die indeks A31. Uiterlik, was hy baie graag die model Laurel, NJ, vergadering, wat in 1968 van stapel gestuur deur die A31 Dimensies in volle nakoming van gevalle van sake-klas: liggaamslengte is 4765 mm, breedte - 1705 mm, maar die hoogte is nie baie groot nie - net 1375 mm. As ons kyk na die spesifikasies Cefiro, hulle is, in beginsel, geen verskil tussen die bekende motor besigheid klas: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

Die eerste generasie is in gedagtenis gebring motoriste deur die bekendstelling van 'n vyfgang outomatiese tipe transmissie (APKK). Op daardie tydstip was dit nog 'n nuwigheid, maar in die mening van die bestuurders, baie lekker. Met betrekking tot skorsing van beide die voor- en die agterkant, is dit geleen van die model gegee segment Skyline GT-R.

Enjins "Nissan CEFIR" A31 aangebied gemiddeldes van 2-2,5 liter. Ook geïnstalleer op die motor enjins met turbo. A31 kom met 'n volledige en agterwiel ry. As gevolg van hierdie eienskappe, die motor het begin om wyd gebruik word in informele street racing. Byna onmiddellik na die vrystelling van sy ikoniese status verleen.

Die tweede generasie van die A32

In 1994, het motoriste die hele nuwe model, "Nissan CEFIR" indeks A32 aangebied. Die eerste ding wat my oog gevang - verhoogde algehele dimensies, te danke aan wat geword het ruimer die motor binneland en, as gevolg daarvan, gemaklik. Vir huishoudelike verbruik gaan ry afskrifte regterkantste, maar ná die opening van die Russiese mark die maatskappy het 'n spesiaal vervaardig modelle met die linker roer. Plaaslike koper, het hierdie monsters is aangebied onder die naam Nissan Maxima.

Spesifikasies A32 model vir die Russiese mark

Tweede generasie "CEFIR" geword front-want dit is besluit om die ander opsies heeltemal laat vaar. Motors toegerus met twee tipes van eenhede:

• liter-enjin is toegelaat om uit te reik 'n maksimum krag gradering van 155 perdekrag;
• kragstasie vir 3 liter - 193 kW

Transmissie - meganiese en outomatiese. Versmelt "Nissan CEFIR»: Fuse b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; Outomatiese - Circuit Breaker 1 en 2. Die modelle met die enjin 3,0 show aërodinamiese eienskappe vergelykbaar met sportmotors.

Verkryging model Nissan Cefiro A32 vir die Europese mark

Die Japannese maatskappy het hierdie model verskaf in Europa, met drie tipes enjins. Dit was die 24-klep-eenhede van 2, 2,5 en 3 liter. Laaste aandrywing stelsel kan die bestuurder om te vertrou op die krag van 220 perde. Toerusting APKK oorhand in hierdie motors. Dit is opmerklik dat Nissan 'n nuwe kleurskema ingestel. Tweede generasie "Tsefito" modelle vervaardig hoofsaaklik in 'n rustige toon. Helder kleure, is daar besluit om heeltemal laat vaar. Die motor het uit die vergadering reël in twee tipes liggaam: sedan en wa. Die model is gestaak in 1998

Die derde generasie van die A33

"Nissan CEFIR" A33 - die derde en laaste generasie van hierdie lyn. Die opgedateer model gegaan oor die verkoop in 1998. Die vergadering geduur vir 5 jaar tot 2003. Gedurende die restyling van die maatskappy het 'n groot klem op gemaklike, beide vir die bestuurder en passasiers. Binne, gebruik duur afwerking, kleure perfek beklemtoon wat deel uitmaak van die besigheid klas. Algehele opsies: 4785h1780h1440 mm. Kapasiteit van bagasie - 525 liter.

Tegniese toerusting het ook ondergaan restyling. Die derde generasie is voltooi met twee tipes enjins: VQ25DD (maksimum krag - 210 perde.) En VQ20DE (limiet krag - 160 kW). Hierdie eenhede toelaat dat die bestuurder en passasiers, geleë in die voertuig, om ten volle te geniet die sportiewe karakter en 'n uitstekende dinamika. Gegewe die resensies van motor-eienaars, kan ons sê dat ten tyde van hierdie model was een van die gewildste. A33 staal platform is daarna gebruik vir motor Infiniti I.

In Australië, die verkope van die derde generasie "Nissan-CEFIR" model geëindig 'n jaar vroeër in 2002. Maar in Bangladesj en Maleisië A33 is beskikbaar tot vandag toe.

Resensies van motor-eienaars

Baie motor-eienaars het reeds gemaak gevolgtrekkings te maak oor die Nissan Cefiro model. Dit is opmerklik dat oorheers meestal positiewe resensies. Baie, reseeding op hierdie motor, een keer in staat om troos te voel. Binne 'n baie ruimte. Passasiers op die agtersitplek het nie voel verleentheid, selfs diegene wie se hoogte is gelyk aan twee meter.

Die eienaars, wat die motor gekoop het met die regte wiel, aanvanklik ondervind sommige ongemak. Dit is egter 'n saak van gewoonte. Terwyl jy ry "Nissan-CEFIR" kan vergelyk word met die lug: so kragtig in sy motor. Geraas isolasie in die kajuit is uitstekend, die ander klink heeltemal onhoorbaar. In die algemeen, tekortkominge in hierdie model is gevind.